Según informó el periódico Quang Nam , las fuertes lluvias locales de noviembre de 2024 provocaron que el talud positivo en el km 85+400 (detrás del pilar M2 del puente Dak Mi 1) de la Carretera Nacional 14E, que atraviesa la comuna de Phuoc Hoa (Phuoc Son), quedara sepultado por rocas y tierra. Una roca huérfana de gran tamaño se desprendió, provocando un desplazamiento de aproximadamente 47 cm en la superficie del tercer tramo del puente Dak Mi 1.
El 25 de noviembre de 2024, el Departamento de Transporte deberá regular el tráfico para garantizar la seguridad. Por consiguiente, se permitirá el tránsito por el puente Dak Mi 1 a furgonetas de pasajeros de 16 plazas o menos y vehículos de 5 toneladas o menos, así como a motocicletas, vehículos rudimentarios y peatones.
Los vehículos restantes siguen las instrucciones: Desde Phuoc Son hasta la Carretera Nacional 1 y viceversa, seguir la Carretera Ho Chi Minh ↔ Carretera Nacional 14B (Thanh My Town, Nam Giang) ↔ Carretera Nacional 1; desde la Carretera Nacional 1 hasta Phuoc Son y viceversa en el km 972 + 200 de la Carretera Nacional 1, seguir la Carretera Nacional 14E hasta el km 58 + 530 / Carretera Nacional 14E ↔ seguir la Carretera Truong Son Dong (unos 48 km) ↔ Carretera Ho Chi Minh.
El 27 de noviembre de 2024, un grupo de trabajo del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción ( Ministerio de Transporte ) y la Administración de Carreteras de Vietnam realizaron una inspección y estudio del sitio. La Junta de Gestión del Proyecto 4 (Administración de Carreteras de Vietnam), la unidad que gestiona el Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 14E, presentó un documento con una propuesta e informe a la Administración de Carreteras de Vietnam sobre una solución de diseño para la adaptación del puente Dak Mi 1.
Un funcionario de la Junta de Gestión del Proyecto 4 informó que la Administración de Carreteras de Vietnam presentó un informe al Ministerio de Transporte solicitando opiniones sobre la inversión en la construcción del puente Dak Mi 1. Según la propuesta, el nuevo puente se construirá junto al embalse hidroeléctrico y el puente antiguo se reparará para garantizar el tráfico.
Se espera que el costo de la construcción del nuevo puente provenga del fondo de reserva del Proyecto de Mejora y Modernización de la Carretera Nacional 14E. Si se añade la segunda capa de hormigón asfáltico (el Comité Popular Provincial de Quang Nam lo ha propuesto por segunda vez al Ministerio de Transporte), el fondo de reserva del proyecto seguirá estando garantizado para su ejecución.
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Fuente: https://baoquangnam.vn/de-xuat-lam-moi-cau-dak-mi-1-tren-tuyen-quoc-lo-14e-3147200.html
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