El Bugatti Bolide de un millón de dólares está a punto de circular por la calle como el McLaren P1 GTR

El Bugatti Bolide fue diseñado exclusivamente para el circuito. Sin embargo, el preparador británico Lanzante planea homologarlo para circular por carretera.

Bugatti solo fabrica 40 Bólidos, todos diseñados para la pista, no para la carretera, y tienen un precio de venta recomendado de unos 4 millones de dólares. Pero hay propietarios que no quieren tener su bestia encerrada en el garaje, sino que prefieren que la gente la admire mientras circula por la calle.

Entendiendo esto, el preparador Lanzante, con una creciente reputación por convertir superdeportivos aptos para circuito en máquinas listas para la calle, quiere cambiar eso.

La empresa ya había construido una versión homologada para circular por carretera del Porsche 935 y presentó el 95-59, un coche de tres plazas basado en el McLaren 750S F1 GTR, en el Festival de la Velocidad de Goodwood de este año.

Dean Lanzante, director ejecutivo de la empresa, explica por qué el Bolide es un candidato ideal para la conversión. «Actualmente estamos desarrollando el Bugatti Bolide, un vehículo que presenta algunas similitudes con un coche de producción», revela.

El director ejecutivo también señaló que la arquitectura del Bolide es tan similar a la de otros modelos Bugatti en circulación que sería factible convertirlo en un coche homologado para circular por carretera. Transformar un coche de carreras en uno homologado para circular por carretera no es tarea fácil.

Muchos coches de carreras modernos no son aptos para circular por carretera debido a especificaciones técnicas como los requisitos de precalentamiento o los limitados mecanismos de arranque. Lanzante evalúa cada coche individualmente antes de decidirse por una conversión. «Los coches de carreras eran originalmente coches de carretera, muy modificados para la competición.»

“Ahora muchos coches son puramente de carreras”, explica Lanzante. “Los llevamos al taller, los revisamos y decidimos sí o no”. Incluso si un coche de carreras pudiera homologarse para circular en la calle, seguiría siendo casi imposible para un propietario sin experiencia conducirlo.

Sin embargo, no existen normas que regulen la altura de la carrocería, la rigidez de la suspensión ni la temperatura del habitáculo. «Son comodidades, no regulaciones. Nuestro objetivo es construir coches que sean realmente utilizables», explica Lanzante.

El Bolide, a pesar de su diseño enfocado en la pista, es excepcionalmente adecuado para este proceso. Su motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores, compartido con el Chiron pero mejorado con álabes de turbocompresor más grandes, genera unos asombrosos 1578 caballos de potencia y 1600 Nm de par motor.

El motor W16 generará 1826 caballos de fuerza y ​​2000 Nm de torque, pero la versión de producción ha sido simplificada. Combinado con la transmisión de doble embrague de siete velocidades del Chiron, el Bolide pesa tan solo 1230 kg, lo que le permite un rendimiento increíble: de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos, de 0 a 299 km/h en 7,4 segundos y de 0 a 400 km/h en 12,1 segundos.

Sin embargo, aún no se sabe si Lanzante moderará esta bestia y reducirá la potencia del Bolide de carretera. Lanzante no ha revelado el costo de la conversión. Consideraciones prácticas, como los neumáticos, siguen siendo un factor a considerar. Los neumáticos de competición de fábrica del Bolide solo duran unos 60 kilómetros y cuestan unos 8000 dólares cada uno.

Vídeo : La "bestia" Bugatti Bolide corre en la pista con un rendimiento impresionante.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/bugatti-bolide-trieu-do-sap-duoc-chay-tren-pho-nhu-mclaren-p1-gtr-post2149047512.html