Ο Υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Νγκουγιέν Χονγκ Ντιέν μιλάει στο εργαστήριο
Αυτό είναι το κύριο περιεχόμενο του Εργαστηρίου «Ανάπτυξη βιοκαυσίμων στη νέα εποχή - Βασικά καθήκοντα για τη δημιουργία ενός βιώσιμου μέλλοντος καυσίμων για το Βιετνάμ» που διοργανώθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου το πρωί της 27ης Αυγούστου.
Σύμφωνα με τον Υπουργό Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Hong Dien, η μετάβαση στην πράσινη ενέργεια για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, τη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα και τη διασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας είναι μια αναπόφευκτη τάση. Σε αυτό το πλαίσιο, τα βιοκαύσιμα θεωρούνται στρατηγική λύση, όχι μόνο συμβάλλοντας στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, αλλά και προσθέτοντας αξία στη γεωργία, προωθώντας νέες βιομηχανίες και ανοίγοντας ευκαιρίες για πράσινη οικονομική ανάπτυξη. Το Βιετνάμ έχει μεγάλες δυνατότητες να συμμετάσχει σε αυτήν την τάση χάρη στα πλεονεκτήματά του στις διαθέσιμες πρώτες ύλες και έχει καθορίσει σαφώς την κατεύθυνση της ανάπτυξης βιοκαυσίμων στην Εθνική Στρατηγική Ενεργειακής Ανάπτυξης, που συνδέεται με τον στόχο της ουδετερότητας άνθρακα έως το 2050, σύμφωνα με το πνεύμα του Ψηφίσματος 55 του Πολιτικού Γραφείου .
Σύμφωνα με τον Υπουργό, στην πραγματικότητα, το βιοκαύσιμο E10 έχει αρχίσει να παρέχεται πιλοτικά στο Ανόι, την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Χάι Φονγκ, και έχει προετοιμαστεί για την υποδομή του από βασικές επιχειρήσεις όπως η Petrolimex , η PVOIL και η Saigon Petro. Αναμένεται ότι από την 1η Ιανουαρίου 2026, το E10 θα παρέχεται ταυτόχρονα σε εθνικό επίπεδο.
Ωστόσο, ο Υπουργός αναγνώρισε ότι η πορεία προς την ανάπτυξη βιοκαυσίμων εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις. Η εγχώρια παραγωγική ικανότητα καλύπτει επί του παρόντος μόνο περίπου το 40% της ζήτησης, ενώ το υπόλοιπο πρέπει να εισαχθεί. Οι ανησυχίες των καταναλωτών, ιδίως για τα καινούργια αυτοκίνητα, σε συνδυασμό με τη διαφορά τιμής μεταξύ των 5 ευρώ και των 95 ρουπιών RON που δεν είναι αρκετά ελκυστική, έχουν προκαλέσει μείωση του μεριδίου αγοράς βιοκαυσίμων. Μέχρι το 2024, τα 5 ευρώ θα αντιπροσωπεύουν μόνο περίπου το 21% της αγοράς. Σε πολλές μεγάλες περιοχές, το ποσοστό αυτό θα μειωθεί κάτω από το 20%.
Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου αποφάσισε ότι από το 2026, το Βιετνάμ θα απαιτεί τη χρήση βενζίνης E10 σε εθνικό επίπεδο, εκτός από ορισμένους συγκεκριμένους τομείς όπως η άμυνα, η ασφάλεια ή η αεροπορία.
Κόμποι που πρέπει να λυθούν
Σύμφωνα με τον Δρ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), οι τρέχουσες δυσκολίες δεν προέρχονται μόνο από την ψυχολογία του καταναλωτή, αλλά και από τους περιορισμούς στις υποδομές διανομής και το γεγονός ότι ορισμένες ιδιωτικές επιχειρήσεις δεν έχουν συμμορφωθεί με τους υποχρεωτικούς κανονισμούς εμπορίας E5. Τα εγχώρια εργοστάσια αιθανόλης αντιμετωπίζουν επίσης πολλά εμπόδια, καθώς από τα συνολικά 7 έργα, μόνο 2 εργοστάσια λειτουργούν με περίπου 50% δυναμικότητα, περιορίζοντας την ικανότητα προληπτικής προμήθειας.
Επιπλέον, το επικοινωνιακό έργο δεν είναι αρκετά ισχυρό για να δημιουργήσει ευρεία εμπιστοσύνη στην κοινότητα, ενώ οι οικονομικοί, φορολογικοί και πιστωτικοί μηχανισμοί για αυτόν τον τομέα εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα, μη δημιουργώντας πραγματικά κίνητρα για την προώθηση της παραγωγής και της κατανάλωσης.
Σε αυτό το πλαίσιο, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει καθορίσει με σαφήνεια έναν νέο οδικό χάρτη. Από το 2026, το Βιετνάμ θα απαιτεί τη χρήση βενζίνης E10 σε εθνικό επίπεδο, εκτός από ορισμένους συγκεκριμένους τομείς όπως η άμυνα, η ασφάλεια ή η αεροπορία. Μετά το 2030, το Υπουργείο θα μελετήσει την αύξηση του λόγου ανάμειξης σε E15 ή E20 ανάλογα με τις κοινωνικοοικονομικές συνθήκες ανάπτυξης, την παραγωγική ικανότητα και την ενεργειακή ασφάλεια.
Για την εφαρμογή αυτού, το Υπουργείο ανέθεσε στο Τμήμα Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης να είναι το κεντρικό σημείο για την καθοδήγηση της ανάμειξης και την τροποποίηση των τεχνικών κανονισμών, προωθώντας παράλληλα την έρευνα για νέες γενιές βιοκαυσίμων και ενισχύοντας τη διεθνή συνεργασία. Το Τμήμα Διαχείρισης Εγχώριας Αγοράς θα αναπτύξει πολιτικές για τις τιμές, τους φόρους, τα τέλη, την επιθεώρηση και την εποπτεία της διανομής. Οι Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών και των πόλεων είναι υπεύθυνες για την ανάπτυξη περιοχών πρώτων υλών και τοπικών υποδομών παραγωγής και διανομής. Ενώ οι επιχειρήσεις πρέπει να επανεκκινήσουν προληπτικά τα έργα αιθανόλης, να διασφαλίσουν τη συμμόρφωση με την προβλεπόμενη αναλογία ανάμειξης και να υπόκεινται σε κυρώσεις σε περίπτωση παραβίασης.
Διπλές ευκαιρίες για πράσινη ενέργεια και γεωργία
Ο κ. Do Van Tuan, Πρόεδρος του Συνδέσμου Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, δήλωσε ότι η χώρα διαθέτει επί του παρόντος 6 εργοστάσια αιθανόλης με μεγάλη σχεδιαστική δυναμικότητα, αλλά η πραγματική παραγωγή φτάνει μόνο το 40-60%. Η ζήτηση αιθανόλης θα αυξηθεί ραγδαία όταν το πρόγραμμα E10 αναπτυχθεί σε εθνικό επίπεδο, αναγκάζοντας τις επιχειρήσεις να βελτιώσουν την εγχώρια παραγωγική ικανότητα και να εξετάσουν επιλογές εισαγωγών για να αποφύγουν τις διακοπές εφοδιασμού. Σύμφωνα με τον ίδιο, η υπάρχουσα υποδομή διανομής είναι κατάλληλη για την ανάπτυξη του E10, απαιτώντας μόνο μικρές τεχνικές προσαρμογές. Οι τιμές της αιθανόλης είναι χαμηλότερες από τις τιμές της ορυκτής βενζίνης εδώ και πολλά χρόνια, επομένως το E10 μπορεί να συμβάλει στη σταθεροποίηση των τιμών λιανικής και στην υποστήριξη του ελέγχου του πληθωρισμού.
Τα βιοκαύσιμα όχι μόνο προσφέρουν περιβαλλοντικά οφέλη, αλλά δημιουργούν και ευκαιρίες για τη βιετναμέζικη γεωργία. Με περισσότερα από 500.000 εκτάρια μανιόκας και παραγωγή άνω των 10 εκατομμυρίων τόνων ετησίως, η βιομηχανία αιθανόλης θα δημιουργήσει σταθερή παραγωγή, θα μειώσει την εξάρτηση από τις άτυπες εξαγωγές και θα βοηθήσει τους αγρότες να αισθάνονται ασφαλείς στην παραγωγή. Τα εργοστάσια αιθανόλης βελτιώνουν επίσης την τεχνολογία για να χρησιμοποιούν υποπροϊόντα όπως υγρό CO₂, ζελέ και DDGS για την κτηνοτροφία, μειώνοντας έτσι το κόστος και αυξάνοντας την ανταγωνιστικότητα. Σύμφωνα με τον κ. Tuan, η εγχώρια αιθανόλη είναι απολύτως ικανή να ανταγωνιστεί τις εισαγωγές και χρειάζεται να εισάγεται μόνο όταν η εγχώρια παραγωγή δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση.
Αν Θο
Πηγή: https://baochinhphu.vn/phat-trien-nhien-lieu-bi-hoc-thoi-ky-moi-huong-toi-tuong-lai-nang-luong-ben-vung-102250827144607776.htm
Σχόλιο (0)