Las tensiones en el Mar Rojo amenazan la economía mundial

Los ataques a buques de carga en el Mar Rojo en los últimos meses están congestionando el Canal de Suez, una de las principales rutas comerciales del mundo .

Las fuerzas hutíes de Yemen han intensificado recientemente los ataques contra buques de carga que transitan por el Mar Rojo tras el estallido de la guerra entre Israel y Hamás a principios de octubre de 2023. Afirmaron que la acción era para mostrar solidaridad con los palestinos de la Franja de Gaza. El ejército estadounidense y sus aliados han reforzado la seguridad marítima en el Mar Rojo, pero los ataques han continuado.

Por lo tanto, los buques portacontenedores han tenido que evitar el Canal de Suez, la vía fluvial que conecta Asia con Europa y Estados Unidos. Esto ha interrumpido la cadena de suministro global, impulsando el alza de los precios de los productos en un momento en que el mundo lucha contra la inflación. El Canal de Suez representa actualmente entre el 10 % y el 15 % del comercio mundial y aproximadamente el 30 % del volumen mundial de transporte marítimo de contenedores.

A medida que aumentan las tensiones, los analistas prevén que la economía mundial se verá afectada en cierta medida. Reuters informó que el fabricante de coches eléctricos Tesla prácticamente ha paralizado la producción en su fábrica alemana debido a que los ataques interrumpieron el suministro de piezas. Volvo Car también detendrá la producción durante tres días la próxima semana en su fábrica belga a la espera de suministros.

Un buque portacontenedores se prepara para cruzar el Canal de Suez. Foto: Reuters

Minoristas como Ikea (Suecia) y Next (Reino Unido) han advertido sobre retrasos, escasez y aumento de los costes de envío. El fabricante de calzado Crocs indicó que sus productos podrían tardar hasta dos semanas más en enviarse a Europa. Crocs afirmó que aún no ha tenido ningún impacto en su negocio, pero que seguirá de cerca la situación.

Algunos han empezado a pensar en planes B. Abercrombie & Fitch incluso planea realizar envíos por avión para evitar retrasos.

Los precios del petróleo también están subiendo. Los precios del crudo Brent y WTI llegaron a subir un 3% el 12 de enero, debido a la preocupación de que la guerra en la región se extendiera e interrumpiera el suministro.

En un informe publicado a principios de esta semana, el Banco Mundial advirtió que las interrupciones en las principales cadenas de transporte de carga están "profundizando las vulnerabilidades de la cadena de suministro y aumentando los riesgos de inflación". Actualmente, seis de las diez mayores navieras de contenedores del mundo, entre ellas Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM y ONE, han suspendido casi por completo sus operaciones en el Mar Rojo.

Los barcos se han visto obligados a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, lo que prolonga sus travesías durante semanas. El director ejecutivo de Maersk, Vincent Clerc, declaró al Financial Times el 11 de enero que restablecer la seguridad en el Mar Rojo podría llevar meses. «Esto podría tener consecuencias muy graves para el crecimiento económico mundial», afirmó.

Ese mismo día, el Instituto Kiel para la Economía Mundial (Alemania) estimó que los ataques a buques de carga en el Mar Rojo provocaron una caída del comercio mundial del 1,3 % en diciembre, en comparación con noviembre. El aumento de los costes del transporte también elevó los precios al consumidor. «Cuanto más dure la perturbación, más fuerte será el efecto de la estanflación en la economía mundial», declaró a X la semana pasada Mohamed A. El Erian, economista jefe de Allianz.

Si el conflicto entre Israel y Hamás se intensifica y genera tensiones regionales, o si las fuerzas Houthi trasladan sus ataques a petroleros y buques que transportan materiales esenciales como cereales, mineral de hierro y madera, las consecuencias para la economía mundial serán aún más graves.

"Si las tensiones aumentan, el suministro de energía podría verse gravemente afectado, lo que impulsaría los precios al alza. Esto podría tener efectos colaterales en los precios de otros productos básicos", señala el informe del Banco Mundial.

Capital Economics también señaló que el mayor riesgo reside en los precios de la energía. "Si bien es poco probable que las actuales interrupciones del transporte reviertan la tendencia de desaceleración de la inflación mundial, la escalada de las tensiones militares seguirá impulsando al alza los precios de la energía, lo que afectará a los consumidores", afirmaron los economistas.

Oxford Economics también pronostica que la inflación general seguirá desacelerándose. Sin embargo, persiste el riesgo de aumento de precios. Los costos de transporte de contenedores ahora duplican los de principios de diciembre. Si esto persiste, la inflación global podría aumentar un 0,6 %.

Las próximas semanas podrían ser aún peores, ya que los buques de carga se apresuran a sacar productos de China antes del cierre de las fábricas por el Año Nuevo Lunar. «Las cinco semanas previas al Año Nuevo Lunar serán muy difíciles para la industria naviera», declaró a CNN Philip Damas, director de la consultora naviera Drewry Supply Chain Advisors.

La industria naviera ha estado pasando por dificultades recientemente, y el Canal de Panamá también se encuentra bajo presión debido a la sequía de los últimos meses. "Para las empresas que tienen que transportar mercancías por todo el mundo, la situación es muy difícil. El Canal de Panamá no es navegable, el Canal de Suez no es navegable", declaró Carolina Klint, experta de la consultora Marsh McLennan.

Los analistas afirman que la situación actual se prolongará durante algún tiempo. Incluso si los ataques cesaran hoy, permitiendo que la mayoría de los barcos transitaran por el Mar Rojo, el impacto inicial se sentiría. "Las interrupciones y los retrasos tardarán mucho en resolverse", declaró Matthew Burgess, vicepresidente de la empresa de logística CH Robinson.

Ha Thu (síntesis)

Enlace de origen: https://vnexpress.net/cang-thang-bien-do-de-doa-kinh-te-toan-cau-4700341.html