El puente Hung Duc, el puente más largo de la autopista Norte-Sur sobre el río Lam, antes de su cierre.
Sábado, 9 de marzo de 2024, 10:00 a. m. (GMT+7)
El puente Hung Duc, de casi 4,1 km de longitud, es el más largo de la autopista Norte-Sur, con una inversión total de más de 1.200 billones de VND. Actualmente, el volumen de construcción alcanza el 92-95% y se prevé que finalice el 10 de marzo y a principios de mayo.
Vídeo : El puente Hung Duc, el puente más largo de la autopista Norte-Sur sobre el río Lam, antes de su finalización.
El puente Hung Duc con una inversión total de más de 1,2 billones de VND en la autopista Norte-Sur, sección Dien Chau - Bai Vot, de casi 4,1 km de largo, que cruza el río Lam, se encuentra en construcción urgente; se espera que finalice el 10 de marzo y se complete a principios de mayo.
El proyecto cuenta con un total de 31 puentes viales, incluyendo 23 puentes en la ruta principal y 8 pasos elevados directos. El puente Hung Duc, con una longitud de casi 4,1 km, es el más largo de la autopista Norte-Sur, en el tramo Dien Chau-Bai Vot.
El puente Hung Duc está diseñado para tener 17,5 m de ancho, 4 carriles, una mediana dura en el medio y una velocidad de diseño de 80 km/h.
La construcción del puente se inició en mayo de 2022 por un consorcio de contratistas Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited y Cienco 4 Group Joint Stock Company.
Según reporteros de Dan Viet, las unidades de construcción están concentrando la mayor cantidad de maquinaria y recursos humanos en la obra del puente Hung Duc para completarlo a principios de mayo. El puente tiene un diseño amplio y una estructura compleja, por lo que muchos trabajadores deben concentrarse al máximo en el trabajo.
Los trabajadores se están concentrando en limpiar la superficie del puente para prepararlos para los siguientes pasos.
El Sr. Tran Dinh Phong (de la Compañía Thai Yen) comentó: "A pesar del calor y el sudor, todos se animaron mutuamente a trabajar duro para asegurar el progreso del proyecto".
Algunos trabajadores aprovechan la sombra de grandes bloques de acero para trabajar.
Según el representante de la empresa del proyecto, la parte más difícil de la construcción del puente Hung Duc es el vertido de hormigón para los estribos bajo el lecho del río. Debido a que el río Lam tiene un lecho profundo y un nivel de agua alto, si la construcción no se completa a tiempo, las crecidas del río la afectarán gravemente.
Suministros, materiales, maquinaria... todo se transporta por vía fluvial. Actualmente, el contratista debe movilizar maquinaria moderna y grandes barcazas para optimizar el servicio del proyecto.
El ingeniero Nguyen Quang Trung, comandante del proyecto del puente Hung Duc (Grupo Cienco 4), declaró: «La unidad a cargo de la construcción desde el pilar M0 hasta el pilar T13 ya ha completado el tablero del puente y el voladizo del pilar T1 al T13, y está construyendo la barandilla y la mediana. Las secciones T15, T16 y T14 están completando los puntos de conexión y podrán cerrarse en los próximos días». Foto: PV
Sólo faltan dos puntos de conexión por completar, que podrían cerrarse en los próximos días.
Primer plano del punto de conexión en el puente Hung Duc sobre el río Lam.
La viga cajón del puente está diseñada con varios puntos de descenso para comprobar las líneas eléctricas del puente durante su uso.
La parte más difícil es la construcción de pilotes y pilares en medio del río, que debe realizarse con rapidez para superar la crecida. Cada pilar tiene 20 pilotes, de más de 50 m de profundidad. Actualmente, se han conectado numerosos tramos de puentes, y el volumen de trabajo ha alcanzado el 92-95%.
Acuerdo establecido
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Fuente
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