Inclusión del puente marítimo Vung Tau-Can Gio en la planificación

La Asociación de Bienes Raíces de Ciudad Ho Chi Minh (HoREA) ha enviado repetidamente documentos proponiendo al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh agregar el puente marítimo de Can Gio que conecta el distrito de Can Gio con la ciudad de Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) a la planificación general de construcción de Ciudad Ho Chi Minh para el período 2021-2040, con visión a 2060.

Según la idea de HoREA, el puente tendrá una longitud aproximada de 17 km y una altura libre de aproximadamente 56 m, lo que facilitará la entrada y salida de buques internacionales. El Sr. Le Hoang Chau, presidente de HoREA, afirmó que la falta de un puente marítimo entre Can Gio y Vung Tau sería un gran desperdicio. El puente servirá como puente intermedio para completar la ruta costera oriental. Actualmente, esta ruta parte de Ham Tan (Binh Thuan) y termina en Ba Ria-Vung Tau. Los vehículos deben recorrer una gran distancia para llegar a Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Dong Nai (desde la Carretera Nacional 51, pasando por la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, hasta llegar a la Carretera Nacional 1A). Si existe este puente marítimo, desde la ruta costera de Ba Ria-Vung Tau, se podrá llegar fácilmente a Ciudad Ho Chi Minh vía Can Gio.

Actualmente, Can Gio se conecta con Vung Tau mediante ferry marítimo.

El ingeniero Vu Duc Thang también ha investigado y propuesto un plan para formar el eje vial Vung Tau - Can Gio que conecta Go Cong - My Tho. En particular, primero debe completarse la sección del puente marítimo Vung Tau - Can Gio, luego continuar con la construcción del puente Soai Rap a Go Cong para tener un atajo más corto para toda la red de transporte. Según él, la necesidad de intercambiar recursos desde Can Gio con provincias externas y el aumento de la población aumentarán, lo que lleva a la necesidad de abrir más puentes y carreteras a lo largo de nuevos ejes de tráfico. Para revitalizar la posición de Can Gio, la nueva carretera desde Can Gio debe desarrollarse en la dirección que pasa por la bahía de Ganh Rai a Vung Tau y cruza el río Soai Rap a Go Cong - My Tho. Esa es la nueva ruta que sigue el borde del bosque de manglares para proteger el medio ambiente, equilibrar la ecología y desarrollarse de manera sostenible. Además, en la ruta marítima entre Europa y Asia a través del Mar del Este y las islas de Vietnam, la zona marítima de Vung Tau - Can Gio aún posee un gran potencial que no se ha explotado plenamente en términos de prestación de servicios marítimos ni se ha convertido en un lugar de descanso, turismo, centros turísticos e intercambio cultural. Se puede observar que la ruta de tráfico que conecta las zonas residenciales económicas costeras aún tiene potencial y oportunidades de desarrollo. En concreto, My Tho es un importante centro de tráfico, un cruce en la red de tráfico de oeste a este. Todos los principales recursos que circulan de este a oeste por ferrocarril, carretera y río convergen en My Tho. Convergencia y luego dispersión. Las carreteras para liberar los recursos acumulados en My Tho hasta ahora tienen que dar vueltas interminables a lo largo de grandes carreteras de circunvalación, lo que resulta muy costoso en términos logísticos y supone un desperdicio de energía y tiempo. Mientras tanto, Can Gio es un lugar limitado por un entorno fluvial fangoso, la falta de carreteras interregionales y necesita un mayor desarrollo portuario y urbanización. Si Ciudad Ho Chi Minh desea encontrar una ruta a Vung Tau con mayor volumen de tráfico, debe abrir una nueva ruta a lo largo del bosque de Sac Can Gio y luego cruzar el mar hasta Vung Tau. Es posible encontrar el camino más corto tomando las carreteras que bordean la margen izquierda del río Soai Rap hasta Binh Khanh y la margen derecha hasta Hiep Phuoc. Por otro lado, las zonas de Vung Tau, Long Hai y Binh Chau son famosas y excelentes cadenas urbanas turísticas que atraen a turistas nacionales y extranjeros. Ahora, con el desarrollo de las actividades económicas, el comercio y los intercambios internacionales, se convertirán en una gran área urbana especial. "Construir un puente sobre el mar para crear una carretera que conecte My Tho con Can Gio es un proyecto innovador y audaz, que además tiene una gran eficiencia económica y un profundo impacto en el desarrollo de la cadena urbana y el centro económico de la costa sur. Por lo tanto, se recomienda actualizar y complementar con prontitud la planificación del tráfico y la planificación urbana, e implementar con prontitud la investigación básica para poner en marcha este proyecto", sugirió el ingeniero Vu Duc Thang.

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