Para 2030, se necesitarán más de 350 billones de VND para invertir en el sistema portuario.

Según el Ministerio de Transporte , la planificación detallada de los grupos portuarios tiene como objetivo concretar la planificación general del desarrollo del sistema portuario.

A partir de allí, existe una base específica y detallada para implementar la inversión en la explotación de un sistema portuario sincrónico con escala y hoja de ruta adecuadas, satisfaciendo las necesidades de importación y exportación de mercancías a través de los puertos marítimos y siendo competitivos en las actividades portuarias con los países de la región y el mundo, contribuyendo a garantizar la defensa y seguridad nacional.

La demanda de inversión de capital para el sistema portuario hasta 2030 es de aproximadamente 351,5 billones de VND, incluyendo capital de inversión para infraestructura marítima pública de aproximadamente 72,8 billones de VND y una demanda de capital de inversión para puertos de aproximadamente 278,7 billones de VND (Foto: Ta Hai).

Según el plan, se prevé que para el año 2030, el volumen de mercancías que pasan por las zonas portuarias alcanzará alrededor de 1.200 a 1.400 millones de toneladas de mercancías, y se espera que el volumen de mercancías en contenedores, calculado en Teu, sea de alrededor de 46,30 a 54,34 millones de Teu.

Según las previsiones de tráfico de mercancías por cada grupo de puertos marítimos, se espera que los grupos de puertos marítimos nº 1 y nº 4 tengan el mayor volumen de carga para 2030, alrededor de 321-383 millones de toneladas (grupo de puertos marítimos nº 1) y de 499-564 millones de toneladas (grupo de puertos marítimos nº 4).

El volumen de carga planificado no incluye el tránsito internacional de contenedores. Este volumen se determina específicamente durante la fase de preparación de la inversión del proyecto, en función de la capacidad y el compromiso del inversor con respecto al volumen de tránsito internacional que aporte al participar en el proyecto.

Según las previsiones, se espera que en 2030 el número de pasajeros que transiten por los puertos marítimos alcance entre 17 y casi 19 millones, incluyendo tanto pasajeros internacionales como nacionales.

La demanda total de uso del suelo, según la planificación hasta 2030, es de aproximadamente 33.800 ha (incluyendo áreas de desarrollo portuario, la zona del puerto de tránsito internacional de Can Gio y los parques industriales, logísticos, etc., asociados al puerto), de las cuales 17.300 ha corresponden al puerto marítimo. La demanda total de uso de la superficie acuática, según la planificación hasta 2030, es de aproximadamente 606.000 ha.

Se estima que la demanda de inversión de capital para el sistema portuario para el año 2030 será de aproximadamente 351.500 billones de VND, incluyendo capital de inversión para infraestructura marítima pública de aproximadamente 72.800 billones de VND y una demanda de capital de inversión para puertos de aproximadamente 278.700 billones de VND (incluyendo sólo los puertos que proporcionan servicios de manipulación de carga).

La planificación de puertos marítimos, puertos y muelles presentada por el Ministerio de Transportes al Gobierno también orienta las tareas de inversión prioritarias hasta el año 2030.

En materia de infraestructura marítima pública, se da prioridad a la inversión, renovación y modernización del canal del río Van Uc para buques de 10.000 toneladas; el canal del río Chanh para buques de hasta 50.000 toneladas; el canal de Cam Pha para buques de hasta 200.000 toneladas; el canal de Nghi Son para buques de hasta 50.000 toneladas; el canal de Tho Quang para buques de hasta 10.000 toneladas; los canales de Hon La, Quy Nhon, Ba Ngoi para buques de hasta 50.000 toneladas; el canal Vung Tau - Thi Vai para buques de hasta 200.000 toneladas con carga reducida (18.000 TEU); el canal para buques de gran tonelaje que entran al río Hau para buques de 10.000 toneladas a plena carga, 20.000 toneladas con carga reducida; el canal marítimo a través del estuario de Tran De para buques de hasta 2.000 toneladas y otros canales.

Al mismo tiempo, invertir en faros en islas y archipiélagos bajo la soberanía de Vietnam, infraestructura para garantizar la seguridad marítima; construir una estación de información costera, un centro de búsqueda y rescate y un representante de la Autoridad Portuaria Marítima de Nha Trang en el distrito insular de Truong Sa.

Además, se invierte en la construcción de rompeolas en los puertos de Vung Ang y Chan May; infraestructura pública para el puerto de alta mar de Tran De; modernización y renovación del sistema de diques de contención de arena en los canales de Cua Viet y Cua Gianh; regulación de los canales marítimos de Diem Dien y Van Uc; y el sistema de gestión del tráfico marítimo (VTS) en el canal Hon Gai-Cai Lan y en el canal para buques de gran tonelaje que ingresan al río Hau.

En cuanto a los puertos marítimos, se pondrán en funcionamiento los muelles del número 3 al número 8 en la zona de muelles de Lach Huyen; los muelles en la zona de muelles de Lien Chieu, los muelles principales de los puertos marítimos de tipo I; los muelles turísticos, los muelles internacionales y las marinas asociadas con áreas de desarrollo turístico dinámico; los muelles de gran escala asociados con los centros de energía de carbón, gas, petróleo y metalúrgica; los muelles que sirven a las zonas económicas costeras; y se pide inversión en muelles en los potenciales puertos marítimos de Van Phong y Tran De.

Además, se invertirá en la zona portuaria de Nam Do Son (Hai Phong), los puertos de la zona de Cai Mep Ha, el puerto de tránsito internacional de Can Gio (HCMC) y la zona portuaria de Tran De (Soc Trang).

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-350000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-192240720154502517.htm