Las aplicaciones vietnamitas de transporte cambian las tornas

Hace diez años, Grab, con el modelo GrabTaxi, pisó Vietnam, rompiendo todas las reglas del mercado del transporte de pasajeros.

El taxi eléctrico Green SM transporta pasajeros en la intersección de Hang Xanh, Ciudad Ho Chi Minh - Foto: Q. DINH

Hace diez años, Grab llegó a Vietnam con el modelo GrabTaxi, rompiendo todas las reglas del mercado del transporte de pasajeros. Promociones masivas, aplicaciones de transporte para smartphones y generosos incentivos para conductores han relegado a los taxis tradicionales a una posición pasiva.

Tan solo unos años después, la carrera se llenó de nuevos nombres como Go-Viet (más tarde Gojek), Be, Vato, Mai Linh Bike, Baemin, ShopeeFood.

En el pico de 2018-2019, el dinero promocional cayó como una cascada, los conductores recibieron bonificaciones semanales, los clientes recibieron una "lluvia de incentivos" todos los días.

La fiebre no duró mucho, ya que muchas plataformas nacionales fueron rápidamente eliminadas del juego debido a la falta de capital y dificultades operativas, dejando el campo de juego para "gigantes" extranjeros como Grab, Gojek, Baemin, ShopeeFood y un competidor nacional, Be.

Grab no sólo domina la cuota de mercado, sino que también se convierte en una "superaplicación" con más de 15 servicios, desde GrabCar, GrabBike hasta GrabFood, GrabMart, GrabExpress.

El éxito proviene de capacidades operativas basadas en datos de mapas de calor para predecir puntos de demanda, enrutamiento óptimo, mecanismo de correspondencia de pedidos para acortar el tiempo de espera y un amplio ecosistema de socios, desde restaurantes y pequeñas tiendas hasta pequeños comerciantes.

Según Grab, solo para GrabFood, el número de tiendas aumentó 5 veces en comparación con 2019, los ingresos promedio de los socios aumentaron 3 veces en comparación con 2018 y la productividad de los conductores de dos ruedas aumentó un 30% en comparación con 2014.

Pero a medida que los hábitos de transporte toman forma, la ventaja local con el microconocimiento de los barrios individuales, las horas pico y los hábitos de viaje comienza a crear nuevas ventajas competitivas.

El punto de inflexión llegó en 2023 cuando apareció Xanh SM, la marca del multimillonario Pham Nhat Vuong, y tardó solo 2 años en superar a Grab.

Según el informe resumido anual de Mordor Intelligence sobre el mercado de taxis en Vietnam, el mercado de taxis de tecnología líder en el cuarto trimestre de 2024 tenía una participación de mercado del 37,41%, en comparación con el 36,62% de Grab, superando ampliamente a Be (5,55%), Mai Linh (4,81%) y Vinasun (2,44%).

Esta es la primera vez en más de una década que una aplicación vietnamita lidera un mercado dominado por empresas extranjeras. En 2020, según Statista, Grab, Gojek y Be representaban casi el 99 % de la cuota de mercado, mientras que 17 aplicaciones nacionales se repartían poco más del 1 %.

En septiembre de 2024, Gojek se retiró, dejando atrás la puja entre Xanh SM y Grab. En el primer trimestre de 2025, Xanh SM amplió la diferencia, alcanzando el 39,85 % de la cuota de mercado, frente al 35,57 % de Grab, beneficiándose de la preparación en Ciudad Ho Chi Minh de un plan para convertir las 400.000 motocicletas de conductores tecnológicos a eléctricas.

Grab no se queda de brazos cruzados y lanza numerosos planes para competir. A principios de 2025, en el evento GrabX de Singapur, la compañía anunció una serie de nuevas funciones que utilizan inteligencia artificial (IA), cuentas familiares para ayudar a los padres a reservar coches para sus hijos de forma segura, una colección individual de GrabFood, venta de cupones de restaurantes, reserva anticipada de coches y paquetes de viajes internacionales.

Con una participación de mercado del 9%, Be se mantiene firme en su estrategia de "superaplicación" que integra 12 grupos de servicios esenciales, desde viajes en taxi, entrega de alimentos, reserva de boletos, pago hasta limpieza por horas, con más de 10 millones de usuarios.

Para 2024, el volumen de transacciones aumentará un 60%, los usuarios aumentarán un 50%, el 70% de los clientes utilizarán dos o más servicios y gastarán 25 veces más que el grupo que utiliza un solo servicio.

Be Group también acaba de recaudar 30 millones de dólares y casi 740 mil millones de VND de VPBankS, con el objetivo de alcanzar 20 millones de usuarios e ingresos brutos de 200 millones de dólares para 2026.

Muchos nuevos 'jugadores'

El juego no se limita al trío formado por Grab, Xanh SM y Be. Tada, que llegó a Vietnam en 2019, aún opera en Ciudad Ho Chi Minh con una política de no cobrar comisiones a los conductores. Lalamove, tras 8 años ofreciendo servicios de reparto, comenzó a transportar pasajeros en agosto de 2024. Bolt, de Estonia, se prepara para unirse con una estrategia sin comisiones y descuentos del 20-50%.

Do medio

Fuente: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm