Kinhtedothi – Am Morgen des 10. Februar hielt der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung eine erweiterte Plenarsitzung zur Resolution der Nationalversammlung ab, die sich mit der Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt befasste.
Dies ist eine wichtige Resolution, um alle rechtlichen Ressourcen zu mobilisieren, den Umsetzungsprozess so schnell wie möglich zu beschleunigen und die Landressourcen effektiv zu nutzen. Gleichzeitig erfolgt eine starke Dezentralisierung und Übertragung der Macht an die beiden Städte, um die Resolutionen und Schlussfolgerungen des Zentralen Exekutivkomitees und desPolitbüros umzusetzen.
Laut Vu Hong Thanh, dem Vorsitzenden des Wirtschaftsausschusses, ist die Einführung spezifischer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt politisch, rechtlich und praktisch fundiert. Dies ist ein dringend notwendiges und dringendes Anliegen, das institutionelle Engpässe beseitigen und zum Ziel beitragen soll, in die Fertigstellung des städtischen Schienennetzes in beiden Städten zu investieren.
Gemäß der Stellungnahme der Regierung zum Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zu einer Reihe spezifischer und spezieller Richtlinien und Mechanismen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zielt die Entwicklung der Resolution der Nationalversammlung darauf ab, alle rechtlichen Ressourcen zu mobilisieren, Reihenfolge, Verfahren, Investitionsvorbereitungszeit, Umsetzungsfortschritt und Schulung der Humanressourcen zu verkürzen, um Investitionen in das städtische Eisenbahnsystem einzusetzen und Landressourcen effektiv zu nutzen.
Der Entwurf der Resolution der Nationalversammlung zielt außerdem darauf ab, die Macht bei der Umsetzung von Investitionen entsprechend der tatsächlichen Situation, den Merkmalen und den Entwicklungsanforderungen stark zu dezentralisieren und an die beiden Städte zu delegieren, die Eigeninitiative und positive Einstellung der beiden Städte zu fördern und die Investitionseffizienz sicherzustellen.
Dem Vorschlag der Regierung zufolge standardisiert der Resolutionsentwurf sechs Gruppen spezifischer Mechanismen und Richtlinien, darunter: Kapitalmobilisierung; Verfahren zur Umsetzung von Investitionen; Stadtentwicklung nach dem TOD-Modell; Entwicklung der Eisenbahnindustrie, Technologietransfer und Ausbildung von Personal; Richtlinien für Baumaterialien und Deponien; speziell für Ho-Chi-Minh-Stadt geltende Vorschriften.
Insbesondere ist für die Maßnahmen zur Kapitalmobilisierung Folgendes festgelegt: Während des Investitionsvorbereitungsprozesses hat der Premierminister das Recht, über die Bilanz und Ausgestaltung des Jahresplans für das maximale zusätzliche Kapital aus dem Zentralhaushalt in Höhe von 215.350 Milliarden VND für Hanoi und 209.500 Milliarden VND für Ho-Chi-Minh-Stadt zu entscheiden. Gleichzeitig ist die Mobilisierung von ODA-Kapital und Vorzugskrediten ohne Vorbereitung eines Projektvorschlags zulässig. Der Stadtvolksrat ist für die Ausarbeitung eines mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans verantwortlich. Das Stadtvolkskomitee ist befugt, im Voraus Kapital für bestimmte Aufgaben bereitzustellen, die dem Projekt dienen.
In Bezug auf die Richtliniengruppe für Investitionsverfahren und -abläufe wird außerdem vorgeschlagen, dass Stadtbahnprojekte keine Investitionsrichtlinien festlegen, bewerten oder darüber entscheiden müssen und auch Auftragnehmer für Beratungs-, Nichtberatungs-, Bau- und Investorenpakete ernennen können.
Die Mehrheit der Delegierten befürwortete die Umsetzung spezifischer Maßnahmen im Beschluss der Nationalversammlung für Investitionen in das Stadtbahnnetz, da dieses das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs beider Städte bildet. Gleichzeitig forderten sie die Regierung auf, die Vor- und Nachteile einer Stadtentwicklungspolitik nach dem TOD-Modell zu erläutern.
Es wird vorgeschlagen, Ausschreibungen zu fördern, anstatt die Politik der gezielten Ausschreibung an die aktuelle Situation anzupassen. Darüber hinaus wiesen die Delegierten darauf hin, dass die Priorität der Ressourcenzuweisung, einschließlich des Zentralhaushalts, erhöhter Einnahmen, Einsparungen, ODA-Kapital usw., bewertet werden müsse, um Überschneidungen zwischen Regelungen zu vermeiden. Gleichzeitig wird vorgeschlagen, keine starren Regelungen zu Finanzierung und Geldquellen zu erlassen, sondern nur Regelungen zu vorrangigen Ressourcen.
Gleichzeitig muss die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit Interkonnektivität sichergestellt werden, um die Effizienz der Investitionen in Projekte zu fördern. Außerdem müssen Mechanismen und Richtlinien zur Unterstützung von Entschädigungen und Umsiedlungen geschaffen und die Durchführungsorganisation entwickelt werden, um sicherzustellen, dass das Projekt weder Kapital erfordert noch die Durchführungszeit verlängert.
Zum Abschluss der Sitzung sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, dass der Wirtschaftsausschuss sich mit dem Verkehrsministerium und dem Überprüfungsrat abstimmen werde, um weitere Stellungnahmen des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung zu diesem Inhalt einzuholen, um den offiziellen Überprüfungsbericht fertigzustellen, bevor er der Nationalversammlung Bericht erstattet.
Es wird erwartet, dass die Regierung und die Volksräte der beiden Städte nach der Prüfung und Veröffentlichung der Resolution durch die Nationalversammlung Rechtsdokumente herausgeben werden, um im Rahmen ihrer Befugnisse Leitlinien bereitzustellen.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/xem-xet-thi-diem-mot-so-co-che-dac-thu-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi.html
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