Pekín intentó bloquear el partido, pero ¿Europa perdió el partido?

Casi dos tercios de los consumidores europeos encuestados dijeron que considerarían comprar un automóvil chino, según informaron los medios locales alemanes.

Tensiones entre la UE y China: Pekín intenta bloquear, pero ¿ha perdido Europa un país? (Fuente: Shutterstock.com)

Según un informe del programa Tagesschau del canal de televisión alemán ARD, hasta el 59% de los encuestados afirmó que comprar un coche chino fue su elección.

Los jóvenes de aquí tienen un deseo aún mayor de comprar coches chinos. Entre los jóvenes de 30 a 39 años, el 74 % afirmó estar interesado en los coches chinos; la cifra fue del 72 % entre los jóvenes de 18 a 29 años.

Según los resultados de la encuesta, la asequibilidad juega un papel importante para quienes consideran comprar automóviles chinos.

De hecho, un informe publicado por la Asociación Alemana de Automóviles y Motocicletas (ADAC) en abril concluyó que los automóviles de marcas chinas han demostrado altos niveles de seguridad en las pruebas de choque realizadas por el Programa Oficial Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP).

Basándose en pruebas de 13 modelos diferentes de China y Europa durante los últimos tres años, ADAC concluyó en abril de 2024 que «los fabricantes de automóviles chinos han mejorado significativamente en calidad y ahora pueden alcanzar a las marcas establecidas en la región».

El último avance en las tensiones comerciales entre la UE y China: el 8 de octubre, China anunció la imposición de aranceles temporales a las bebidas espirituosas importadas de la Unión Europea (UE). A partir del 11 de octubre, los importadores deberán presentar una "garantía correspondiente" a las aduanas chinas al importar bebidas espirituosas originarias de la UE. Esta nueva escalada responde a la aprobación previa por parte de la UE de un plan para imponer aranceles de hasta el 45 % a los vehículos eléctricos importados de China, a partir del 31 de octubre y con una duración de al menos cinco años.

China ha prometido continuar las negociaciones hasta el último minuto en respuesta a la investigación antisubvenciones de la UE a los vehículos eléctricos a batería fabricados en China, dijo el ministro de Comercio, Wang Wentao.

Wang también enfatizó que el éxito futuro de la industria automotriz tanto en China como en Europa depende de la cooperación entre las dos potencias económicas en una mesa redonda en Bruselas entre unos 30 ejecutivos de los sectores de vehículos eléctricos chinos y europeos para discutir el caso antisubsidios de la UE.

Pero el ministro de Comercio de China también ha criticado abiertamente la "legalidad, cumplimiento y equidad" de la investigación de la UE sobre los subsidios a los vehículos eléctricos chinos.

Mientras tanto, como economía líder de la UE, el vicecanciller alemán, Robert Habeck, reveló durante una reunión con el Sr. Wang en Berlín que Alemania había apoyado firmemente el libre comercio y se había opuesto a la propuesta de Bruselas de subir los aranceles a los vehículos eléctricos chinos. El Sr. Habeck expresó su entusiasmo por la inversión china en el sector automovilístico europeo.

El vicecanciller Habeck pidió a la UE que adopte un enfoque más constructivo y destacó que "Alemania hará todo lo que esté a su alcance para ayudar a la UE y China a encontrar una solución mutuamente aceptable, ya que la escalada hacia un conflicto comercial en toda regla no serviría a los intereses de ninguna de las partes".

La decisión de la UE de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos, destinada a proteger la industria automotriz del bloque, podría sofocar el crecimiento y limitar el acceso de los consumidores europeos a vehículos eléctricos chinos más asequibles, dicen los analistas.

Mientras tanto, la industria automotriz alemana ha prosperado durante mucho tiempo gracias al mercado abierto. Se espera que estos nuevos aranceles impulsen el aumento de los precios de los automóviles chinos, reduciendo la presión competitiva sobre los fabricantes europeos para desarrollar modelos eléctricos más asequibles, cuya oferta actual es limitada.

Así, la UE ha ignorado las nuevas propuestas de los fabricantes de automóviles chinos para resolver la disputa sobre los vehículos eléctricos chinos en el mercado europeo, socavando los esfuerzos por reducir las tensiones mediante el diálogo. Sin embargo, la decisión de imponer aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China también ha provocado una nueva ola de protestas dentro del propio bloque.

Voces disidentes afirman que la decisión de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos carece del apoyo unánime de todos los Estados miembros de la UE. «Muchos creen que esto supone un paso hacia una guerra comercial entre Europa y China, que perjudicará la economía europea a largo plazo», declaró el analista político croata Mladen Plese.

El experto en automoción alemán Ferdinand Dudenhoeffer, director del Centro de Investigación Automotriz (CAR) en Bochum, advierte que el proteccionismo y los aranceles son estrategias equivocadas y causarán pérdidas tanto a Alemania como a la UE.

Además, en una perspectiva más amplia, los expertos de la UE advierten que, además de perturbar el comercio y la cooperación entre la UE y China, los aranceles a los vehículos eléctricos chinos podrían poner en peligro la transición planificada de la UE hacia una economía más verde.

El exministro irlandés de Asuntos Europeos, Dick Roche, ha cuestionado la lógica de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos, dados los objetivos de transición ecológica de la UE. «El cambio tecnológico será el principal impulsor de la transición ecológica y digital en Europa. Nos guste o no, China está a la vanguardia de tecnologías cruciales para el progreso de Europa hacia la neutralidad de carbono», subrayó el exministro irlandés.

Fuente: https://baoquocte.vn/cang-thang-eu-trung-quoc-bac-kinh-di-nuoc-co-can-nhung-thuc-ra-chau-au-da-thua-truoc-mot-van-289529.html