El despegue del sistema aeroportuario de Vietnam

En la tarde del 31 de agosto, se iniciaron simultáneamente los tres paquetes de licitación más importantes del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh ( Dong Nai ) y la Terminal T3 de Tan Son Nhat (HCMC), con un valor total de hasta 53.000 billones de VND.

El primer ministro Pham Minh Chinh dio el primer paso para iniciar la construcción de la terminal del Aeropuerto Internacional de Long Thanh y la terminal T3 de Tan Son Nhat - Foto: VGP

El primer ministro Pham Minh Chinh dio el pistoletazo de salida a la construcción de tres paquetes, incluyendo la terminal del aeropuerto de Long Thanh y la terminal T3 de Tan Son Nhat. Este evento marca un hito importante en la proyección internacional del sistema aeroportuario de Vietnam.

El "corazón" del aeropuerto se pone en marcha

Los dos paquetes de la fase 1 del proyecto de inversión en la construcción del aeropuerto de Long Thanh incluyen el paquete 5.10 para la construcción e instalación de equipos de terminal de pasajeros y el paquete 4.6 para la construcción e instalación de equipos de pista, calle de rodaje y estacionamiento de aeronaves.

El valor de la inversión del paquete 5.10 es de 35 billones de dongs y el del paquete 4.6 supera los 7 billones de dongs. Este proyecto se considera el corazón del aeropuerto de Long Thanh.

Mientras tanto, el paquete 12 para la construcción de la terminal de pasajeros T3 en el aeropuerto de Tan Son Nhat tiene una inversión total de 10,990 mil millones de VND.

Perspectiva de la terminal T3 de Tan Son Nhat - Fuente: ACV

En la obra del aeropuerto de Long Thanh, el contratista desplegó camiones y maquinaria a toda máquina. Los trabajadores estaban ocupados desplegando los planos para comenzar la construcción justo después de la ceremonia de colocación de la primera piedra.

El Sr. Lai Xuan Thanh, presidente del consejo directivo de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), dijo que dos proyectos importantes están tomando forma gradualmente con artículos de gran escala, paquetes de alto valor y los proyectos técnicamente más complejos en la actualidad.

"ACV se compromete a dedicar todos sus recursos, mejorar la capacidad de gestión de proyectos , dirigir, controlar estrechamente y coordinar con los contratistas para completar los proyectos a tiempo y con alta calidad", afirmó el Sr. Thanh.

En cuanto al capital para el proyecto, el Sr. Thanh afirmó que ACV garantiza capital suficiente para abastecer y equilibrar los proyectos durante los próximos tres años. ACV está trabajando y acordando con el banco prestamista reducir la parte del préstamo en moneda extranjera.

Según el plan original, ACV solicitaría préstamos por 2.100 millones de dólares en moneda extranjera, pero tras reequilibrar sus fuentes de capital, la empresa solo obtuvo entre 1.700 y 1.800 millones de dólares. Por debajo de los 2.000 millones de dólares, ACV obtiene capital de bancos estatales como BIDV, Vietcombank y VietinBank. Por lo tanto, en cuanto a las fuentes de capital, ACV se muestra confiado en que, si hay escasez, aún hay margen para obtener préstamos.

Gráficos: TUAN ANH

Los contratistas están entusiasmados, las aerolíneas están haciendo grandes planes

En declaraciones a Tuoi Tre el 31 de agosto, un representante de Hawee Electromechanical Joint Stock Company (miembro del consorcio Vietur) dijo que esta empresa, así como los contratistas que participan en el consorcio, han tenido mucho tiempo para prepararse y están listos para construir e instalar elementos en el aeropuerto.

La compañía afirmó haber preparado a cientos de trabajadores e ingenieros, y durante el período pico de instalación de equipos, habrá entre 700 y 800 trabajadores en la obra. Según esta fuente, dado que la estación es un edificio de poca altura con una estructura principalmente de acero, la construcción será rápida y la instalación del sistema electromecánico sencilla.

En cuanto a tecnología, esta persona afirmó que prestigiosos fabricantes a nivel mundial brindan soporte, soluciones, equipos y expertos, por lo que no será difícil para los contratistas electromecánicos. Además, empresas y proveedores nacionales e internacionales se han comprometido a avanzar en la entrega.

En cuanto a esta empresa, el contratista también ha preparado escenarios de progreso para cada etapa, ha elaborado un diagrama de la junta directiva y ha asignado al personal más experimentado de la empresa para participar en el proyecto. Por lo tanto, el representante de la empresa consideró que esta licitación es de gran envergadura y de fácil construcción, lo que garantizará el progreso en términos de electromecánica.

Perspectiva de la terminal del aeropuerto de Long Thanh

Mientras tanto, Phuc Hung Holdings Construction Joint Stock Company también dijo que el paquete 5.10 (proyecto de terminal de pasajeros del aeropuerto de Long Thanh) es el paquete con la mayor escala, las características técnicas más complejas y el tiempo de construcción más largo entre los paquetes del proyecto.

Phuc Hung Holdings dijo que con la experiencia, capacidad, recursos y sentido de responsabilidad del consorcio de contratistas, esta empresa y los contratistas del consorcio Vietur están decididos a completar el proyecto a tiempo y con la más alta calidad.

Hablando con Tuoi Tre , el Sr. Dang Ngoc Hoa, presidente de Vietnam Airlines, dijo que recientemente, la sobrecarga de la infraestructura de aviación ha afectado enormemente a las aerolíneas, incluida Vietnam Airlines.

Para competir con las aerolíneas regionales, el Sr. Hoa consideró que la infraestructura aeronáutica desempeña un papel fundamental. Vietnam Airlines no solo transporta pasajeros de un punto A a un punto B, sino que también aspira a ser una puerta de entrada para la aviación mundial. En particular, los aeropuertos de Long Thanh y Tan Son Nhat servirán como bases para el traslado de pasajeros a todo el mundo.

En el futuro, el aeropuerto de Long Thanh será un aeropuerto de clase mundial. Vietnam Airlines planea ampliar su red de vuelos internacionales, especialmente los vuelos transcontinentales, para atraer turistas e inversores al "superaeropuerto" de Long Thanh.

"No solo Vietnam Airlines, sino también las aerolíneas de la alianza Skyteam, explotarán el aeropuerto de Long Thanh y competirán con aeropuertos de la región asiática", espera el Sr. Hoa.

El Primer Ministro entrega obsequios a funcionarios y trabajadores en las obras de dos proyectos - Foto: VGP

Primer Ministro: Es necesario mantener el cronograma

Durante la ceremonia de colocación de la primera piedra en el aeropuerto de Long Thanh, el primer ministro Pham Minh Chinh explicó que, en los últimos años, la infraestructura aeronáutica se ha modernizado y ampliado, pero no ha seguido el ritmo del crecimiento del desarrollo nacional e internacional. Muchos aeropuertos, especialmente Tan Son Nhat, están saturados, tanto en tierra como en aire. "Estamos en constante renovación, pero no podemos seguir el ritmo del desarrollo del país", declaró el primer ministro. Según el primer ministro, los proyectos de los aeropuertos internacionales de Long Thanh y Tan Son Nhat son dos proyectos de gran envergadura que desempeñan un papel fundamental en el sistema de aviación nacional, la defensa nacional y la seguridad regional, convirtiendo a Vietnam en un importante centro de transporte a nivel regional y mundial. Long Thanh se encuentra entre los 16 aeropuertos más esperados del mundo, lo que demuestra nuestras aspiraciones de crecimiento. Se espera que este aeropuerto convierta a Vietnam en un destino atractivo en el panorama de la aviación mundial. Esperamos que, con la experiencia y la firme dirección de los líderes, el proyecto se complete antes de lo previsto. La ceremonia de inicio de obras de hoy es un evento importante, un símbolo de desarrollo común. La tarea por delante aún es muy ardua, por lo que para que el proyecto se complete de forma segura y a tiempo, es necesario fortalecer la supervisión, la inspección y la promoción con el objetivo común de garantizar el progreso del proyecto según lo previsto en el plan de licitación", indicó. En cuanto a la calidad del proyecto, solicitó a los ministerios, las delegaciones y las localidades pertinentes que colaboren para eliminar las dificultades y los problemas que surjan durante el proceso de construcción, así como para supervisar los proyectos y garantizar la calidad. No permitamos que la negatividad y el desperdicio se apoderen de nosotros. Además, es necesario cuidar la vida de los trabajadores y los participantes del proyecto.

Pasajeros se registran en el aeropuerto de Tan Son Nhat durante las vacaciones del Tet - Foto: TTD

Reclutamiento paso a paso para seguir el progreso

Esto es lo que compartió el Sr. Lai Xuan Thanh al hablar sobre las dificultades tras la ceremonia de colocación de la primera piedra. Según el presidente de ACV, la falta de recursos humanos para la construcción de dos importantes proyectos representa un enorme desafío que debe superarse. Encontrar personas que comprendan el trabajo y puedan desempeñar eficazmente tareas importantes no es fácil. ACV está buscando y reclutando personal para organizar gradualmente las etapas que se adapten al progreso general del proyecto. En cuanto a la maquinaria y el equipo, ACV ha solicitado a los contratistas que garanticen los medios adecuados para el proyecto. "El sitio está listo; después de la ceremonia, comenzaremos la construcción de inmediato", enfatizó el Sr. Thanh.

Unidades inician construcción - Foto: VGP

La empresa conjunta Vietur se compromete a completar el proyecto en 39 meses

El Sr. Ibrahim Çeçen, presidente de IC Itas, unidad líder del consorcio Vietur, adjudicatario del contrato de 35 billones de dongs, espera que el aeropuerto de Long Thanh esté listo para convertirse en la nueva joya de Asia. Afirmó que el consorcio Vietur, con la participación de contratistas vietnamitas, se ha preparado y comprometido plenamente con la finalización de la primera fase de este importante proyecto. "El consorcio Vietur se compromete a completar la construcción de la terminal de pasajeros de la fase 1 del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh en un plazo máximo de 39 meses, con una calidad de construcción que cumpla con los más altos estándares internacionales", afirmó el representante del consorcio.

Contratista de supervisión japonés: La coordinación de la construcción es extremadamente importante

El Sr. Yamada, director de proyecto de la empresa conjunta de supervisión de construcción JAC-Coninco y miembro del personal de Japan Airport Consultants, comentó que la carga de trabajo tras la ceremonia de colocación de la primera piedra fue extremadamente grande. Una vez listo el terreno, se presentaron numerosos desafíos. Numerosos elementos de construcción se desplegaron simultáneamente, como la terminal de pasajeros, la pista, la calle de rodaje, el estacionamiento de aeronaves, el sistema de tráfico y la torre de control de tráfico aéreo, lo que requirió una coordinación extremadamente precisa de la organización de la construcción. El proyecto también requería un cronograma de construcción muy urgente con un presupuesto establecido según los precios unitarios vietnamitas, pero aún así debía garantizar la mejor calidad. Sin embargo, gracias a su experiencia en supervisión, junto con un equipo de ingenieros japoneses y vietnamitas, el Sr. Yamada se comprometió a concentrar todos los recursos, a coordinarse proactivamente con el inversor ACV y los contratistas de construcción, y a supervisar de cerca la construcción para garantizar el máximo progreso y la mejor calidad del proyecto de la terminal de pasajeros, contribuyendo así al éxito general de la fase 1 del proyecto del aeropuerto de Long Thanh.

Se espera que la Terminal T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat se construya en 20 meses y entre en funcionamiento a partir del segundo trimestre de 2025. En representación de los contratistas del proyecto, el mayor general Nguyen Huu Ngoc, comandante del Cuerpo 12 (Corporación de Construcción Truong Son), prometió al Primer Ministro, a los líderes del Partido, del Estado, a las autoridades locales y al pueblo que concentrará todos los recursos de recursos humanos, financieros y de equipo para organizar la construcción vigorosamente, de acuerdo con los procedimientos técnicos, decidido a completar el proyecto a tiempo y con la mejor calidad.

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