Obligar a los motociclistas a instalar cámaras en el tablero es costoso y difícil de implementar.

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En la tarde del 24 de noviembre, la Asamblea Nacional discutió en el pleno el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial.

Para garantizar la coherencia y evitar superposiciones, el delegado Dieu Huynh Sang (delegación de Binh Phuoc ) propuso revisar y separar los contenidos relacionados con el transporte por carretera en este proyecto de ley y la Ley de Carreteras.

El delegado Sang indicó que el punto c, cláusula 1, artículo 33 estipula que los vehículos de motor y las motocicletas especializadas que participan en el tráfico deben tener dispositivos de monitoreo de recorrido y dispositivos para recopilar datos de imágenes del conductor de acuerdo con las regulaciones.

Los delegados expresaron su acuerdo con la reglamentación de que la base de datos recopilada de los dispositivos de monitoreo de viajes será administrada, operada y explotada por el Centro de Comando de Tránsito administrado, operado y explotado por la Policía de Tránsito.

La delegada mencionó que, a junio de 2023, circulaban más de 6 millones de coches y 73 millones de motos en todo el país. Si la Asamblea Nacional aprueba el proyecto de ley, decenas de millones de motos tendrán que instalar cámaras de tablero. «Es difícil», afirmó.

Actualmente, en muchos países desarrollados, no es necesario instalar cámaras de tablero para demostrar la inocencia de las personas. En cambio, las autoridades deben demostrar que el propietario del vehículo ha infringido la ley antes de poder multarlas. Y ningún país ha estipulado aún que las motocicletas deban instalar cámaras de tablero, afirmó la Sra. Sang.

Diálogo - Obligar a los motociclistas a instalar cámaras en el tablero es costoso y difícil de implementar — Delegado Dieu Huynh Sang, delegación de Binh Phuoc (Foto: Quochoi.vn).

La delegada también afirmó que el requisito de instalar dispositivos de datos e imágenes para los conductores viola la privacidad y la confidencialidad de las personas. Además, este problema está relacionado con las normas técnicas y la calidad de los dispositivos de monitoreo, o la instalación interferirá con el sistema eléctrico del vehículo, lo que podría causar riesgos de seguridad.

El delegado de Binh Phuoc enfatizó que con la gran cantidad de motocicletas que hay hoy en Vietnam, la gestión y la supervisión son muy difíciles.

Mientras tanto, el ingreso medio de la población sigue siendo bajo y la vida tiene muchas dificultades, sobre todo en zonas remotas, minorías étnicas y zonas fronterizas...

Comprar una moto ya es difícil, y ahora hay que reconsiderar el coste adicional de instalar una cámara de salpicadero. Por ejemplo, si usan la moto para trabajar en el jardín o en la granja, ¿será efectiva esta normativa?, preguntó la Sra. Sang.

A partir del análisis anterior, el delegado Dieu Huynh Sang considera que esta normativa no se ajusta a la realidad, dado que su impacto es amplio. Por lo tanto, sugiere que el Comité de Redacción solo estipule la instalación de dispositivos de monitoreo de viajes para vehículos comerciales de transporte, tal como está actualmente, y que especifique más específicamente el Centro de Integración de Análisis de Datos.

Diálogo – Obligar a los motociclistas a instalar cámaras en el tablero es costoso y difícil de implementar (Imagen 2). — Delegada Huynh Thi Phuc, delegación Ba Ria - Vung Tau (Foto: Quochoi.vn).

La delegada Huynh Thi Phuc (delegación de Ba Ria - Vung Tau) dijo que las regulaciones sobre los dispositivos de monitoreo de viajes son muy necesarias para monitorear las violaciones.

La Sra. Phuc dijo que los datos de los dispositivos de monitoreo de viajes ayudan a las autoridades a identificar infracciones cometidas por conductores y pasajeros, así como infracciones de tránsito.

Además, los datos transferidos al centro de monitoreo de las autoridades también sirven para garantizar la seguridad y el orden del tráfico, prevenir y abordar rápidamente los comportamientos peligrosos que ponen en peligro la vida de los pasajeros y los participantes del tráfico; y evaluar el cumplimiento de la ley por parte de las empresas y los conductores.

Sin embargo, la Sra. Phuc comparte la misma opinión que el delegado Dieu Huynh Sang, diciendo que el ámbito de aplicación todavía es bastante amplio.

En concreto, en el punto c) del apartado 1 del artículo 33 sobre las condiciones de participación en la circulación, se establece que los vehículos a motor y las motocicletas especializadas que participen en la circulación deberán disponer de un dispositivo de seguimiento del recorrido, un dispositivo de recogida de datos de imagen del conductor y datos de imagen para garantizar la seguridad de acuerdo con la normativa.

El delegado indicó que dicha normativa puede entenderse como que todos los tipos de vehículos, incluidos los vehículos particulares, sin excluir los vehículos con normativas separadas del Partido y del Estado, deben estar equipados con sistemas de monitoreo de viajes. Por lo tanto, sugirió que es necesario considerar su idoneidad y coherencia .

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