Estados Unidos Aunque hay señales de recuperación, la cadena de suministro estadounidense aún tiene muchos problemas como el aumento de los costes de envío, el ajuste del gasto, la falta de materias primas...
La cadena de suministro estadounidense aún se está recuperando de la crisis pandémica. Las interrupciones en la cadena de suministro han disparado los costos de envío. Los consumidores también están ajustando sus gastos y gastando con más cautela.
Las tarifas de flete por tierra, mar y otros medios de transporte han mostrado señales de caída a medida que los consumidores estadounidenses cambian su gasto de artículos costosos como muebles, parrillas para barbacoa y televisores de pantalla grande a viajes y otras actividades de ocio.
El suministro de bienes esenciales, como papel higiénico y alimentos, sigue siendo escaso después de más de tres años. En algunas zonas, las piezas de maquinaria siguen siendo escasas.
El cemento se convirtió repentinamente en un bien escaso a medida que los fabricantes de automóviles intensificaban sus operaciones. La prisa por completar una serie de proyectos de infraestructura también afectó el suministro de materiales de construcción.
Dos camiones circulando por la autopista Fisher, Detroit, Michigan (EE. UU.), el 27 de marzo de 2009. Foto: Rebecca Cook
Dean Croke, analista de DAT Freight and Analytics, proveedor de datos de transporte, afirmó que la cadena de suministro estadounidense aún atraviesa un período de incertidumbre. Para encontrar soluciones a estos problemas, expertos de Walmart, Colgate-Palmolive, Toyota y otras empresas debatirán estrategias en una conferencia organizada por Reuters en Chicago (EE. UU.) los días 24 y 25 de mayo.
Los líderes empresariales también hicieron numerosos comentarios antes de la conferencia. En concreto, Joe Hinrichs, director ejecutivo de la compañía ferroviaria CSX Corp, afirmó que algunas industrias estadounidenses están en declive, mientras que otras siguen creciendo con fuerza.
“La cadena de suministro por carretera y ferrocarril es un sector frágil y muestra signos de debilidad, mientras que los sectores de venta minorista de automóviles, carbón y materiales de construcción están creciendo fuertemente”, afirmó Joe Hinrichs.
Alan Amling, investigador del Instituto de la Cadena de Suministro Global de la Universidad de Tennessee, afirmó que, tras invertir en soluciones para conectar la cadena de suministro de bienes esenciales y satisfacer la demanda durante la pandemia, los líderes empresariales de este sector cambiaron su estrategia. Para preservar las ganancias, optaron por ajustar el gasto, recortando al máximo los gastos innecesarios.
Target, por ejemplo, busca reducir los costos de envío de sus tiendas estableciendo centros de consolidación locales. Una vez realizado el pedido, los camiones de reparto recogen el inventario de las tiendas locales, lo empaquetan en el establecimiento y lo entregan al comprador. Esto reduce los costos de mano de obra, las distancias de envío y los materiales de empaque.
A pesar de ajustar sus presupuestos, estas empresas siguen dispuestas a invertir en plataformas tecnológicas. La automatización de operaciones, el seguimiento de procesos, la monitorización robótica de operaciones y la inteligencia artificial (IA) se siguen utilizando para mejorar la eficiencia.
¿Puede Y (según Reuters )
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