En la mañana del 10 de noviembre, la Asamblea Nacional celebró un debate en grupo. La delegación de la Asamblea Nacional de Nghe An debatió en el Grupo 3 con las delegaciones de las provincias de Quang Ngai y Bac Kan sobre el proyecto de Ley de Carreteras, el proyecto de Ley de Ordenamiento Vial y Seguridad Vial y el proyecto de Resolución sobre la aplicación del impuesto adicional sobre la renta de sociedades, de conformidad con la normativa para prevenir la erosión de la base imponible global.
A la sesión de debate asistieron el teniente general Tran Quang Phuong, miembro del Comité Central del Partido, vicepresidente de la Asamblea Nacional, y un delegado de Quang Ngai .
El camarada Thai Thanh Quy, miembro del Comité Central del Partido, secretario del Comité Provincial del Partido, presidente del Consejo Popular Provincial y jefe de la delegación de la Asamblea Nacional Provincial, presidió la sesión de debate.
LA PSICOLOGÍA SOCIAL TODAVÍA NO SE AVERGÜENZA DE VIOLAR LAS LEYES DE TRÁNSITO
Al discutir el proyecto de ley sobre orden y seguridad del tránsito vial, la delegada Hoang Thi Thu Hien, vicepresidenta permanente de la Unión de Mujeres de la provincia de Nghe An, mencionó muchos contenidos relacionados con las regulaciones en el proyecto que son irrazonables en comparación con la realidad.
En particular, el delegado citó datos que muestran que un promedio de 10,000 personas mueren cada año debido a accidentes de tránsito. Según las estadísticas, se registraron 687 agresiones contra policías de tránsito, con el resultado de 8 soldados muertos y 234 heridos, de los cuales, según el Ministerio de Seguridad Pública, una de cada tres causas fue atribuida al conductor, lo que representa el 90%. El delegado señaló que las normas de difusión y propaganda legal de este proyecto de ley deben ser diferentes a las de otras leyes. Es decir, la labor de propaganda debe dirigirse a la concienciación y la cultura de la participación en el tránsito.
El delegado de Nghe An expresó su preocupación por el hecho de que la psicología social no se avergüenza realmente al violar las leyes de tránsito, sino que pide ayuda de inmediato, suplica... "La ley debe tener regulaciones y sanciones para superar esta situación en la realidad", dijo el delegado Hoang Thi Thu Hien.
También apoya soluciones para instalar cámaras de vigilancia, crear centros de control de tráfico inteligentes y móviles, cubrir puntos ciegos y detectar y gestionar todas las infracciones de tránsito, concientizando así a los conductores. Sin embargo, el proyecto de ley no especifica las normas sobre el funcionamiento del centro de control de tráfico.
También en relación con el proyecto de ley mencionado anteriormente, el Sr. Hoang Minh Hieu, miembro permanente del Comité de Derecho de la Asamblea Nacional, delegado de la delegación de Nghe An, expresó su preocupación al estipular: Los vehículos de motor y las motocicletas especializadas que participan en el tráfico deben cumplir una de las siguientes condiciones: tener un dispositivo de monitoreo de viaje; dispositivo para recopilar datos, imágenes del conductor, datos, imágenes para garantizar la seguridad del viaje de acuerdo con las regulaciones.
Señaló que la implementación de esta normativa supondría un gasto considerable para toda la sociedad, especialmente en lo que respecta a la protección de datos personales. Por lo tanto, el delegado de la delegación de Nghe An sugirió que sería más razonable mantener la normativa actual, que solo exige la instalación de dispositivos de monitoreo de viajes para vehículos comerciales.
Además, el delegado Hoang Minh Hieu también opinó que, en este momento, es necesario considerar no incluir en la legislación regulaciones sobre vehículos inteligentes, en particular los vehículos autónomos, ya que este tipo de vehículo enfrenta numerosos problemas legales.
Respecto al Proyecto de Ley sobre Orden y Seguridad del Tráfico Vial, el Mayor General Tran Duc Thuan, Miembro Permanente del Comité de Defensa Nacional y Seguridad de la Asamblea Nacional, delegado de la delegación Nghe An, expresó su interés en las normas de tránsito porque regulan el comportamiento de los participantes del tráfico.
Dijo que la Comisión de Defensa y Seguridad de la Asamblea Nacional ha recomendado que el Gobierno informe sobre las principales violaciones a las normas, para que puedan estudiarlas para su prevención; de modo que los diputados de la Asamblea Nacional tengan una base para elaborar normas sobre el tránsito vial.
CALCULE CUIDADOSAMENTE LAS REGLAS IMPOSITIVAS MÍNIMAS GLOBALES
Al discutir el proyecto de Resolución sobre la aplicación del impuesto a la renta corporativa adicional de acuerdo con las regulaciones para prevenir la erosión de la base imponible global, el Vicepresidente del Comité de Finanzas y Presupuesto de la Asamblea Nacional, Nguyen Van Chi, un delegado de Nghe An, afirmó que la emisión de la resolución tiene como objetivo formar una política para los inversores extranjeros en Vietnam sujetos a los ajustes fiscales de la OCDE sobre el impuesto mínimo global para pagar impuestos.
La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), con 142 miembros, acordó imponer un impuesto mínimo global del 15 % sobre las ganancias de las empresas multinacionales con ingresos globales superiores a 750 millones de euros y beneficios superiores al 10 % de sus ingresos. Se prevé que la norma fiscal entre en vigor a principios de 2024, con el objetivo de evitar una competencia por tipos impositivos preferenciales entre países.
Sin embargo, según el punto de vista del delegado de Nghe An, el proyecto de Resolución todavía tiene cuestiones sin resolver, como por ejemplo, ¿cuál es el mecanismo fiscal para los nuevos inversores extranjeros en Vietnam?
En cuanto a los inversores actuales que disfrutan de exenciones y reducciones fiscales, e incluso algunos inversores que disfrutan de grandes incentivos fiscales, la recaudación de un impuesto mínimo global adicional ciertamente afectará los intereses de los inversores.
Mientras tanto, los intereses de los inversores o los incentivos para ellos no sólo están garantizados por las regulaciones legales sobre garantías de inversión, sino también por los acuerdos bilaterales y multilaterales de protección de inversiones que Vietnam ha firmado.
Una vez que sus intereses se ven afectados, los inversores pueden presentar una demanda ante tribunales internacionales, y la probabilidad de que Vietnam pierda el pleito es muy alta. Por lo tanto, según los delegados, esta es una realidad y el Gobierno debe tenerla en cuenta.
Además, los delegados también dijeron que es necesario estipular que esta Resolución tiene mayor prioridad que las regulaciones sobre incentivos a la inversión en caso de conflictos en la declaración y pago de impuestos; al mismo tiempo, también debe haber sanciones en caso de que los inversionistas no declaren y paguen impuestos de acuerdo con la Resolución;...
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