La Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam acaba de anunciar la conclusión de la inspección sobre el cumplimiento de las leyes de aviación especializadas en la operación y mantenimiento de las aerolíneas.
Se trata de aerolíneas que pertenecen a Viet Star Multi-Purpose Aviation Joint Stock Company, Blue Sky Aviation Joint Stock Company y Aviation Service Company.
La Autoridad de Aviación Civil inspeccionó y detectó numerosos problemas en cuatro aerolíneas. Foto ilustrativa.
En Viet Star Dual-Purpose Aviation Joint Stock Company (VSA) , el equipo de inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam realizó una inspección del 1 al 9 de agosto de 2024 y descubrió una serie de deficiencias.
En consecuencia, el equipo de inspección descubrió que VSA no había establecido un proceso para almacenar datos de seguimiento de aeronaves para apoyar las operaciones de búsqueda y rescate, no había firmado un contrato para proporcionar servicios meteorológicos de aviación según lo prescrito, y que las pruebas de alcohol y estimulantes a los empleados no estaban de acuerdo con las reglamentaciones.
Cabe destacar que esta aerolínea cuenta con hasta 5 pilotos que no han sido capacitados en conocimientos de seguridad de la aviación para tripulantes de vuelo según normativa; 5 miembros del personal de tierra que atiende vuelos no han sido capacitados periódicamente en seguridad de plataforma, servicios al pasajero, servicios de plataforma, etc.
Para Vietnam Air Services Company (VASCO). En 2023, esta empresa podrá operar dos aeronaves, realizar 3911 vuelos y transportar a unos 240 000 pasajeros.
Desde el 1 de enero de 2024 hasta el 1 de agosto de 2024, VASCO operará 3 aviones, realizará 4.335 vuelos y transportará 260.000 pasajeros.
Los resultados de la inspección mostraron que, al momento de la inspección, VASCO aún no había subsanado las deficiencias en las condiciones vietnamitas de la entidad jurídica para los operadores de aeronaves. El certificado de matrícula vietnamita emitido para la aeronave VN-B219 no cumplía con la solicitud de VASCO.
En particular, el aparato de gestión del transporte aéreo comercial de VASCO todavía tiene algunas deficiencias, como por ejemplo que el Director Ejecutivo no ha sido aprobado por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam de acuerdo con las regulaciones; el personal de gestión de operaciones de VASCO no ocupa puestos administrativos de igual estatus de acuerdo con las regulaciones.
Blue Sky Joint Stock Company también tiene una serie de problemas como que el CEO y los puestos responsables de mantenimiento, seguridad - calidad y operaciones en tierra de esta aerolínea fueron aprobados por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam con el formulario CAAV 4 con firmas que no están de acuerdo con las regulaciones.
La persona responsable de gestionar y supervisar las operaciones de vuelo y el entrenamiento de la tripulación de vuelo; la persona responsable del sistema de gestión de mantenimiento no ha firmado un contrato para trabajar durante un período de tiempo suficiente para garantizar la finalización de las funciones de gestión según lo prescrito.
En particular, la aerolínea Blue Sky Joint Stock Company no cuenta con personal cualificado en su base de operaciones para realizar el control operativo. Esta aerolínea tampoco ha controlado ni mantenido adecuadamente las operaciones de todos sus vuelos.
Fuente: https://vietnamnet.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-diem-danh-loat-sai-pham-tai-4-hang-bay-2379229.html
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