Según los residentes locales, la carretera que conecta las comunas de Ha Dong y Ha Son (también conocida como carretera Dong Son) tiene aproximadamente 4 km de longitud. Esta carretera fue construida por los residentes locales en 2008. Sin embargo, desde hace muchos años, debido a la gran cantidad de vehículos que transportan tierra y piedras, la superficie de la carretera ha sufrido graves daños y deterioro.
El Sr. Duong Van Hinh (nacido en 1967, aldea de Thanh Mon, comuna de Ha Dong) explicó que la carretera de Dong Son fue construida por habitantes de ambas comunas, quienes aportaron 400.000 VND por persona. La superficie de la carretera es asfaltada, pero en los últimos tres años, numerosos camiones (tipo Howo) que transportaban continuamente tierra y piedras han arado toda la carretera.
En la comuna de Ha Son hay cuatro canteras activas, y en la comuna de Ha Dong hay tres (dos canteras y una cantera). Todos los vehículos circulan por la carretera de Dong Son. Cientos de camiones pasan a diario por esta carretera, lo que daña la calzada y deja muchos baches. En la temporada de lluvias, el lugar está embarrado; en la temporada seca, el polvo es tan denso que quienes transitan por esta carretera se sienten miserables, dijo el Sr. Hinh indignado.
Según el Sr. Hinh, no solo la carretera está dañada, sino que las carreras de camiones también son un riesgo potencial de accidentes de tráfico. Los árboles y cultivos no pueden crecer debido a la gruesa capa de polvo que se adhiere a las hojas.
Según los residentes de la aldea de Kim Son, el año pasado tuvieron que usar barriles, piedras, madera, etc., para bloquear el paso de vehículos. Posteriormente, las compañías mineras gastaron casi mil millones de dongs para repavimentar la carretera de aproximadamente un kilómetro.
Un líder de la comuna de Ha Dong confirmó que, en 2006, los habitantes de las comunas de Ha Dong y Ha Son contribuyeron con 400.000 VND por persona para la construcción de esta carretera. Tras la entrada en funcionamiento de las minas, la carretera sufrió daños y la empresa propietaria de la mina aportó fondos para su reparación. Sin embargo, desde el año pasado, el número de camiones que transportan tierra ha aumentado, lo que ha provocado que la carretera siga sufriendo graves daños.
“Además de las siete minas actualmente en operación, la provincia de Thanh Hoa también aprobó la política para tres minas terrestres (una en la comuna de Ha Dong y dos en la de Ha Son). Si estas tres minas terrestres entran en operación, habrá un total de diez minas de minerales aquí, por lo que esta ruta no es diferente de una gran obra en construcción”, compartió un líder comunal.
En declaraciones a VietNamNet, el Sr. Nguyen Xuan Dung, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Ha Trung, afirmó que, mediante reuniones, los votantes también han informado sobre este problema. El distrito ha instruido a las unidades de explotación minera para que superen la situación. Las unidades también se han comprometido a reparar el tramo de carretera dañado. Sin embargo, las unidades afirmaron que enfrentan dificultades, por lo que no han podido implementarlo y prometieron solucionarlo pronto.
El distrito ha informado de este problema a la provincia, y también estamos proponiendo capital para reparar y mejorar esta carretera. En ese momento, si la carretera sufre daños, las unidades mineras deben comprometerse a repararla, dijo el Sr. Dung.
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