Ciudad Ho Chi Minh: En 6 opciones, el consultor propuso construir el puente Can Gio que conecta la autopista 15B en Nha Be y luego cruza el río hasta el distrito insular con una longitud de 7,3 km, un capital total de más de 10,500 mil millones de VND.
El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh está finalizando el proyecto de construcción del Puente Can Gio. Se está preparando un informe para que el Comité Popular de la Ciudad lo revise antes de presentarlo al Consejo Popular para la aprobación de la política de inversión en la reunión de fin de año. Se prevé que el proyecto comience en 2025 y finalice en 3 años.
Según el informe del estudio de prefactibilidad, la unidad consultora propuso 6 opciones de ruta para la construcción del puente Can Gio, incluyendo: tres direcciones de conexión desde la autopista 15B (paralela a la calle Huynh Tan Phat, que se ha planificado en el área urbana de Phu Xuan, distrito de Nha Be), luego cruzando el río Soai Rap hasta la calle Rung Sac, distrito de Can Gio; otras tres opciones, la carretera de acceso al puente se conecta a la calle Huynh Tan Phat.
Seis opciones de ruta para la construcción del puente Can Gio. Gráficos: Khanh Hoang
De estas, las dos opciones propuestas para su consideración son la 4A y la 4B (direcciones de ruta similares), con el punto de partida conectado con la Carretera 15B. Esta es también la dirección elegida previamente por el Comité Popular de la Ciudad y aprobada por el Primer Ministro para su incorporación a la planificación del tráfico local.
Por consiguiente, el proyecto del puente Can Gio tiene una longitud total de 7,3 km. El acceso al puente discurrirá por la ruta 15B, a unos 500 m del canal Muong Ngang, para luego cruzar la calle Nguyen Binh y el río Soai Rap. Al entrar en Can Gio, el puente conectará con la calle Rung Sac, a unos 2,5 km al sur del ferry Binh Khanh. La diferencia entre las opciones 4A y 4B radica en la ubicación del acceso en la ribera del río, en el lado de Nha Be.
Siguiendo esta dirección de conexión, existe otra opción, la 2A: el puente Can Gio, que conecta con la carretera 15B y cruza la carretera Nguyen Binh cerca del templo Ba Xu. Después, el puente cruzará el río Soai Rap a través de Can Gio, continuará cruzando el río Cha y conectará con la carretera Rung Rac.
Las tres opciones restantes incluyen: Opción 1: El puente Can Gio parte de la calle Huynh Tan Phat, cerca del edificio de apartamentos Phu My Thuan. Al llegar a la escuela secundaria Phu Xuan, se desvía hacia la fábrica X51 de la Compañía de Construcción y Reparación Naval Hai Minh. Posteriormente, el puente cruza el río Soai Rap a través del distrito de Can Gio, conectando con la calle Rung Sac y la autopista Ben Luc-Long Thanh.
Opción 2: el acceso al puente Can Gio parte de la calle Huynh Tan Phat, cruza la calle Nguyen Binh y se dirige hacia la pagoda Phuoc Nguyen. Desde aquí, el puente cruza el río Soai Rap en dirección a la opción 2A. Opción 3: el acceso al puente sigue la calle Huynh Tan Phat, cerca del edificio de apartamentos Phu My Thuan. Al llegar a la escuela secundaria Phu Xuan, el proyecto se dirige al templo Ba Chau Doc 2 y cruza el río Soai Rap. Al llegar a Can Gio, la dirección del puente es similar a la de la opción 2A.
Perspectiva del futuro puente Can Gio. Foto: Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh.
Según el diseño, el puente Can Gio se construye atirantado, con 6 carriles (4 motorizados y 2 no motorizados) y una velocidad de 60 km/h. Además del puente principal, el proyecto también incluye varios puentes pequeños sobre los ríos Cha, Tac Cha y Muong Ngang.
Se propone invertir en el proyecto mediante el modelo BOT (construcción, operación y transferencia) con un capital total de más de 10.500 billones de VND (sin incluir intereses). De este capital, el presupuesto aporta casi el 50%, y el resto es capital movilizado por el inversor.
Actualmente, la conexión de tráfico entre el distrito de Can Gio y el centro de Ciudad Ho Chi Minh se realiza principalmente a través del ferry Binh Khanh, que ya presenta una alta congestión. Una vez finalizado, el puente de Can Gio, además de reemplazar esta terminal de ferry, satisfará la demanda de viajes, especialmente dado que Ciudad Ho Chi Minh está estudiando la construcción de un puerto de tránsito internacional y una zona urbana costera en Can Gio en el futuro.
Gia Minh
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