Las empresas de importación y reexportación temporal tienen dificultades para pagar las tasas portuarias y de transporte por carretera.

Ciudad Ho Chi Minh: Las empresas de importación y reexportación temporal tienen dificultades con las tarifas portuarias y viales.

El proyecto BOT Phu Huu en la ciudad de Thu Duc se está preparando para cobrar tarifas por el uso de las carreteras y el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh admite que las empresas con bienes importados temporalmente y reexportados estarán en problemas.

Según el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh , el proyecto BOT para construir una carretera que conecte la calle Nguyen Duy Trinh con el Parque Industrial Phu Huu (BOT Phu Huu - Ciudad Thu Duc) se ha completado y se está preparando para comenzar a cobrar tarifas por servicios de uso de la carretera.

Esta es la única vía a dos puertos: Tan Cang-Phu Huu y el Puerto Internacional de Contenedores SP-ITC. Tan Cang-Phu Huu forma parte del Puerto de Cat Lai, el mayor puerto de contenedores de Vietnam. SP-ITC es el segundo puerto de importación y exportación más grande de Ciudad Ho Chi Minh, la puerta de entrada para la recepción y el tránsito de mercancías de importación y exportación a los puertos de Cai Mep, el mayor puerto de aguas profundas de Vietnam.

EspañolPara las mercancías importadas y reexportadas temporalmente, las mercancías en tránsito, las mercancías enviadas a almacenes aduaneros, las mercancías en tránsito, las mercancías de transbordo, las mercancías de importación y exportación transportadas desde las provincias del este y el oeste de la ciudad de Ho Chi Minh a estos dos puertos, los vehículos tendrán que pagar la tarifa de servicio por utilizar los servicios de carretera en la estación BOT de la autopista de Hanoi (155.000 VND/viaje para camiones de más de 18 toneladas y contenedores de 40 pies ) y la estación de peaje de Long Phuoc en la autopista de la ciudad de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (163.000 VND/viaje/contenedor vacío, 342.000 VND/viaje/contenedor lleno).

Las mercancías transportadas desde las provincias del sur a Ciudad Ho Chi Minh pagarán tarifas de servicio vial en la estación BOT de Phu My Bridge (80.000 VND/viaje); estación BOT de Nguyen Van Linh Road (35.000 VND/viaje para camiones de 18 toneladas).

BOT Phu Huu.

Después de eso, cuando las mercancías ingresen al puerto de Tan Cang - Phu Huu y al puerto SP-ITC, se espera que los medios de transporte tengan que pagar la tarifa de servicio vial del proyecto BOT de Phu Huu de 133.000 VND/viaje para camiones de más de 18 toneladas y contenedores de 40 pies .

Además de las tarifas en las estaciones mencionadas anteriormente, las empresas también deben pagar tarifas de infraestructura portuaria al transportar mercancías dentro y fuera de los puertos de Tan Cang - Phu Huu y SP-ITC, con una tarifa de VND 250.000/contenedor de 20 pies y VND 500.000/contenedor de 40 pies.

Esto creará una enorme carga de costos, impactando negativamente la producción y las actividades comerciales de las empresas en particular y de Ciudad Ho Chi Minh en general, especialmente en la fase de recuperación después de la pandemia de Covid-19.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh cree que es necesario considerar la reducción de la tarifa por el uso de obras, infraestructura, obras de servicio y servicios públicos en el área de la puerta del puerto marítimo para las mercancías que entran y salen de Tan Cang - Phu Huu y el Puerto Internacional de Contenedores SP-ITC por carretera correspondiente a la recaudación de la tarifa de servicio vial en la estación BOT de Phu Huu.

Anteriormente, como informó el periódico Dau Tu (artículo "Empresas de importación y exportación del sur denuncian la estación BOT de Phu Huu" ), el proyecto para construir una carretera que conecte la calle Nguyen Duy Trinh con el parque industrial de Phu Huu se ejecutó mediante un contrato BOT, con la empresa inversora Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien). El proyecto cuenta con una inversión total de 461 000 millones de dongs, de los cuales más de 69 000 millones de dongs (15 %) corresponden a capital propio y 392 000 millones de dongs (85 %).

El proyecto tiene una escala de 30 m de ancho y 2,626 km de longitud de camino de concreto cementero, iniciado el 6 de junio de 2012 y finalizado el 14 de junio de 2014. El período de explotación según el plan contractual es de 24 años.

BOT Phu Huu se prepara para cobrar tarifas.

Para 2023, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh designó a Vicem Ha Tien como inversor en el proyecto de instalación de un sistema de peaje electrónico continuo para servicios viales (BOT Phu Huu). En consecuencia, el BOT Phu Huu contará con un sistema de peaje electrónico continuo para seis carriles en la estación de peaje, tres carriles por sentido, incluyendo uno mixto. El costo total de implementación asciende a aproximadamente 15 mil millones de dongs, provenientes del fondo de contingencia del proyecto para construir una carretera de conexión desde la calle Nguyen Duy Trinh hasta el Parque Industrial de Phu Huu.

El 8 de marzo de 2024, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh firmó la Decisión n.º 705/QD-UBND, que establece el precio máximo para los servicios de uso de carreteras en el Proyecto BOT de Phu Huu. El precio máximo es de 133 000 VND por viaje para camiones con una capacidad de carga de 18 toneladas o más, así como para camiones que transporten mercancías en contenedores de 40 pies.

Muchas empresas se han quejado de que , aunque el peaje solo se cobra en un tramo de carretera de hormigón de menos de 3 kilómetros, la estación BOT de Phu Huu tendrá un impacto integral en la entrega y recepción de mercancías de las empresas de importación y exportación en el Sur.

Incluso el Sr. Le Quang Lam, director de QTL Logistics Company (Ciudad Ho Chi Minh), envió una petición al secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh y a las agencias relacionadas, declarando: " Es irrazonable y genera una presión innecesaria sobre las operaciones de la mayoría de las empresas de importación y exportación. El BOT de Phu Huu se pagará con tarifa. Las dificultades reducen las ganancias de las empresas, incluso a nivel de ingresos para cubrir gastos. El aumento de las tarifas BOT de Phu Huu pondrá a nuestra empresa en una situación de pérdidas directas en cada envío ".

Fuente: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html