Mi Thuy se ilumina

En los últimos días de 2024, la obra del puerto de aguas profundas de My Thuy, en la comuna de Hai An, distrito de Hai Lang, se vio intensificada. El contratista movilizó la mayor cantidad de maquinaria y recursos humanos para acelerar la construcción, con el objetivo de poner en funcionamiento el muelle en 2025 según el cronograma establecido. Tras casi cuatro años de inactividad, el proyecto del Área Portuaria de My Thuy se reanudó y comenzó su construcción en marzo de 2024, con la promesa de generar oportunidades para atraer inversiones, aprovechar el potencial y las fortalezas, y convertirse en un motor impulsor de la construcción y el desarrollo socioeconómico de la provincia.

Ceremonia de inauguración de la construcción del área portuaria de My Thuy en marzo de 2024 - Foto: TT

Los corazones de las personas están en armonía, las cosas difíciles se pueden lograr.

En estos días, la preocupación de la gente del pueblo pesquero de My Thuy es la historia de la limpieza del sitio (GPMB), la reubicación del templo del pueblo para entregar el sitio a la unidad de construcción para construir el Área Portuaria de My Thuy.

Desde principios de año, cuando se reinició e implementó este proyecto, la localidad ha llevado a cabo una exhaustiva adquisición de tierras para recuperar 133,67 hectáreas, de las cuales 56 hogares se vieron afectados y un templo de la aldea se vio obligado a reubicarse. Los ancianos de la aldea afirmaron que el templo ha existido durante 600 a 700 años, y desde su fundación, tocarlo era un tabú. Cuando la política estatal impuso la reubicación del templo para construir un puerto marítimo, todos se preocuparon, ya que se trataba de un asunto espiritual sin precedentes.

El Sr. Dang Minh Canh, jefe de la aldea y presidente de la Asociación de la Aldea My Thuy, recordó que tomar la decisión y firmar el acta de la reunión con el gobierno local sobre la reubicación del templo de la aldea fue una tarea difícil; nadie se atrevió a tomar una decisión. Previamente, se habían celebrado casi diez reuniones entre los líderes de distrito y comuna con los jefes de las asociaciones de la aldea, los jefes de departamento y los líderes de clan para tratar este asunto.

A finales de octubre de 2024, el Consejo de Jefes de la Aldea de My Thuy se reunió para llegar a un consenso final sobre la reubicación temporal del templo de la aldea de My Thuy en la ubicación del templo fantasma, hasta que se complete la zona de reasentamiento espiritual. Posteriormente, ambos templos se reubicarán allí. Los aldeanos han aceptado el plan de reubicación del templo de la aldea, a la espera de un acuerdo sobre un plan de apoyo económico para llevar a cabo los procedimientos espirituales según las costumbres de los residentes costeros.

Durante la primera fase del proyecto, se registraron 54 casos de reubicación tras la recuperación de tierras, de los cuales 52 se gestionaron para el reasentamiento y se les asignaron tierras con derechos de uso. El Comité Popular de la Comuna de Hai An organizó numerosos diálogos para movilizar a 15 familias y conseguir tierras en la zona de reasentamiento.

Vista general de la construcción del área portuaria de My Thuy - Foto: TT

El Sr. Nguyen Dinh Trung, quien este año cumple más de 70 años, ha estado ligado al mar la mayor parte de su vida, a las tierras ancestrales que dejaron sus antepasados en la aldea de Moi, en la aldea de My Thuy. Como familia sujeta a reubicación, el Sr. Trung aceptó la política y recibió una compensación por la adquisición de tierras de más de 6.300 millones de dongs. "La gente ha entregado las tierras y ha recibido una compensación".

"Nuestro mayor deseo ahora es que pronto nos asignen terrenos para construir casas, estabilizar nuestras vidas en la zona de reasentamiento, establecernos y ganarnos la vida", compartió el Sr. Trung. Con la misma opinión, el Sr. Le Van Thuyet, de la aldea de My Thuy, comentó: "Durante generaciones, la gente ha vivido junto al mar, familiarizada con la tierra y la aldea; ahora, gracias a la política común, hemos acordado mudarnos a la zona de reasentamiento. Esperamos que, en un futuro próximo, cuando el proyecto entre en funcionamiento, genere más empleos para los niños de nuestra ciudad natal".

Para facilitar las labores de reubicación y desminado del proyecto, el Comité Popular Provincial aprobó el proyecto de reasentamiento en la comuna de Hai An, que incluye la fase 1, con una superficie de aproximadamente 16,5 hectáreas, una inversión total de más de 71 000 millones de VND y 278 terrenos; y la fase 2, con una superficie de 43,6 hectáreas, una inversión total de más de 268 000 millones de VND y 222 terrenos. Hasta la fecha, se ha completado el reasentamiento en la comuna de Hai An (fase 1).

El presidente del Comité Popular del Distrito de Hai Lang, Le Duc Thinh, indicó que el distrito ha ordenado al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente que revise, evalúe y presente para su aprobación planes detallados de asignación de tierras para el reasentamiento de los casos elegibles, con una implementación continua. Es decir, los casos elegibles se presentarán primero para su aprobación, con el fin de llevar a cabo con prontitud los procedimientos de asignación de tierras y emitir certificados de derecho de uso de la tierra a las personas. Al mismo tiempo, el Comité Popular de la Comuna de Hai An debe coordinarse con el Consejo de Adquisición y Liquidación de Tierras para identificar específicamente los casos con terrenos residenciales y otras viviendas legales en la comuna, a fin de facilitar la preparación de los planes de asignación de tierras para el reasentamiento, de acuerdo con la normativa.

La "puerta del mar" se ha abierto...

El 23 de agosto de 2008, la provincia de Quang Tri celebró un taller para debatir, aclarar y completar el proyecto, sentando las bases para su presentación al Gobierno para su aprobación. El 22 de septiembre de 2008, en una sesión de trabajo con los líderes de la provincia de Quang Tri, el viceprimer ministro permanente, Nguyen Sinh Hung, aprobó la política de construcción del puerto marítimo de aguas profundas de My Thuy y el desarrollo de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri.

Las previsiones se hicieron realidad: el proyecto del Área Portuaria de My Thuy fue aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 16/2019, con la Sociedad Anónima Portuaria Internacional de My Thuy (MTIP) como inversor. El proyecto, que abarca una superficie de 685 hectáreas y cuenta con 10 atracaderos (desarrollado en tres fases), ha supuesto una inversión total de 14 234 millones de VND, con un período de ejecución de 2018 a 2035, lo que garantiza la recepción de buques con un tonelaje de hasta 100 000 toneladas. La fase 1, de 2018 a 2025, con cuatro atracaderos, cuenta con una inversión de 4946 millones de VND.

El contratista movilizó maquinaria para construir urgentemente el proyecto, asegurando el avance establecido - Foto: TT

El director de la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial, Pham Ngoc Minh, indicó que, hasta la fecha, el contratista ha completado la construcción del dique, el rompeolas oriental, el patio de almacenamiento, el patio de fundición, la vía de tránsito y los bloques clasificados como 1A, 1B, 2B y 2A del muelle temporal. Al mismo tiempo, se están implementando otros elementos, como el rompeolas, la estación de pesaje, la estación de mezcla de concreto, la carretera, el patio y el pozo, para asegurar el progreso.

El proyecto ha completado numerosos trámites legales, como la planificación detallada de la construcción, la planificación, el plan de uso del suelo, la aprobación del diseño básico, la aprobación del informe del estudio de viabilidad del proyecto (F/S), la aprobación del diseño técnico de construcción, la cesión de la zona marítima, el permiso de construcción para la fase 1 de aproximadamente 320 m del rompeolas occidental, la retirada del proyecto de la zona de reserva mineral nacional y el cambio del uso forestal. El plan de dragado de la zona de agua y la dársena de maniobra ha sido aprobado por el Ministerio de Transporte.

Según una investigación del Dr. Bui Quoc Nghia, director del Instituto de Logística de Vietnam y responsable del proyecto "Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, Puerto de aguas profundas de My Thuy", este puerto, una vez construido, será el primer puerto fluvial de Vietnam. La ubicación de la zona marítima de My Thuy es favorable para la construcción de un puerto de aguas profundas para buques de gran capacidad. Actualmente, los puertos marítimos de la región central, como Da Nang y Chan May, tienen una profundidad suficiente para buques con una capacidad máxima de 50.000 toneladas. La zona marítima de My Thuy, a tan solo 1 km de la costa, tiene una profundidad de 17 a 18 m, lo que permite el atraque de buques con una capacidad de hasta 100.000 toneladas.

Para el área de adquisición de tierras adicionales de la fase 1 y las fases 2 y 3, después de completar los procedimientos de medición y recuperación de tierras, el Comité Popular del Distrito de Hai Lang llevará a cabo los procedimientos de adquisición y recuperación de tierras para entregar el sitio limpio al MTIP en el segundo trimestre de 2025.

El Sr. Doan Danh Tien, jefe del Consejo de Administración del Proyecto de Inversión en la Construcción del Puerto de My Thuy Fase 1, compartió que en 2025, la unidad construirá 1.400 m de rompeolas, junto con la construcción de dos puertos No. 1 y No. 2, esforzándose por completar y poner en funcionamiento el puerto No. 1 en 2025.

El Proyecto del Puerto de My Thuy se considera un proyecto importante que contribuye al desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri y la región, al ser la puerta de entrada más cercana al Mar del Este en el Corredor Económico Este-Oeste, con una posición estratégica para el transporte de carga. Próximamente, con la construcción del puerto de aguas profundas de My Thuy y la implementación de un sistema de transporte conveniente, como el ferrocarril Transasiático que conecta My Thuy con el Paso Fronterizo Internacional de Lao Bao, la Carretera Nacional 15D que conecta con el Paso Fronterizo Internacional de La Lay y la autopista Norte-Sur, se acortará la distancia de transporte marítimo entre el Océano Índico y el Océano Pacífico.

Esta es la ventaja que ayuda al puerto de My Thuy a convertirse en un importante centro de tráfico, satisfaciendo no sólo las necesidades de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, sino que también tiene el potencial de alcanzar el nivel internacional para convertirse en un centro de tránsito de mercancías interregionales y mercancías en tránsito a países de la región como Laos, el noreste de Tailandia y Myanmar.

Por otra parte, el proyecto abre oportunidades para crear empleos e ingresos estables para decenas de miles de trabajadores directos e indirectos en muchas industrias diversas, contribuyendo a promover la importación y exportación, expandiendo las relaciones económicas internacionales con países de todo el mundo, creando un avance para cambiar la economía de la provincia hacia la industrialización y la modernización.

La implementación de este proyecto clave junto con otros proyectos impulsores como el Parque Industrial de Quang Tri, el Aeropuerto de Quang Tri, los proyectos de la Carretera Nacional 15D que conectan la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay con el puerto de aguas profundas de My Thuy, el proyecto de la autopista Cam Lo - Lao Bao bajo estudio e investigación de inversión... son infraestructuras técnicas importantes, la premisa para construir la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri en una zona económica dinámica, moderna y prestigiosa en la región central, así como en todo el país y la región.

Acuario

Fuente: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm