En la mañana del 16 de junio, al presentar el proyecto de ley sobre ferrocarriles (enmendado) a la Asamblea Nacional , el Ministro de Construcción Tran Hong Minh dijo que para los ferrocarriles nacionales, después de deducir los costos relacionados de acuerdo con las disposiciones de la ley, las autoridades locales a nivel provincial pueden retener el 50% y pagar el 50% al presupuesto central.
En el caso de los ferrocarriles locales, el gobierno local provincial retiene el 100% del presupuesto local.
El proyecto de ley también propone facultar a los Comités Populares provinciales para organizar el establecimiento, la evaluación, la aprobación y el ajuste de la planificación del área de desarrollo urbano a lo largo de las líneas ferroviarias nacionales. En el caso de los ferrocarriles locales, las autoridades provinciales están autorizadas a aprobar los planes de ruta, la ubicación de los proyectos, los planes maestros y la planificación del área de desarrollo urbano total (DOT) para determinar la superficie y los límites de los terrenos que se recuperarán.
Propuesta para que las localidades retengan el 50% de los ingresos provenientes de la explotación de tierras a lo largo de las vías férreas nacionales.
En particular, el proyecto de ley complementa las normas que incentivan a las organizaciones y personas a participar en inversiones en proyectos ferroviarios utilizando fuentes de capital no estatales de conformidad con las disposiciones de la ley sobre inversiones.
Complementar los incentivos crediticios para las organizaciones que participan en actividades comerciales ferroviarias; tasas preferenciales de impuesto sobre la renta corporativa para las empresas que invierten y desarrollan la industria ferroviaria y que realizan negocios en la infraestructura ferroviaria.
Las organizaciones y personas nacionales que participan en proyectos ferroviarios también están exentas del impuesto de importación sobre los bienes destinados al proyecto que no puedan producirse en el país o que puedan producirse, pero que no cumplan con las normas técnicas del proyecto. Esto incluye: maquinaria, equipos, repuestos, vehículos ferroviarios, materiales utilizados para la fabricación de maquinaria, equipos o componentes, piezas sueltas, repuestos de maquinaria y materiales para la construcción de infraestructura ferroviaria.
Respecto a la movilización de recursos y la asignación de capital, reglamentos adicionales asignan al Primer Ministro la tarea de decidir sobre el uso de diversas fuentes de capital, como la emisión de bonos gubernamentales, capital de asistencia oficial para el desarrollo, préstamos preferenciales extranjeros, aumento de ingresos y ahorros en gastos... para la inversión en el desarrollo de proyectos ferroviarios.
Al mismo tiempo, permitir que el Comité Popular Provincial decida sobre los indicadores técnicos y los indicadores de uso de la tierra para optimizar la eficiencia del uso de la tierra en las áreas TOD.
Al examinar el contenido mencionado, el presidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional, Le Quang Huy, dijo que "básicamente está de acuerdo" con las políticas preferenciales y los mecanismos especiales del proyecto de ley, siempre que estas propuestas tengan suficiente base política .
Fuente: https://vtcnews.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-lai-50-nguon-thu-khai-thac-quy-dat-doc-duong-sat-quoc-gia-ar949132.html
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