Nueva guerra comercial

Pekín no quiere otra guerra arancelaria con sus socios clave… pero tampoco la teme.

El "ojo por ojo" hundirá a China y a la UE en una nueva guerra comercial. Foto ilustrativa. (Fuente: Shutterstock)

La guerra comercial entre Estados Unidos y China estalló el 22 de marzo de 2018, cuando el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció un impuesto de 50 mil millones de dólares a los productos chinos exportados a Estados Unidos, para evitar lo que consideraba prácticas comerciales desleales y robo de propiedad intelectual.

"Tal para cual"

Desde entonces, las medidas de ojo por ojo que han aumentado las tensiones entre las dos economías más grandes del mundo han cruzado las fronteras y han tenido un fuerte impacto en la economía global.

Más recientemente (14 de mayo), la administración del presidente Joe Biden continuó anunciando nuevos aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos, semiconductores, paneles solares, acero, aluminio y productos médicos de China, en los que el impuesto a los vehículos eléctricos se cuadruplicó, a más del 100%.

Parece que están ocurriendo puntos similares: después de que la Unión Europea (UE) lanzara oficialmente los aranceles, Beijing "se pronunció".

El Ministerio de Comercio de China celebrará una audiencia antidumping sobre las bebidas espirituosas importadas de la UE el 18 de julio, según un nuevo anuncio. Esta es la primera respuesta oficial de Pekín a la UE.

La medida se produce después de que la UE impusiera aranceles adicionales temporales del 38% a los automóviles eléctricos chinos importados el 4 de julio, citando "subsidios estatales injustos", a pesar de la advertencia de Beijing de que la medida desencadenaría una guerra comercial.

A partir del 5 de julio entrarán en vigor los aranceles temporales, y los fabricantes de vehículos eléctricos de China que cooperen con la UE se enfrentarán a un arancel del 20,7%, mientras que los fabricantes que no cooperen se enfrentarán a un arancel del 37,6%.

Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos fabricados en China en la UE ha aumentado de aproximadamente el 3 % a más del 20 % en los últimos tres años. Los expertos prevén que el aumento de los aranceles temporales reducirá las importaciones de vehículos eléctricos chinos en un 42 % y que los precios de los vehículos eléctricos podrían aumentar una media del 0,3 % al 0,9 % en la UE.

El gobierno chino ha instado repetidamente a la UE a cancelar los aranceles, demostrando así su disposición a negociar. Pekín ha declarado abiertamente que no quiere caer en otra guerra arancelaria mientras persistan las tensiones comerciales con EE. UU., pero que tomará todas las medidas necesarias para proteger a sus empresas.

Mientras tanto, los observadores comentaron que los aranceles punitivos de la UE no son suficientes para detener la creciente ola de exportaciones chinas, ya que los gigantes del país están invirtiendo fuertemente, incluso "apostando" por Europa en la cadena de valor de los autos eléctricos.

Esta se considera la tercera ola asiática, tras las japonesas (1980) y coreana (1990) que entraron en el mercado automovilístico europeo. Sin embargo, la ola china se considera mucho más fuerte y preocupante, ya que se basa tanto en la fortaleza industrial sin precedentes de la segunda economía más grande del mundo como en un nuevo campo tecnológico: los coches eléctricos, en el que Europa se considera rezagada.

En general, como muchos han argumentado, el asalto de China al mercado europeo de coches eléctricos es estructural, rápido y a gran escala. Las decisiones de la CE pueden ralentizar este proceso, pero es muy difícil detenerlo.

Mientras tanto, la UE, como de costumbre, se muestra dividida ante esta amenaza. Se han generado acalorados debates entre sus miembros. El gobierno alemán y su industria automotriz —un importante socio comercial de China— no apoyan oficialmente la decisión de la UE de imponer aranceles. Suecia también se ha pronunciado en contra de los aranceles adicionales. Por el contrario, los fabricantes de automóviles franceses los aplaudieron, argumentando que crean un ambiente de juego limpio... Esta es también la razón principal por la que la UE no puede atacar a Pekín con la misma fuerza que Estados Unidos acaba de hacerlo.

Se argumenta que el ataque de China al mercado europeo de coches eléctricos es estructural, rápido y a gran escala. (Fuente: Reuters)

“La pelota está en la cancha de la UE”

En respuesta a la decisión de Europa, China afirmó que la UE estaba socavando la competencia justa, la transición a la energía verde y la cooperación entre China y la UE en general.

Los fabricantes de automóviles chinos han instado al gobierno a aumentar los aranceles a los vehículos de gasolina importados de Europa. Pekín ha iniciado una investigación sobre las importaciones de carne de cerdo y leche procedentes de Europa, que podría afectar a una cuarta parte de las exportaciones agrícolas de la UE a China. Las autoridades chinas también han iniciado una investigación sobre el coñac francés barato en el país, considerada como una respuesta a la investigación sobre los vehículos eléctricos. El Ministerio de Comercio afirmó haber completado los trámites formales y anunciará los resultados próximamente.

En el periódico Izvestia, Rosalia Varfalovskaya, destacada investigadora de la Academia Rusa de Ciencias, afirmó que no es imposible que China tenga como objetivo el sector de la aviación de la UE en un futuro próximo. Se estima que el suministro de equipos y componentes de aviación europeos a China asciende a unos 7000 millones de euros.

El investigador agregó que la asociación estratégica integral entre Rusia y China en la nueva era es una base importante para promover la cooperación entre los dos países en los campos de la agricultura, la industria aeronáutica y automotriz, y esto podría ser un "apoyo" para ayudar a China a escapar de las sanciones europeas y de otros países.

Sin embargo, los analistas políticos afirman que la respuesta de Pekín hasta el momento ha sido relativamente moderada y cautelosa, ya que, ante la decisión de la UE de aumentar los aranceles a los coches eléctricos, el gobierno chino solo ha iniciado una nueva investigación, no ha restringido las exportaciones. Esta estrategia de China representa una táctica diplomática para instar a la UE a reconsiderar sus acciones.

Sin embargo, si Bruselas se niega a negociar, los analistas afirman que Pekín podría concluir rápidamente su investigación y responder con contramedidas adecuadas o incluso más severas. Si bien Pekín siempre ha declarado que su prioridad es mantener una cooperación mutuamente beneficiosa, se cree que no ignorará las políticas hostiles que perjudican sus intereses nacionales. Ha declarado que no desea una guerra arancelaria, pero que tampoco le teme.

Como dijo el profesor Yang Cheng de la Universidad de Estudios Internacionales de Shanghai al compartir su opinión con los medios: "¡La pelota está ahora en la cancha de la UE"!

Fuente: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html