Dominando la tecnología
En su intervención en la conferencia, el ministro de Transporte, Tran Hong Minh, elogió altamente los resultados alcanzados por la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario en 2024. El liderazgo, los funcionarios y los empleados de la Junta se esforzaron, superaron dificultades y completaron tareas cruciales. Además de gestionar los proyectos en construcción para garantizar la calidad y un avance de desembolso de hasta el 95 %, la Junta ha realizado un excelente trabajo preparando los proyectos de inversión a tiempo.
El proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur ha sido aprobado en principio por la Asamblea Nacional para su inversión. El proyecto ferroviario Lao Cai-Hanói-Hai Phong se ha presentado al Ministerio de Transporte , según lo previsto, en enero de 2025 para su presentación al Gobierno y al Politburó, y en febrero para su consideración y aprobación por la Asamblea Nacional.
El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario que innovara y mejorara la calidad de la gestión del proyecto para garantizar la seguridad en todos los aspectos (Foto: Ta Hai).
Al destacar que las próximas tareas son extremadamente difíciles, el Ministro enfatizó: La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario debe estar unida, unánime, innovar el pensamiento y los métodos de trabajo, concentrar los recursos y acelerar el avance de los proyectos.
La gestión de inversiones en proyectos de construcción debe garantizar el progreso y la calidad, pero también la seguridad en todos los aspectos, incluida la seguridad en los asentamientos. Se debe priorizar la capacitación de los recursos humanos y la lucha contra la corrupción y la negatividad.
En cuanto al proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, que es un proyecto grande, nuevo y muy complejo, el Ministro solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario que se esfuerce por dominar la tecnología.
“La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario debe invertir en ciencia y tecnología (CyT), formar recursos humanos cualificados e invertir en instalaciones técnicas. Debe desarrollar estándares, normas, procesos, regulaciones, precios unitarios, etc., como base para la selección de tecnología”, declaró el Ministro, solicitando a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario que coordine estrechamente con los organismos pertinentes para asesorar y completar el proyecto de Resolución del Gobierno que implementa la Resolución de la Asamblea Nacional, seguido de las instrucciones de implementación.
El director de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario, Vu Hong Phuong, dijo que para 2025, el objetivo es desembolsar más del 95% del plan (Foto: Ta Hai).
Al recibir la instrucción del Ministro, el Sr. Vu Hong Phuong, Director de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario, hizo un llamamiento a todos los empleados a unirse, esforzarse por superar los desafíos y completar con éxito las tareas en el futuro.
Con la meta de 2025, la Junta se esfuerza por cumplir con excelencia las tareas asignadas por el Ministerio, así como los planes y tareas establecidos para garantizar el progreso y la calidad. Próximamente, completará el modelo de organización y personal de la Junta, de acuerdo con el nuevo modelo, funciones y tareas, garantizando así la capacidad de gestión de inversiones del Proyecto Ferroviario de Alta Velocidad Norte-Sur y del Proyecto Ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong.
Esforzarse por desembolsar más del 95% del plan de 2025 asignado por la autoridad competente. Proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur: Centrarse en la implementación del informe del estudio de viabilidad del proyecto y completar las tareas asignadas por la autoridad competente a tiempo. El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong completa los trámites para su inicio a finales de 2025.
Los trabajos de preparación del proyecto de inversión se llevan a cabo de forma urgente y metódica.
Anteriormente, en un informe en la Conferencia, el director de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario, Vu Hong Phuong, dijo que en 2024, la Junta fue asignada para gestionar 2.447 mil millones de VND con un capital nacional de 2.057 mil millones de VND y un capital de AOD de 390 mil millones de VND.
Al final del año fiscal 2024, el trabajo de desembolso de la Junta básicamente logró el plan establecido, a excepción de algunas localidades con problemas en la limpieza del sitio y debido a la reducción del valor del paquete después de la licitación.
Los trabajos de preparación de inversiones se llevan a cabo de forma urgente, metódica, estricta y decidida para cumplir con los requisitos de calidad y progreso.
Escena de la conferencia (Foto: Ta Hai).
En particular, con el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, bajo la dirección del Ministerio de Transporte, la Junta, junto con los departamentos y divisiones, ha organizado una investigación y evaluación exhaustiva y completa, ha sintetizado experiencias en el desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad de países de todo el mundo y ha participado en muchos grupos de trabajo interdisciplinarios para inspeccionar directamente y desarrollar escenarios para su implementación.
Al mismo tiempo, preparar el contenido, asistir a muchas reuniones, seminarios, discusiones en profundidad con expertos, asociaciones, el Consejo de Evaluación del Estado y los Comités de la Asamblea Nacional para absorber, completar y hacer que la Asamblea Nacional apruebe la política de inversión antes del 30 de noviembre de 2024.
Para el Proyecto Ferroviario Lao Cai – Hanói – Hai Phong, la Junta ha ordenado a los consultores que reduzcan el plazo de preparación del informe del estudio de prefactibilidad de 9 a 3 meses. Hasta la fecha, este ya se ha completado y presentado al Ministerio de Transporte.
En poco tiempo, la Junta completó y obtuvo la aprobación del Ministerio de Transporte de los informes de prefactibilidad de dos proyectos viales. El proyecto ferroviario Thu Thiem-Long Thanh se presentó al Ministerio de Transporte para su evaluación interna, y se prepararon y aprobaron los documentos de apoyo técnico no relacionados con el proyecto. Los proyectos ferroviarios Ho Chi Minh-Can Tho y Bien Hoa-Vung Tau se presentaron al Ministerio de Transporte para sus informes finales. El proyecto Yen Vien-Pha Lai-Ha Long-Cai Lan prácticamente completó el informe de factibilidad ajustado para su presentación al Ministerio de Transporte.
La Junta Directiva se centra constantemente en la gestión del progreso, la calidad y la seguridad del proyecto, asignando tareas a los directores de proyecto para que supervisen regularmente la obra e inspeccionen, impulsen y controlen el progreso, la calidad y la seguridad. Al mismo tiempo, se coordina estrechamente con las agencias y unidades pertinentes para resolver y eliminar dificultades y obstáculos.
Además, según el Sr. Phuong, la finalización de la entrega de los proyectos de 7.000 billones de VND básicamente minimiza el riesgo de inseguridad del tráfico para puentes y túneles débiles; unifica gradualmente la carga operativa en toda la ruta de 3,6 toneladas/m a 4,2 toneladas/m; minimiza el riesgo de inseguridad del tráfico; aumenta la capacidad de rendimiento de los actuales 18 pares de trenes/día y noche a 23-25 pares de trenes/día y noche.
En términos de capacidad de transporte, en el eje ferroviario Norte-Sur, el volumen de transporte de mercancías en toda la ruta aumentará entre 1,3 y 1,5 veces y el volumen de transporte de pasajeros aumentará entre 1,5 y 1,6 veces; aumentará la velocidad del tren en toda la ruta, acortará el tiempo de viaje, ahorrará costos de transporte de mercancías y pasajeros; creará condiciones para el desarrollo socioeconómico, fortalecerá la defensa y la seguridad nacionales de la región y cambiará la cara de la industria ferroviaria.
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