¿Cómo se planifica el área urbana del aeropuerto de Long Thanh?

TPO - Esta mañana (24 de septiembre), en la ciudad de Bien Hoa, el Comité Popular Provincial de Dong Nai celebró una conferencia para anunciar la planificación y promover la inversión. El primer ministro Pham Minh Chinh asistió a la conferencia. Según la planificación hasta 2030, Dong Nai se centrará en dos áreas como nuevos motores de desarrollo: el área urbana del aeropuerto de Long Thanh y la zona del corredor fluvial de Dong Nai.

En la conferencia, el viceministro de Planificación e Inversión (MPI), Tran Quoc Phuong, anunció la planificación de la provincia de Dong Nai para el período 2021-2030, con visión hasta 2050, aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 586/QD-TTg, de fecha 3 de julio de 2024.

El primer ministro Pham Minh Chinh asiste a la conferencia de planificación de la provincia de Dong Nai.

Según el plan hasta 2050, Dong Nai será una ciudad gobernada centralmente con una economía líder en el país, infraestructura moderna y sincrónica, un centro de comercio internacional, servicios y áreas urbanas de alta clase, un lugar donde se reúnan talentos e intelectuales, centrándose en la economía verde y logrando el objetivo de emisiones netas cero.

En este sentido, se promoverá el potencial, las fortalezas y las ventajas competitivas de la provincia, considerando el Aeropuerto Internacional Long Thanh y el río Dong Nai como nuevos motores para un desarrollo innovador. Se atraerá inversión selectivamente, con enfoque y enfoques clave, hacia industrias de alta tecnología, industrias ecológicas, industrias auxiliares y bioindustrias; agricultura de alta tecnología; servicios integrales, con énfasis en educación, capacitación, salud, logística y turismo.

Según la planificación hasta 2030, Dong Nai considera dos áreas como nuevos motores de desarrollo para la provincia. La primera área incluye: el área urbana del aeropuerto de Long Thanh: completar la infraestructura de tráfico que conecta el Aeropuerto Internacional de Long Thanh con las redes viales y ferroviarias nacionales y regionales; y desarrollar integralmente los servicios de aviación en el ámbito del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En el distrito de Long Thanh: desarrollar áreas urbanas en el suroeste del Aeropuerto Internacional de Long Thanh; desarrollar clústeres industriales y logísticos en el sureste del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, vinculándolos con el sistema de servicios industriales y logísticos del puerto marítimo de Cai Mep - Thi Vai; desarrollar cadenas urbanas, industriales y de servicios a lo largo de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la Carretera Nacional 51 y la Carretera de Circunvalación 4 en la ciudad de Ho Chi Minh.

El puerto de Phuoc An es parte de la cadena de desarrollo de clústeres industriales y logísticos en el sureste del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En el distrito de Nhon Trach: Desarrollar una cadena urbana, de servicios e industrial de alta tecnología, conectar sincrónicamente la infraestructura y los servicios logísticos con el sistema portuario de Cai Mep - Thi Vai, el puerto marítimo de Phuoc An y el centro de la ciudad de Ho Chi Minh; desarrollar una ruta de servicios y turismo que conecte el Aeropuerto Internacional de Long Thanh con la reserva de la biosfera de Can Gio.

En el distrito de Cam My: Desarrollo del área urbana, industrial y de servicios de Song Nhan en la entrada noreste del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

La segunda área abarca el corredor del río Dong Nai, considerándolo como eje del dinámico desarrollo económico de la provincia. Se heredará, mantendrá y optimizará la estructura de la red de canales a lo largo del río Dong Nai; se construirán carreteras ribereñas; y se promoverá la construcción de puentes sobre el río para una sólida conexión con la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong. Se protegerá y desarrollará un paisaje verde equilibrado y adecuado a lo largo de toda la ribera, combinando modelos de desarrollo urbano, ecoturístico y de servicios públicos selectivos. Se integrará armoniosamente el paisaje ribereño con la ruta interurbana TOD. Se desarrollará el tráfico fluvial para el turismo y el uso civil, junto con diversas actividades recreativas acuáticas.

Zona ribereña en los distritos de Dinh Quan y Tan Phu: Desarrollar la zona turística del lago Tri An y los clústeres de servicios turísticos según el modelo de ecoturismo, turismo forestal asociado a la protección del paisaje, la protección de los bosques río arriba y la conservación de los recursos hídricos. Zona ribereña al oeste del distrito de Vinh Cuu: Desarrollar áreas urbanas ecológicas que conecten con el área urbana de Tan Uyen en la provincia de Binh Duong, formando una línea urbana dinámica a ambas orillas del río.

Área ribereña en el norte de la ciudad de Bien Hoa: desarrollo del centro urbano en el islote Hiep Hoa y el área que convierte la función del parque industrial Bien Hoa I, desarrollo del área urbana en ambos lados del río Dong Nai.

Zona ribereña del sur de Bien Hoa y norte de Long Thanh: Desarrollar zonas urbanas y de servicios de alta calidad, dispersar gradualmente la población del centro de Bien Hoa y atraer residentes de Ciudad Ho Chi Minh. Zona ribereña del distrito de Nhon Trach: Desarrollar nuevas zonas urbanas, turismo, comercio, servicios y puertos marítimos. Preservar los manglares, organizar espacios abiertos, zonas verdes y parques semiinundados.

Manh Thang

Fuente: https://tienphong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-post1675998.tpo