"Apalancamiento" para el desarrollo del transporte urbano en Hanoi

Al hablar en el seminario, el director del MRB, Nguyen Cao Minh, expresó que el DOT no es solo una solución de planificación moderna, sino también una estrategia clave para promover un desarrollo urbano dinámico y sostenible.

El DOT ha demostrado su eficacia a nivel mundial, como puente sólido entre los sistemas de transporte público y las zonas urbanas, aportando un valor económico , cultural y ambiental excepcional. Se trata de un modelo de planificación urbana avanzado que aprovecha al máximo los sistemas de transporte público actuales y futuros, así como a un gran número de usuarios.

El Sr. Nguyen Cao Minh, director del MRB, habló en el seminario.

Según el Sr. Minh, Hanói, como capital y centro económico y cultural del país, se encuentra ante una oportunidad histórica para implementar el DOT en su estrategia de desarrollo urbano a largo plazo. Esta política no solo ayuda a optimizar el uso del suelo, sino que también reduce la congestión vehicular, reduce las emisiones y mejora la calidad de los espacios públicos.

La política de DOT también es clave para explotar el potencial económico oculto, aumentar el valor del suelo y facilitar el desarrollo de nuevos centros económicos. El DOT no solo ayuda a la ciudad a utilizar eficazmente las grandes inversiones en infraestructura de transporte público, como los ferrocarriles urbanos y los sistemas regionales de transporte rápido, sino que también mejora la oferta de vivienda existente, a la vez que desarrolla nuevas viviendas y centros económicos en torno a nodos de tráfico estratégicos. De este modo, se abren oportunidades para optimizar el valor del suelo, enfatizó el Sr. Minh.

Según el Sr. Minh, la Ley de Tierras de 2024 y la Ley de Capital de 2024, con sus reformas innovadoras, crearán un corredor legal favorable, ayudando a Hanoi a tomar la iniciativa en el desarrollo de proyectos urbanos orientados al transporte.

La línea ferroviaria urbana Nhon - Estación de Hanói acaba de entrar en funcionamiento, satisfaciendo las necesidades de transporte de los pasajeros. Foto ilustrativa.

En consecuencia, la Ley de Capital de 2024 dedica un artículo separado (artículo 31) para regular el mecanismo y las herramientas para desarrollar proyectos TOD en Hanoi, incluyendo los siguientes contenidos: Definición del área TOD; Planificación del sistema ferroviario urbano y del área TOD; Inversión en el desarrollo ferroviario urbano aplicando el modelo TOD; Algunos mecanismos para recaudar tarifas LVC (valor excedente de la tierra) en el área TOD; Gestión, operación y explotación del ferrocarril urbano y del área TOD.

En cuanto a los valores y mecanismos especiales que aporta la Ley de Capital de 2024, el abogado Le Net (del despacho LNT & Partners) señaló que, en caso de que existan diferencias entre las disposiciones de la Ley de Capital y otras normas jurídicas sobre la misma materia, se aplicarán las disposiciones de la Ley de Capital. Esto significa que los organismos competentes ya no tienen que preocuparse por solapamientos y conflictos entre documentos legales, y pueden centrarse únicamente en la investigación e implementación de la Ley de Capital.

Algunas opiniones en la discusión dijeron que, junto con la Ley de Capital (enmendada), la Ley de Tierras de 2024 con incentivos de inversión específicos como la exención y reducción de tarifas por el uso de la tierra para logística e infraestructura para proyectos de ferrocarriles urbanos; mecanismos de compensación, limpieza del sitio y recuperación sincrónica de proyectos con áreas de tierra alrededor y a lo largo de las líneas y estaciones de ferrocarriles urbanos para que el estado las administre, licite, subaste y desarrolle la infraestructura de esta tierra para recuperar parte del dinero, invirtiendo así en la próxima ruta de transporte urbano... se espera que cree una nueva fuerza impulsora mucho más fuerte para que la Capital complete su ambicioso plan de tener 600 km de ferrocarril urbano en el futuro.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm