Proyectos importantes como el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, que acaba de ser aprobado para inversión por la Asamblea Nacional , serán una nueva fuerza impulsora que ayudará a aumentar la velocidad de los avances en infraestructura estratégica en la nueva era.
En poco más de un año, se celebrará el XIV Congreso Nacional del Partido, que marca el inicio de una nueva era para todo el país: la era del ascenso del pueblo vietnamita. La infraestructura de transporte tiene la misión de "avanzar y allanar el camino", impulsando el desarrollo socioeconómico . Por lo tanto, resumir y evaluar las lecciones y experiencias en el proceso de construcción de infraestructura de transporte —un campo que ha experimentado un auge espectacular entre 2021 y 2025— no solo contribuye a prolongar los éxitos, sino que también sugiere soluciones para implementar eficazmente proyectos estratégicos de infraestructura que puedan revertir la situación y transformar el estado con una visión a cien años vista. 
Parte 1: El momento histórico y la aspiración llamados "5:30". Grandes proyectos como el Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, cuya inversión acaba de ser aprobada por la Asamblea Nacional, serán un nuevo motor que acelerará el avance de la infraestructura estratégica en la nueva era. El proyecto, fruto de la voluntad del Partido y del corazón del pueblo, "14:45 del 30 de noviembre de 2024, el momento en que los diputados de la Asamblea Nacional voten para aprobar la política de inversión del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, será sin duda un momento histórico no solo para la industria ferroviaria, sino también para toda la industria del transporte". El Sr. Le Bang An, miembro de la Junta Directiva de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, no pudo ocultar su emoción al asistir a la sesión final de la 8.ª Sesión de la 15.ª Asamblea Nacional, transmitida en directo por la Televisión de Vietnam. Tras dedicar toda su vida a la industria ferroviaria, el Sr. An ha ocupado diversos cargos, desde auxiliar de tren, despachador, jefe de estación y gerente general. El amor por la estación y el tren de este grupo de la séptima generación proviene de la residencia ferroviaria y la línea férrea donde trabajaron sus padres... Para los aficionados al ferrocarril, las 5 horas y 30 minutos que tardará en recorrer el futuro trayecto entre Hanói y Ho Chi Minh en el tren de alta velocidad, en comparación con las más de 30 horas actuales, demuestran claramente el afán de innovación de la industria ferroviaria. Anteriormente una de las principales arterias y pilares del transporte del país, en las últimas décadas el ferrocarril ha perdido protagonismo, con una cuota de mercado del transporte de pasajeros de tan solo el 0,12%, mientras que la del transporte de mercancías representa tan solo el 0,4% de toda la industria. "Este es un proyecto de infraestructura de transporte que ayuda a la industria ferroviaria a transformarse y avanzar hacia la modernización. Creo que los efectos positivos del proyecto en el desarrollo socioeconómico del país se extenderán ahora mismo, sin esperar a que la línea ferroviaria de alta velocidad entre en pleno funcionamiento en 2035", afirmó el Sr. An. Cabe añadir que el nuevo ministro de Transporte, Tran Hong Minh, y el nuevo ministro de Finanzas, Nguyen Van Thang, se mostraron muy satisfechos de presenciar cómo los 443/454 diputados de la Asamblea Nacional presentes en el Salón aprobaron la política de inversión del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. Estos dos ministros son testigos históricos del cambio de fase más importante del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, un megaproyecto que requirió 18 años de preparación para obtener la aprobación de la política de inversión. 
El ministro Nguyen Van Thang dirige directamente la fase de aceleración de la investigación y finalización del proyecto. En nombre del Gobierno, con la autorización del Primer Ministro, firma la propuesta a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de la política de inversión del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. El ministro Tran Hong Minh, tercer general militar en asumir el cargo de comandante del sector de Transporte, continuará con importantes tareas, como la organización de la preparación del Informe de Estudio de Viabilidad para este proyecto de infraestructura único en el siglo. "Con el 92,48% de los votos a favor, el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur es un proyecto de la voluntad del Partido y del corazón del pueblo; al mismo tiempo, demuestra la voluntad y la determinación unidas para alcanzar el objetivo de avance en infraestructura, incluida la de transporte, establecido por el XIII Congreso del Partido", declaró el ministro de Transporte , Tran Hong Minh. El nuevo Ministro de Transporte afirmó que el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur no es solo un proyecto de transporte, sino también un proyecto simbólico y dinámico que impulsa la economía y contribuye a impulsar al país hacia una nueva era: la era del desarrollo nacional, como declaró el Secretario General To Lam. Si se implementa de acuerdo con los objetivos establecidos por la Asamblea Nacional, este proyecto único en la historia del sector del transporte también generará un enorme "efecto mariposa" al contribuir al desarrollo de la industria de la construcción y los materiales de construcción; al desarrollo del turismo, los servicios y las zonas urbanas; a la reducción de la contaminación ambiental; a la reducción de los accidentes de tráfico; al aumento de la competitividad económica y a la creación de millones de empleos. Durante el período de construcción, se estima que el proyecto contribuirá a un aumento del PIB promedio de todo el país de aproximadamente 0,97 puntos porcentuales anuales. Este es un índice de repercusión que ningún otro proyecto de infraestructura de transporte en nuestro país ha logrado. 
Parte 1: El momento histórico y la aspiración llamados "5:30". Grandes proyectos como el Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, cuya inversión acaba de ser aprobada por la Asamblea Nacional, serán un nuevo motor que acelerará el avance de la infraestructura estratégica en la nueva era. El proyecto, fruto de la voluntad del Partido y del corazón del pueblo, "14:45 del 30 de noviembre de 2024, el momento en que los diputados de la Asamblea Nacional voten para aprobar la política de inversión del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, será sin duda un momento histórico no solo para la industria ferroviaria, sino también para toda la industria del transporte". El Sr. Le Bang An, miembro de la Junta Directiva de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, no pudo ocultar su emoción al asistir a la sesión final de la 8.ª Sesión de la 15.ª Asamblea Nacional, transmitida en directo por la Televisión de Vietnam. Tras dedicar toda su vida a la industria ferroviaria, el Sr. An ha ocupado diversos cargos, desde auxiliar de tren, despachador, jefe de estación y gerente general. El amor por la estación y el tren de este grupo de la séptima generación proviene de la residencia ferroviaria y la línea férrea donde trabajaron sus padres... Para los aficionados al ferrocarril, las 5 horas y 30 minutos que tardará en recorrer el futuro trayecto entre Hanói y Ho Chi Minh en el tren de alta velocidad, en comparación con las más de 30 horas actuales, demuestran claramente el afán de innovación de la industria ferroviaria. Anteriormente una de las principales arterias y pilares del transporte del país, en las últimas décadas el ferrocarril ha perdido protagonismo, con una cuota de mercado del transporte de pasajeros de tan solo el 0,12%, mientras que la del transporte de mercancías representa tan solo el 0,4% de toda la industria. "Este es un proyecto de infraestructura de transporte que ayuda a la industria ferroviaria a transformarse y avanzar hacia la modernización. Creo que los efectos positivos del proyecto en el desarrollo socioeconómico del país se extenderán ahora mismo, sin esperar a que la línea ferroviaria de alta velocidad entre en pleno funcionamiento en 2035", afirmó el Sr. An. Cabe añadir que el nuevo ministro de Transporte, Tran Hong Minh, y el nuevo ministro de Finanzas, Nguyen Van Thang, se mostraron muy satisfechos de presenciar cómo los 443/454 diputados de la Asamblea Nacional presentes en el Salón aprobaron la política de inversión del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. Estos dos ministros son testigos históricos del cambio de fase más importante del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, un megaproyecto que requirió 18 años de preparación para obtener la aprobación de la política de inversión. El ministro Nguyen Van Thang dirige directamente la fase de aceleración de la investigación y finalización del proyecto. En nombre del Gobierno, con la autorización del Primer Ministro, firma la propuesta a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de la política de inversión del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. El ministro Tran Hong Minh, tercer general militar en asumir el cargo de comandante del sector de Transporte, continuará con importantes tareas, como la organización de la preparación del Informe de Estudio de Viabilidad para este proyecto de infraestructura único en el siglo. "Con el 92,48% de los votos a favor, el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur es un proyecto de la voluntad del Partido y del corazón del pueblo; al mismo tiempo, demuestra la voluntad y la determinación unidas para alcanzar el objetivo de avance en infraestructura, incluida la de transporte, establecido por el XIII Congreso del Partido", declaró el ministro de Transporte , Tran Hong Minh. El nuevo Ministro de Transporte afirmó que el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur no es solo un proyecto de transporte, sino también un proyecto simbólico y dinámico que impulsa la economía y contribuye a impulsar al país hacia una nueva era: la era del desarrollo nacional, como declaró el Secretario General To Lam. Si se implementa de acuerdo con los objetivos establecidos por la Asamblea Nacional, este proyecto único en la historia del sector del transporte también generará un enorme "efecto mariposa" al contribuir al desarrollo de la industria de la construcción y los materiales de construcción; al desarrollo del turismo, los servicios y las zonas urbanas; a la reducción de la contaminación ambiental; a la reducción de los accidentes de tráfico; al aumento de la competitividad económica y a la creación de millones de empleos. Durante el período de construcción, se estima que el proyecto contribuirá a un aumento del PIB promedio de todo el país de aproximadamente 0,97 puntos porcentuales anuales. Este es un índice de repercusión que ningún otro proyecto de infraestructura de transporte en nuestro país ha logrado. El Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, cuya inversión acaba de ser aprobada por la Asamblea Nacional, será un nuevo motor para acelerar el avance estratégico en infraestructura con una visión a largo plazo. Gráficos: Dan Nguyen
Posicionando tareas grandes y difíciles Anteriormente, en la Conferencia Nacional sobre Difusión e Implementación de la Resolución de la X Conferencia Central, Sesión XIII, celebrada el 20 de octubre de 2024, el Primer Ministro Pham Minh Chinh afirmó que la política de inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es un requisito objetivo, una opción estratégica para desarrollar la infraestructura del país. El Primer Ministro declaró que en 2010, la economía del país aún enfrentaba muchas dificultades, con un PIB per cápita de poco más de 1.000 USD, un PIB de más de 100 mil millones de USD, por lo que la inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tuvo que suspenderse temporalmente. Hasta ahora, el PIB de Vietnam se ha incrementado entre 3 y 4 veces y hay espacio para invertir en toda la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur de acuerdo con las expectativas de la gente. “La posición y fortaleza actuales del país nos permiten implementar el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur con un espíritu de autosuficiencia y autosuperación de acuerdo con el lema de procedimientos y construcción acortados”, enfatizó el Primer Ministro. También en la 8va Sesión de la 15va Asamblea Nacional, el Proyecto de Energía Nuclear Ninh Thuan fue presentado oficialmente por el Gobierno a la Asamblea Nacional para una inversión continua con el objetivo de contribuir a garantizar firmemente la seguridad energética nacional y el desarrollo sostenible, cumpliendo el objetivo de emisiones netas de “0” para 2050. Cuando se complete, este proyecto estratégico de infraestructura energética será una de las fuentes estables de suministro de electricidad para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y docenas de otros ferrocarriles urbanos en el futuro. Particularmente para el sector del transporte, si incluimos la modernización del ferrocarril Thong Nhat; la construcción del ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, ferrocarriles que conectan con China y Camboya; Con una inversión total de casi 150 mil millones de dólares en 580 km de nuevas vías férreas urbanas en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, el período 2025-2035 se convertirá sin duda en la "década" del ferrocarril, continuando el auge en el desarrollo de autopistas que comenzó en 2020. Para continuar con la misión de liderar el camino y entrar en una nueva era para todo el país: la era del desarrollo nacional, además del ferrocarril, en el período 2026-2030, el sector del transporte debe priorizar los recursos para invertir en la finalización de las autopistas Norte-Sur y los importantes ejes Este-Oeste, con el objetivo de completar 5000 km de autopistas para 2030; rutas de conexión multimodal según la planificación; y vías navegables interiores con gran demanda de transporte. Además de los proyectos de infraestructura mencionados, existen dos proyectos importantes que merecen ser incluidos en la Resolución del XIV Congreso Nacional del Partido y el Plan de Desarrollo Socioeconómico para el período 2026-2030. Se trata del Proyecto del Puerto de Entrada Internacional de Can Gio y la consideración de acelerar la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh para alcanzar pronto una capacidad de 100 millones de pasajeros al año. Al evaluar el ajuste de la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, con la inversión destacada en una pista adicional en la fase I en octubre de 2024, el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, lamentó que no se estableciera de inmediato el objetivo de convertir este aeropuerto en un aeropuerto de tránsito. “Convertirse en un aeropuerto de tránsito internacional es la única manera para que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh compita con los principales aeropuertos de la región. En lugar de esperar a que surja la demanda para invertir, debemos repensar con una visión a largo plazo, generando demanda de forma proactiva, como hicieron los Emiratos Árabes Unidos con el aeropuerto de Dubái o Tailandia con el aeropuerto de Suvarnabhumi”, declaró el ministro Nguyen Chi Dung. Mientras tanto, el Proyecto del Puerto de Entrada Internacional de Can Gio, de implementarse pronto, situará a Ciudad Ho Chi Minh en una posición privilegiada para las rutas marítimas más importantes de la región Asia- Pacífico , a la vez que consolidará la importante posición del sector marítimo vietnamita en la cadena de suministro global. Según el Sr. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversores en Construcción de Carreteras, la aprobación por parte de la Asamblea Nacional de la política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, o la urgente consideración y aprobación por parte del Gobierno de la política de inversión para el Puerto de Entrada Internacional de Can Gio —las "grandes y difíciles tareas" del próximo mandato— son solo el comienzo de un largo camino con numerosos desafíos por delante. Con una obra de gran envergadura, Vietnam carece de experiencia, por lo que se trata de tareas grandes y difíciles que requieren un alto nivel de consenso en el sistema político y social, así como una nueva forma de proceder que supere los precedentes convencionales. «El mundo está desarrollando ferrocarriles de alta velocidad a un ritmo acelerado. China cuenta actualmente con 47.000 km de vías férreas de alta velocidad y construye 3.000 km cada año. Si seguimos haciendo las cosas de la misma manera, tardaremos otros 50 años en completar y poner en funcionamiento el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. Por lo tanto, debemos adoptar una nueva forma de proceder, innovar en gobernanza, gestión, movilización de recursos, especialmente en consultoría, y combatir la negatividad, la corrupción y el despilfarro», enfatizó el primer ministro Pham Minh Chinh. (Continuará)baodautu.vn
Fuente: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html
![[Foto] Los líderes provinciales de Gia Lai ofrecen flores en el Monumento del Tío Ho con los grupos étnicos de las Tierras Altas Centrales.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
Kommentar (0)