El costo de vida en una ciudad moderna es de aproximadamente 110.000 millas frente a 110.000 millas. El proyecto consta de dos fases: la primera, de 11,5 m², y la segunda, de 19,5 m².
Esta ruta conecta el puente Nguyen Duy Hieu (que cruza el río Co Co) con la intersección de la ruta DT607B. Esta ruta vital se ha modernizado y ampliado para reducir la carga en la antigua ciudad de Hoi An, con una ruta costera fluida desde la DT603B (puente Nguyen Duy Hieu - puente Cam Kim) hasta Duy Xuyen.
Se sabe que desde 2018, el Comité Popular de la Ciudad de Hoi An ha emitido un aviso sobre la recuperación de tierras de cientos de hogares en ambos lados de la calle Nguyen Chi Thanh, en la comuna de Cam Ha y el barrio de Tan An para servir a la mejora y expansión de la carretera.
Sin embargo, según el Centro para el Desarrollo del Fondo de Tierras - Fondo de Vivienda de la Ciudad de Hoi An, ambas fases del proyecto enfrentan actualmente dificultades y problemas para obtener compensaciones para un total de 60 hogares. Las autoridades municipales continúan trabajando y movilizando a la población para que entregue los terrenos y así completar el proyecto pronto. En algunos casos, la localidad está considerando aplicar medidas coercitivas.
Debido a la lamentable situación de la construcción, especialmente cerca del mercado (cerca de la intersección DT607), durante mucho tiempo, la gente de esta área ha tenido que vivir con la contaminación, el polvo que vuela por todas partes en el clima soleado y ventoso, y las condiciones fangosas con "baches" y "agujeros de elefante" que no son seguros para el tráfico.
Respecto a este tema, no sólo los partidarios de la zona afectada, sino también los partidarios de algunas otras comunas y barrios de la ciudad de Hoi An han hecho muchas peticiones, pero hasta ahora la carretera todavía está en construcción.
Se sabe que la congestión en la entrega del terreno se debe en parte a que el proyecto se ejecuta en 2 fases con políticas de compensación que tienen diferencias de precio, por lo que muchos hogares no han acordado un plan de compensación para entregar el terreno.
Con el tiempo, casi toda la ruta se ha deteriorado gravemente. Cabe destacar que esta será la ruta que las autoridades calcularán para ajustar el trazado de la Carretera Nacional 14H en lugar de pasar por el puente Phuoc Trach como antes.
Según el Sr. Nguyen Van Son, presidente del Comité Popular de la ciudad de Hoi An, es probable que la modernización y ampliación de la calle Nguyen Chi Thanh se complete a finales de este año.
Otro problema en esta ruta es que el tramo de carretera desde DT603B que conecta con el puente Nguyen Duy Hieu (en la ciudad de Dien Ban) está actualmente degradado y estrecho, lo que hace imposible que vehículos grandes pasen por esta ruta.
El resultado es que la carretera costera (DT603B) es la carretera costera real (DT603B). El Departamento de Transporte y la ciudad de Dien Ban deben calcular una mejora para sincronizar con este lado del puente en la ciudad de Hoi An. Solo entonces el proyecto del puente Nguyen Duy Hieu y toda esta carretera serán eficaces a largo plazo cuando se mejore la carretera Nguyen Chi Thanh, de 19,5 m de ancho, afirmó el Sr. Nguyen Van Son.
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