Un año comercial favorable en 2024 y muchos otros factores de apoyo hacen que las perspectivas de las empresas de la industria portuaria sean más brillantes en 2025.
Un año comercial favorable en 2024 y muchos otros factores de apoyo hacen que las perspectivas de las empresas de la industria portuaria sean más brillantes en 2025.
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2024 es favorable
La Sociedad Anónima Portuaria de Danang (CDN) acaba de anunciar su informe financiero del cuarto trimestre de 2024, con un aumento tanto en los ingresos netos como en el beneficio después de impuestos en comparación con el mismo período del año anterior. En 2024, los ingresos netos de CDN alcanzaron los 1.452 billones de VND, un incremento del 17 % con respecto a 2023; el beneficio después de impuestos alcanzó los 301.300 millones de VND, un incremento del 9 %.
En la reunión ordinaria del cuarto trimestre de 2024, CDN informó que en 2024 la empresa cumplió con sus objetivos, alcanzando la producción el 107% del plan, con un aumento del 15% respecto a 2023. De estos, los contenedores alcanzaron el 107% del plan, con un aumento del 13% respecto a 2023. Los ingresos alcanzaron el 108% del plan, con un aumento del 15% respecto a 2023. Las utilidades alcanzaron el 103% del plan, con un aumento del 9% respecto a 2023.
Sobre esta base, el Sr. Nguyen Dinh Chung, presidente del Consejo de Administración de CDN, propuso un plan para 2025 con un aumento de los objetivos de producción y negocio de entre un 4 % y un 6 % en comparación con 2024. En concreto, el volumen total de carga que transita por el puerto es de 14,9 millones de toneladas (de las cuales se espera que sean contenedores de 799 000 TEU), se prevén ingresos totales de 1670 000 millones de dongs (VND) y se prevé que las ganancias antes de impuestos alcancen los 420 000 millones de VND. El plan de ganancias de 420 000 millones de VND para 2025 equivale a un aumento del 12 % en comparación con los resultados de 2024.
En cuanto a Gemadept Corporation (GMD), KB Securities Vietnam (KBSV) prevé que los resultados del negocio de servicios portuarios de GMD mantendrán un crecimiento positivo hasta finales de 2025. Se espera que el volumen de carga en todo el sistema portuario de GMD registre un aumento de más del 40 % en 2024, con una posible desaceleración en 2025, pero manteniéndose positivo. El crecimiento estable de los precios es un factor que asegura el impulso al crecimiento de los ingresos de GMD en un contexto de menor margen de crecimiento de la producción el próximo año.
Según la Administración Marítima de Vietnam, se estima que el volumen total de mercancías que transita por los puertos marítimos vietnamitas alcanzará los 864,4 millones de toneladas en 2024, un 14 % más que en el mismo período. El crecimiento de la producción de carga portuaria se debe a la mejora de la situación general de las importaciones y exportaciones de Vietnam.
Según la Oficina General de Estadística, el volumen total de exportaciones de Vietnam en 2024 mantendrá un crecimiento positivo, alcanzando un volumen preliminar de 405.530 millones de dólares, un 14,3 % más que el año anterior. De este volumen, el sector económico nacional alcanzó los 114.590 millones de dólares, un 19,8 % más, representando el 28,3 % del total de exportaciones; el sector con inversión extranjera (incluido el petróleo crudo) alcanzó los 290.940 millones de dólares, un 12,3 % más, representando el 71,7 %.
Además, la industria portuaria también se beneficia de la tendencia a la transformación de las cadenas de suministro, principalmente en el sector de computadoras y componentes electrónicos. Estos productos son clave y contribuyen al crecimiento de la producción, tanto en las exportaciones como en las importaciones.
Expectativa de aceleración
Con resultados positivos en 2024 y muchos otros factores de apoyo a largo plazo, se espera que el volumen de mercancías que pasa por los puertos marítimos de todo el país continúe manteniendo un impulso de crecimiento positivo en 2025. El Ministerio de Industria y Comercio pronostica que este año, las exportaciones de Vietnam seguirán creciendo un 12%, respaldando el crecimiento del volumen de carga portuaria.
Según KBSV, se espera que el volumen de negocios de importación y exportación continúe creciendo a medida que los flujos de inversión extranjera se estabilicen en el contexto de que Vietnam es un país que se beneficia directamente de la tendencia China +1, además de participar en muchos acuerdos comerciales y firmar documentos de cooperación bilateral con Corea del Sur, Estados Unidos y China.
Mientras tanto, el comercio mundial registrará un alto crecimiento a corto plazo antes de que se aprueben oficialmente los cambios arancelarios tras la toma de posesión del presidente Donald Trump. Los precios de los servicios portuarios aumentan de forma constante entre un 3 % y un 10 % anual, dependiendo del tipo de servicio y puerto. El aumento en los puertos del sur es mayor que en los del norte, lo que también constituye un motor de crecimiento estable para las empresas a largo plazo.
Recientemente, el 16 de enero de 2025, el viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión 140/QD-TTg, que aprueba la Planificación Detallada de puertos marítimos, muelles, boyas, zonas y regiones fluviales para el período 2021-2030, con miras a 2050. En consecuencia, la demanda de capital para la inversión en el sistema portuario para 2030 asciende a aproximadamente 351.500 billones de VND, de los cuales la inversión en infraestructura marítima asciende a aproximadamente 72.800 billones de VND y la inversión en puertos a aproximadamente 278.700 billones de VND (incluyendo únicamente los puertos que prestan servicios de manipulación de carga). Esto demuestra que la inversión pública en el sistema de transporte de conexión y la infraestructura portuaria está cada vez más centrada.
En 2025, el mercado portuario mundial puede ser muy volátil a medida que las alianzas navieras se reestructuran a partir de febrero de 2025. Se espera que las nuevas alianzas creen una mayor competencia, especialmente en las primeras etapas, y es probable que las tarifas de flete spot disminuyan ligeramente en el corto plazo a medida que las líneas navieras compiten para atraer socios.
Sin embargo, para los puertos vietnamitas, la modificación de la estructura de las alianzas entre navieras crea oportunidades para atraer pasajeros internacionales en tránsito, especialmente a puertos de aguas profundas para el manejo de carga, lo que afecta significativamente la gestión de carga y la eficiencia portuaria. Según An Binh Securities Joint Stock Company (ABS), se considera que la zona de Cai Mep - Thi Vai presenta buenas ventajas competitivas y se beneficiará de la presencia de muchas de las principales navieras del mundo.
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Fuente: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html
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