“Despertando” el potencial del Corredor Económico Oriental

El Corredor Económico Este-Oeste (EWEC) es uno de los cinco corredores económicos de la Subregión del Gran Mekong, establecido en octubre de 1998, y atraviesa 13 provincias y ciudades de cuatro países: Vietnam, Laos, Tailandia y Myanmar. Se considera un elemento importante para fortalecer la cooperación para el desarrollo económico en la Subregión del Mekong.

El secretario del Comité Provincial del Partido, el gobernador de la provincia de Sekong (Laos), Lec-lay Sy-vy-lay (portada derecha), y el secretario del Comité Provincial del Partido de Quang Tri, Le Quang Tung, firmaron los contenidos de cooperación en marzo de 2024 - Foto: LT

Apertura de la cooperación internacional desde Occidente

Con estas ventajas, la provincia ha promovido considerablemente la cooperación y la asociación con EWEC en los últimos tiempos. En 2024, dos delegaciones de altos líderes de la provincia de Quang Tri visitaron y trabajaron en las provincias de Sekong, Salavan, Champasak y Savannakhet (Laos) para visitar, aprender y firmar importantes acuerdos de cooperación en el ámbito socioeconómico.

La provincia de Sekong alberga la mina de carbón Kaleum, ubicada en el distrito de Kaleum, la mayor mina de carbón a cielo abierto de Laos, explotada por el Grupo Phonesack. Esta mina de carbón posee reservas de aproximadamente 800 millones de toneladas, de las cuales 400 millones se utilizan como combustible para la central térmica de la compañía, y el resto se explota. Las reservas totales explotadas en 2024 se estiman en aproximadamente 22,6 millones de toneladas, de las cuales aproximadamente 19 millones se exportan al extranjero, de los cuales 11 millones se destinan al mercado vietnamita. El carbón se importa a Vietnam a través de los pasos fronterizos internacionales (CKQT) de La Lay (provincia de Quang Tri) y La Lay (provincia de Salavan), Laos.

En esta mina de carbón, a finales de enero y marzo de 2024, dos delegaciones consecutivas de altos dirigentes de la provincia de Quang Tri visitaron y trabajaron con la empresa conjunta de los inversores Phonesack Group, Hoanh Son Group Joint Stock Company y Nam Tien Company Limited (abreviada como Phonesack Joint Venture). El objetivo de esta visita y trabajo es promover proyectos y facilitar el transporte y la exportación de carbón de Laos a Vietnam a través del paso fronterizo internacional de La Lay.

En las sesiones de trabajo, los líderes de la provincia de Quang Tri afirmaron que la localidad siempre prioriza facilitar el transporte de carbón de Laos a Vietnam a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay. Para eliminar dificultades y obstáculos, la provincia solicitó a los departamentos, sucursales y localidades pertinentes que se coordinaran activamente con los inversores para agilizar la finalización de los trámites y acelerar la implementación del proyecto.

También durante el viaje de trabajo a Laos en marzo de 2024, con el fin de completar pronto los mecanismos de inversión para construir infraestructura de transporte, facilitando el comercio de bienes en las zonas fronterizas, los altos líderes de la provincia de Quang Tri y las provincias vecinas de Laos acordaron el contenido, construyendo la relación a un nuevo nivel con acuerdos de cooperación firmados en todos los campos.

Cabe destacar que las provincias de Quang Tri - Salavan y Savannakhet acordaron coordinar la investigación e implementación del contenido de los resultados de la investigación del Proyecto "Cooperación en la implementación del Corredor Económico Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Tailandia)"; las provincias de Quang Tri y Savannakhet pronto completarán y complementarán el borrador para tener una base para implementar las próximas tareas, esforzándose por poner en funcionamiento la Zona Económica y Comercial Transfronteriza Lao Bao - Densavan en 2025.

Respecto a la infraestructura del puesto fronterizo, Quang Tri propuso que la provincia de Salavan preste atención a la expansión del área y modernización de la infraestructura en el área del puesto fronterizo internacional de La Lay en el otro lado para facilitar la simplificación de los procedimientos de despacho de aduanas para los camiones sin mercancías cuando pasan por el territorio...

Un rincón de la mina de carbón a cielo abierto de Kaleum, provincia de Sekong, Laos - Foto: LT

Para la provincia de Sekong, el contenido de la cooperación en investigación es mejorar y ampliar la carretera del distrito de Kaleum (Sekong) al distrito de Ta Oi (Salavan) para conectar con la ruta de tráfico a través del distrito de Nong a Ban Dong (Savannakhet) hasta la puerta fronteriza internacional de Lao Bao, creando condiciones favorables para el comercio y los viajes de las localidades, especialmente el transporte de carbón.

Las dos partes acordaron estudiar conjuntamente soluciones para promover la cooperación en comercio, inversión, servicios logísticos y turismo a través del corredor paralelo al Corredor Económico Este-Oeste, conectando fuertemente las provincias de Sekong - Champasak - Salavan - Quang Tri y la región económica clave de la región Central a través de la Puerta Fronteriza Internacional La Lay.

En declaraciones a la prensa del periódico Quang Tri, el secretario del Comité Provincial del Partido y gobernador de la provincia de Sekong (Laos), Lec-lay Sy-vy-lay, declaró: «Con respecto al contenido del memorando de entendimiento firmado sobre cooperación entre ambas localidades, la provincia se esforzará por facilitar a las empresas la explotación, el transporte y la exportación de carbón desde Sekong, a través de las provincias de Salavan y Savannakhet, hasta Vietnam, pasando por los pasos fronterizos internacionales de La Lay-La Lay y Densavan-Lao Bao. El Comité del Partido y el gobierno de la provincia de Sekong están dispuestos a acoger y crear las condiciones más favorables para que las empresas vietnamitas, y de Quang Tri, en particular, inviertan en la localidad».

Esfuerzos para completar la infraestructura sincrónica

La provincia de Quang Tri está decidida a fomentar la inversión empresarial para crear nuevos polos de crecimiento que aumenten los ingresos presupuestarios sostenibles de la localidad. Para ello, Quang Tri se ha esforzado en invertir y completar la infraestructura sincronizada relacionada con la producción, importación y exportación de productos básicos, y el comercio interno mediante proyectos dinámicos, generando avances significativos.

Entre ellos, los proyectos estratégicos y de conexión se encuentran: la carretera costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste; la autopista Cam Lo - Lao Bao; la Carretera Nacional 15D; el área portuaria de My Thuy; el aeropuerto de Quang Tri y el parque industrial de Quang Tri, que se están implementando.

El puente Thach Han 1, parte del proyecto de la carretera costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste, está en construcción - Foto: LT

El Paso Fronterizo Internacional de La Lay goza de una ubicación privilegiada para la cooperación internacional en Occidente y es la puerta de enlace entre las provincias centrales de Vietnam y las provincias meridionales de Laos y las provincias nororientales de Tailandia. Por ello, Quang Tri ha invertido numerosos recursos en infraestructura en esta zona fronteriza para impulsar el potencial y promover el desarrollo socioeconómico del EWEC.

Simultáneamente, se acelerará la implementación del proyecto de construcción de un sistema de transporte de carbón desde Laos hasta Vietnam. El 28 de junio de 2024, el Comité Popular Provincial emitió una decisión que aprobaba la política de inversión y, al mismo tiempo, autorizó al inversor, Nam Tien Company Limited, a invertir en el proyecto, con una longitud de transporte prevista de más de 6,1 km. Con una inversión total de más de 1.489 billones de dongs, una vez en funcionamiento, el sistema de transporte permitirá transportar carbón con una capacidad de 30 millones de toneladas anuales.

Con respecto a este proyecto, el 5 de septiembre de 2024, el Comité Popular Provincial emitió una decisión aprobando la política de inversión, aprobando al inversor, Nam Tien Company Limited, para invertir en la construcción de un almacén para la recolección de mercancías en la aldea de A Deng, comuna de A Ngo, distrito de Dakrong.

En cuanto a los resultados de la visita y el trabajo en las provincias vecinas de Laos, el presidente interino del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, afirmó: «Las visitas y el trabajo de los líderes de la provincia de Quang Tri en las provincias de Sekong, Salavan, Champasak y Savannakhet fueron muy fructíferos. Este éxito se demuestra con la cálida acogida de la parte vecina a los compromisos acordados para concretar y elevar el nivel de cooperación en todos los ámbitos, centrándose en maximizar las fortalezas de la provincia en la ruta EWEC. Las cuatro localidades mantienen una relación de cooperación integral con Quang Tri; sin embargo, cada provincia tiene sus propias características y fortalezas. Por lo tanto, para cada provincia, Quang Tri debatió y acordó tareas específicas, todas ellas orientadas al desarrollo socioeconómico y al mantenimiento de la defensa y la seguridad nacionales para todas las partes».

Sin embargo, Quang Tri aún enfrenta numerosas dificultades y necesita el apoyo y la participación del gobierno central para implementar mecanismos y políticas adecuados que la conviertan en un centro regional e internacional de tránsito de mercancías. En concreto, el 9 de octubre, el Comité Popular Provincial de Quang Tri informó al Ministerio de Transporte sobre el estado de implementación y propuso una serie de temas relacionados con proyectos clave de transporte en la provincia.

En particular, la provincia propuso priorizar la asignación de recursos del presupuesto central y completar rápidamente los procedimientos de inversión para renovar y mejorar la Carretera Nacional 15D desde la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh hasta la Puerta Fronteriza Internacional La Lay para ponerla en funcionamiento en 2028.

Además, la provincia dirigió resueltamente la implementación de la inversión en el proyecto de la autopista Cam Lo - Lao Bao; revisó y presentó prontamente al Primer Ministro para la dirección y aprobación de la planificación detallada de los puertos marítimos, puertos, muelles, pontones, áreas de agua y regiones de agua para el período 2021 - 2030, con una visión hasta 2050 para la Fase 1 del Proyecto de GNL de Hai Lang; apoyó y pidió a las empresas de la provincia de Quang Tri en particular y de Vietnam en general que aumenten la inversión en Laos.

Le Truong

Fuente: https://baoquangtri.vn/danh-thuc-tiem-nang-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-190792.htm