Primer plano de la construcción en la obra "nunca dormida" de Cam Lam - Vinh Hao

A mediados de noviembre de 2023, el proyecto de la autopista Cam Lam-Vinh Hao avanza con celeridad para completar las etapas finales. En el tramo del kilómetro 92+260 al kilómetro 134+00, ejecutado por Deo Ca, el contratista trabaja arduamente para completar los últimos elementos.

La autopista Cam Lam-Vinh Hao es uno de los tres proyectos de la autopista Norte-Sur en la fase 1, implementados mediante asociación público-privada (APP). El proyecto tiene una longitud de 78,5 km y atraviesa tres provincias: Khanh Hoa (casi 5 km), Ninh Thuan (63 km) y Binh Thuan (casi 12 km), con inversión de la empresa conjunta Deo Ca Group - Company 194.

En el tramo de la ruta construido por Deo Ca, los contratistas movilizaron 1600 personas, 600 equipos y organizaron 79 equipos de construcción, con un volumen de trabajo del 84 % hasta la fecha. En los puntos críticos, los contratistas están implementando la construcción en tres turnos (diurno y nocturno) para asegurar el progreso.

A las 6:00 a. m., en la Puerta Norte del Túnel de la Montaña Vung, la Junta Directiva y los equipos de construcción celebraron una reunión de traspaso de turnos e iniciaron la construcción del turno diurno. El Túnel de la Montaña Vung tiene 2,2 km de longitud, 3 carriles y 14 m de ancho. Una vez finalizado, será el cuarto túnel más largo del país, después de los túneles de Hai Van, Deo Ca y Cu Mong. La Fase 1 solo utiliza el ramal derecho del túnel.

El túnel de la montaña Vung ha sido excavado y despejado en 2 ramales por Deo Ca Group desde agosto de 2023. En el ramal derecho del túnel, el trabajo de excavación del arco ha alcanzado el 100%, la excavación de la base ha alcanzado más del 97%, el hormigón de la carcasa del túnel ha alcanzado el 70% y el hormigón de la superficie de la carretera ha alcanzado más del 22%.

Paralelamente a las etapas de excavación y revestimiento de hormigón del túnel, en los tramos donde se haya concluido el revestimiento de hormigón del túnel, el contratista procederá a instalar equipos de túnel como tuberías COD, cimentaciones de pilares N2 (VMS), etc. El avance a la fecha ha alcanzado más del 55%.

A las 2:00 am, un grupo de ingenieros y obreros se encontraban vertiendo hormigón para la bandeja de cables en el ramal derecho del túnel.

Otro equipo de construcción está instalando el encofrado del revestimiento del túnel para la sección de ampliación. Anteriormente, durante la excavación del túnel, el equipo de construcción del sur se encontró con una zona geológica débil, diferente a la de los documentos de diseño técnico aprobados, lo que afectó el avance de la excavación. Con experiencia en la ejecución de numerosos proyectos de túneles, el equipo de ingenieros y trabajadores de Deo Ca Group ha superado las dificultades con medidas técnicas y, al mismo tiempo, ha acelerado la construcción a tres turnos de trabajo (diurno y nocturno) para compensar el progreso.

En cuanto a las obras viales, el tramo principal de 29 km, del kilómetro 92+260 al kilómetro 121+794, ha completado sus etapas principales. Las obras de drenaje, como alcantarillas de cajón, alcantarillas circulares, zanjas técnicas y pasos inferiores residenciales, han alcanzado un avance del 100 %.

El Sr. Huynh Nhat Huy, ingeniero de campo del Grupo Deo Ca, explicó que el clima en Ninh Thuan es bastante riguroso, con un clima cálido y seco, y la baja humedad, lo que provoca que muchas personas se sientan "abrumadas". "Al equipo le llevó mucho tiempo adaptarse al clima, pero ahora el proyecto está casi terminado. Muchos miembros del equipo han sido transferidos a otros proyectos y el resto planea transferirse una vez que concluyan sus tareas", añadió el Sr. Huy.

Actualmente, la zona de Ninh Thuan experimenta sol y lluvias impredecibles, lo que también afecta las obras de nivelación y asfaltado en los caminos de acceso restantes y las rutas principales. El trabajo de asfaltado se ve interrumpido frecuentemente por la lluvia y requiere tiempo para que el terreno se seque antes de continuar. El contratista está aprovechando al máximo los días soleados para realizar este trabajo.

Con la llegada de la temporada de lluvias, garantizar la seguridad laboral y el saneamiento ambiental es más importante que nunca. La junta directiva recuerda e insta constantemente a las unidades de construcción a mantenerse alertas y reforzar las medidas de seguridad laboral, especialmente la seguridad eléctrica y en zonas propensas a deslizamientos de tierra.

Se garantiza la producción de componentes de seguridad vial, como franjas medianas, barandillas flexibles, redes antideslumbrantes, cercas de alambre de púas y cercas B40. El avance de instalación de estos componentes es de aproximadamente el 50 %.

En cuanto al tramo de puentes, en la ruta implementada por Deo Ca, hay un total de 21 puentes con una longitud total de casi 4 km. Los contratistas están implementando 27 puntos de construcción. Hasta la fecha, se ha completado la instalación de las vigas y los tableros, y se están llevando a cabo las etapas de acabado.

En el puente Tra Van 2, un equipo está construyendo pilares flexibles.

Las obras de la ruta principal se realizan según el cronograma de apertura del tráfico técnico a fines de diciembre de 2023, y las obras de la carretera y el puente se completarán antes del 30 de marzo de 2024. El contratista también está acelerando el progreso de la construcción y completará el túnel de Nui Vung antes del 30 de abril de 2024, según lo comprometido.

Lam Tra - El Hijo