Prohibición de motocicletas de gasolina y diésel en Hanoi a partir del 1 de julio de 2026: la gente espera apoyo para cambiar de vehículo.

El Primer Ministro acaba de emitir la Directiva n.º 20/CT-TTg sobre una serie de medidas urgentes y drásticas para prevenir y combatir la contaminación ambiental. Esta Directiva está recibiendo gran atención ciudadana al exigir a la ciudad de Hanói que implemente medidas para que organizaciones y particulares adapten sus vehículos y rutas, de modo que, para el 1 de julio de 2026, no circulen motocicletas ni scooters que utilicen combustibles fósiles (vehículos de gasolina y petróleo) en la Carretera de Circunvalación 1.

El centro de Hanoi suele estar congestionado y contaminado debido a la sobrecarga de coches y motos de gasolina y diésel.

Más del 70% de las motos han superado su "vida útil"

Según las estadísticas del Departamento de Construcción de Hanoi, la ciudad tiene actualmente más de 1,1 millones de automóviles y alrededor de 6,9 millones de motocicletas.

El número de motocicletas utilizadas durante más de 10 años representa más del 72%, lo que aumenta el nivel de emisiones tóxicas al aire si los vehículos antiguos no reciben un mantenimiento periódico.

Ante esta situación, con el fin de reducir la congestión del tráfico y la contaminación ambiental, el Consejo Popular de Hanoi ha aprobado una resolución para implementar una zona de bajas emisiones (ZBE), efectiva a partir del 1 de enero de 2025, centrándose en los antiguos distritos del centro de la ciudad (Hoan Kiem, Ba Dinh).

Al mismo tiempo, Hanoi está implementando gradualmente una hoja de ruta para limitar y eventualmente prohibir las motocicletas de gasolina y diésel, primero en el área de Ring Road 1 a mediados de 2026.

Según la planificación del transporte de la capital, Hanoi, hasta 2030, con visión a 2050, la Ring Road 1, una vez completada, cerrará el área del centro de la ciudad, el área central de la capital.

Específicamente: Beltway 1 incluye calles centrales como: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Van Mieu - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

La circunvalación 1 también pasa por los distritos de Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (antiguo) y es también el principal eje urbano que conecta de este a oeste, pasando por la zona central de Hanoi con una longitud total de 7,2 km.

La mayoría de la gente de Hanoi todavía utiliza motocicletas y automóviles de gasolina como medio de transporte diario.

Gran impacto en la vida de las personas

Según la Directiva 20, a partir del 1 de julio de 2026, no se permitirá la entrada a la zona de la Circunvalación 1 de la capital a ninguna motocicleta que utilice gasolina o diésel. Solo se permitirán vehículos eléctricos, vehículos de energía limpia o transporte público ecológico.

En respuesta a esta información, la Sra. Nguyen Thi Thanh (distrito de Kim Lien, ciudad de Hanói) compartió: "Todos los días, sigo yendo al trabajo en una moto vieja de más de 11 años. Si me cambio a un vehículo eléctrico ahora, el costo será bastante alto, sin mencionar tener que buscar un lugar para cargarlo y mantenerlo. ¡Mi familia aún no sabe qué hacer!"

No solo la Sra. Thanh, sino también muchos hanoienses están confundidos por la decisión de prohibir los vehículos de gasolina. La mayoría de la opinión pública considera que esta es la dirección correcta y necesaria para proteger el medio ambiente, pero la ciudad necesita políticas de apoyo prácticas para ayudar a la gente a cambiar de vehículo.

Según algunos expertos, la próxima prohibición de las motocicletas de gasolina y diésel en la circunvalación 1 de la capital no es sólo una normativa, sino un cambio importante en la forma en que los hanois viajan y piensan sobre el uso de los vehículos.

Si hay políticas de apoyo razonables, claras y prácticas, la gente puede acompañar plenamente al gobierno y unir fuerzas por una capital más verde, más limpia y más habitable.

Para implementar con éxito esta política, se necesitan apoyos inmediatos, como subvencionar las motos eléctricas, eximir o reducir las tasas de matriculación, aumentar los tipos de interés de los préstamos para la compra de vehículos eléctricos, apoyar a las empresas en la producción e importación de vehículos ecológicos, etc. Al mismo tiempo, es necesario difundir la hoja de ruta, los tipos de vehículos prohibidos, las zonas específicas prohibidas y las sanciones por infracciones.

La contaminación del aire en Hanoi es causada por la gran cantidad de motocicletas y automóviles que funcionan con gasolina y diésel.

El Dr. Hoang Duong Tung, presidente de la Red de Aire Limpio de Vietnam, consideró que esta es una decisión necesaria del Gobierno para reducir la contaminación. Con esta directiva, toda la zona dentro de la Carretera de Circunvalación 1 puede considerarse una zona de bajas emisiones. De aquí a julio de 2026, queda muy poco, por lo que Hanói debe tomar medidas urgentes, intensificar la propaganda y elaborar planes específicos para apoyar a la población.

Además de eso, Hanoi necesita planificar e instalar urgentemente estaciones de carga públicas para satisfacer la demanda y garantizar la seguridad; al mismo tiempo, desarrollar fuertemente el sistema de transporte público es una solución fundamental para reducir la contaminación y alentar a las personas a abandonar los vehículos personales.

Un representante del Departamento de Construcción de Hanoi dijo que para lograr los objetivos mencionados, la ciudad está preparando urgentemente infraestructura para dar servicio a los vehículos eléctricos.

Desde ahora y hasta 2030, el 100% de los autobuses de Hanoi pasarán a utilizar electricidad o energía verde.

El Departamento de Construcción de Hanoi también está verificando fondos de tierras para desarrollar un sistema de estaciones/postes de carga eléctrica, ubicados en estaciones de autobuses, estacionamientos, áreas residenciales, etc. La Corporación Eléctrica de Hanoi garantizará un suministro de energía estable para que todo el sistema funcione de la manera más segura.

Además, la ciudad de Hanoi está elaborando un mecanismo de políticas para apoyar las tasas de interés de los préstamos para las empresas que inviertan en autobuses ecológicos, infraestructura de carga eléctrica y paradas de autobús respetuosas con el medio ambiente.

MINH KHANG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html