Die eigenen Grenzen überwinden, die Bahnindustrie aufbauen

Laut der Entschließung des Lenkungsausschusses des 13. Nationalen Parteitags, Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW desPolitbüros , wurde in den Strategien und Plänen zur Verkehrsentwicklung bestätigt, dass die Eisenbahn zu den Bereichen gehört, in die vorrangig investiert werden muss. Dies gilt insbesondere für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecken, die Eisenbahnverbindungen zu Seehäfen, Industrieparks, Großstädten und internationalen Eisenbahnen.

Premierminister Pham Minh Chinh leitete die erste Sitzung des Lenkungsausschusses für wichtige nationale Eisenbahnprojekte.

Kürzlich hat die Nationalversammlung drei Resolutionen zur Umsetzung von Eisenbahnprojekten erlassen, darunter: eine Resolution zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt; eine Resolution zur Investitionspolitik für das Eisenbahnprojekt Lao Cai– Hanoi –Hai Phong; eine Resolution zur Erprobung einer Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Neue Bauprojekte und Arbeiten im Bereich der Eisenbahninfrastruktur sind mit sehr großem Umfang und hohen Gesamtinvestitionen verbunden und stellen hohe technische Anforderungen, insbesondere die Hochgeschwindigkeitsstrecke, die zum ersten Mal in Vietnam gebaut wird.

Der Premierminister erließ den Beschluss Nr. 609/QD-TTg zur Einrichtung des Lenkungsausschusses für wichtige nationale Eisenbahnprojekte und -arbeiten sowie den Beschluss Nr. 24/QD-BCĐĐSQG zur Bekanntgabe der Vorschriften zu Organisation und Tätigkeit des Lenkungsausschusses. Zu den Projekten und Arbeiten gehören: Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte auf der Nord-Süd-Achse, die Eisenbahnstrecken Lao Cai – Hanoi – Haiphong, Hanoi – Lang Son, Mong Cai – Ha Long (Quang Ninh) sowie Stadtbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Das von der Nationalversammlung mit Resolution Nr. 172/2024/QH15 genehmigte Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt umfasst eine Gesamtlänge von 1.541 km zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt und ist für eine Geschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt 1.713.548 Milliarden VND (ca. 67,34 Milliarden USD). Die Umsetzungsphase läuft von 2025 bis 2035.

Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Spurweite 1.435 mm, Personen- und Güterverkehr; Gesamtlänge der Hauptstrecke ca. 390,9 km, Nebenstrecke 27,9 km; Gesamtinvestition 8,369 Milliarden USD; Phase 1 investiert in eingleisiges Streckennetz, die Rodung erfolgt zweigleisig. Realisierungszeitraum 2025–2030.

Die Eisenbahnstrecke Hanoi–Lang Son verbindet die Hauptstadt Hanoi mit den Provinzen Bac Ninh, Bac Giang und Lang Son und bietet internationale Verkehrsverbindungen nach China; die Gesamtlänge beträgt etwa 156 km.

Die Eisenbahnstrecke Hai Phong – Ha Long – Mong Cai verbindet die Stadt Hai Phong mit der Provinz Quang Ninh und stellt eine internationale Verkehrsanbindung an China dar. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 187 km.

Gemäß der Resolution Nr. 188/2025/QH15 der Nationalversammlung plant die Stadt Hanoi den Bau von 15 Stadtbahnlinien; Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau von 10 Stadtbahnlinien.

In seinen abschließenden Bemerkungen betonte Premierminister Pham Minh Chinh die Bedeutung von Investitionen in Eisenbahnprojekte und die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und erklärte, dass wir zur Erreichung der gesetzten Ziele die Einstellung haben müssen, über unsere eigenen Grenzen hinauszugehen, ausgetretene Pfade zu verlassen und den Geist der Eigenständigkeit, Unabhängigkeit und des Nationalstolzes zu fördern.

Der Premierminister betonte die Entschlossenheit, die Eisenbahnindustrie aufzubauen, die Technologie zu beherrschen, Waggons und Lokomotiven zu produzieren und das Ökosystem der Eisenbahnindustrie zu entwickeln. Er sagte, dies sei auch eine Chance für unser Land und unsere Bevölkerung, mehr Motivation und Inspiration zu erhalten, um aufzusteigen und sich zu entwickeln. Daher beauftragte der Premierminister das Bauministerium und das Bildungsministerium, ein Projekt zur Ausbildung von Humanressourcen im In- und Ausland zu entwickeln, mit spezifischen Plänen, Programmen und Ausbildungszielen für jede Ebene und jedes Hauptfach. Außerdem sollen Eisenbahnfakultäten an Universitäten eingerichtet und ausgebaut werden, insbesondere die Ausbildung von Ingenieuren. Parallel dazu sollen große, auch private Unternehmen, die mit der Eisenbahnindustrie verbunden sind, gegründet und etabliert werden. Wenn dies nicht möglich ist, sollen die zuständigen Behörden darüber informiert werden, damit eine Entscheidung getroffen und die entsprechenden Vorschriften geändert werden können.

Um über die nötigen Mittel für den Bau von Eisenbahnprojekten zu verfügen, ist es notwendig, die Ressourcen zu diversifizieren, darunter staatliches Kapital, Darlehen, Ausgabe von Projektanleihen, öffentlich-private Partnerschaften, TOD-Nutzung usw., und gleichzeitig Verluste und Verschwendung strikt zu vermeiden.

Der Premierminister beauftragte das Ministerium für Wissenschaft und Technologie sowie das Bauministerium mit der Entwicklung geeigneter technischer Standards, der Anwendung moderner Technologien und dem Transfer fortschrittlicher Technologien. Das Bauministerium wird den Vorsitz führen und mit den zuständigen Behörden zusammenarbeiten, um Mechanismen, Richtlinien, zu lösende Probleme und notwendige Maßnahmen zu überprüfen und der Nationalversammlung in der kommenden Sitzung Bericht zu erstatten.

Der Premierminister verteilte eine Reihe von Aufgaben und forderte ein einheitliches Verständnis für die Bedeutung von Eisenbahnprojekten. Dabei sollte der Schwerpunkt auf der Beseitigung von Schwierigkeiten und der Beschleunigung des Projektfortschritts liegen, insbesondere bei der Räumung des Geländes in Richtung der Aufteilung in einzelne Projekte, wenn eine Route vorhanden ist. Außerdem sollten Gemeinden mit der Räumung des Geländes beauftragt und Investitionen in Bahnhöfe gefordert werden, vor allem in das Projekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Der Premierminister forderte eine verstärkte sektorübergreifende Koordination und mehr Verantwortung und betonte, dass die Entschlossenheit sehr hoch, die Anstrengungen groß, die Maßnahmen drastisch und fokussiert sein und jede Aufgabe vollständig erledigt werden müsse. Aufgaben und Arbeit müssen sechs „Klarheiten“ gewährleisten: „klare Personen, klare Arbeit, klarer Fortschritt, klare Ergebnisse, klare Verantwortlichkeiten, klare Autorität“ als Grundlage für Überwachung und Überprüfung. Gleichzeitig müssen Fälle von Verzögerungen und mangelnder Verantwortung entschlossen und streng behandelt werden, während Kollektive und Einzelpersonen, die ihre Aufgaben hervorragend erledigt haben, umgehend gelobt und Innovationen gefördert werden.

Um Menschen und Unternehmen in den Mittelpunkt zu stellen, müssen Projekte darauf ausgerichtet sein, den Menschen zu dienen, die Servicequalität zu verbessern, Staus zu reduzieren, die Umwelt zu schützen und eine nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten. Der Premierminister beauftragte das Bauministerium und das Justizministerium mit der Ausarbeitung und Veröffentlichung von Rechtsdokumenten, die spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien vorgeben, die von der Nationalversammlung genehmigt werden. Fehlende Mechanismen und Richtlinien müssen der Nationalversammlung zur allgemeinen Anwendung auf Projekte vorgelegt werden.

Der Premierminister wies darauf hin, dass das Bauministerium dringend Stellungnahmen von Ministerien und Behörden einholen müsse, um die Regierungsbeschlüsse zur Umsetzung der Resolutionen Nr. 172/2024/QH15 und Nr. 187/2025/QH15 der Nationalversammlung fertigzustellen und der Regierung zur Verkündung vorzulegen; außerdem solle es den Vorsitz führen und sich mit Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt abstimmen, um einen Resolutionsentwurf zur Umsetzung der Resolution Nr. 188/2025/QH15 auszuarbeiten und der Regierung vorzulegen.

Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt wird ein Dekret ausarbeiten, das die vorübergehende Nutzung und Rückgabe von Wäldern regelt, um vorübergehende Bauarbeiten im Dienste des Projekts durchzuführen. Das Dekret soll im September 2025 abgeschlossen sein.

Das Bauministerium soll ein Dekret erarbeiten, das Kriterien für die Auswahl staatlicher Organisationen und Unternehmen festlegt, denen Aufgaben übertragen werden, oder für vietnamesische Organisationen und Unternehmen, die mit der Bereitstellung von Dienstleistungen und Gütern für die Eisenbahnindustrie beauftragt werden. Zudem soll es einen Beschluss des Premierministers erarbeiten, der die Liste der Dienstleistungen und Güter für die Eisenbahnindustrie festlegt, die staatlichen Organisationen und Unternehmen übertragen oder bei vietnamesischen Organisationen und Unternehmen in Auftrag gegeben werden.

Das Bauministerium hat eine Leitverordnung entwickelt, die es Investoren ermöglicht, Machbarkeitsstudienberichte, Bauentwürfe nach Grundentwürfen, Ausschreibungsunterlagen und Anforderungsdokumente gleichzeitig vorzubereiten, zu beurteilen und zu genehmigen.

Der Premierminister wies darauf hin, dass internationale Erfahrungen für Entwicklungsprojekte der Eisenbahnindustrie studiert und berücksichtigt werden müssten. Er forderte die Kommunen auf, dringend detaillierte Pläne zu entwickeln, proaktiv lokale Haushaltsmittel für die Durchführung von Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeiten bereitzustellen und den Bau von Umsiedlungsgebieten für das Projekt auf der Grundlage vorläufiger Entwurfsdokumente in dem von der Nationalversammlung genehmigten Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie in Angriff zu nehmen.

Was konkrete Projekte betrifft, so hat das Finanzministerium dem Premierminister dringend die Einrichtung eines staatlichen Bewertungsausschusses für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Haiphong vorgeschlagen. Der Premierminister stimmte zu, die Ausschreibung für den Bau der neuen Bahnhofsinfrastruktur von Lao Cai und die Umsiedlung der Projektgebiete im Jahr 2025 einzuleiten. Das Außenministerium und das Finanzministerium haben auf Grundlage der vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts mit der chinesischen Seite zusammengearbeitet, um das Abkommen auszuhandeln. Gleichzeitig sollen die Eisenbahnprojekte Hanoi – Lang Son und Haiphong – Ha Long – Mong Cai gefördert werden.

Was das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse betrifft, forderte der Premierminister, dass mit den Bauarbeiten voraussichtlich im Dezember 2026 begonnen werden soll. Das Justizministerium hat seine Stellungnahme zur Anwendung der vereinfachten Verfahren im Bauwesen abgegeben und Anfang April 2025 das Dekret über den Gesamtentwurf erlassen. Gleichzeitig gaben Ministerien und Zweigstellen umgehend ihre Stellungnahmen ab, nachdem das Bauministerium um Stellungnahmen zum Dekretsentwurf gebeten hatte.

Im Hinblick auf die Stadtbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt forderte der Premierminister die Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, die Umsetzung der Stadtbahnprojekte in ihren jeweiligen Kommunen zu überprüfen. Das Finanzministerium wird in Kürze seine Stellungnahme zur Einstellung der Verwendung von ODA-Kapital und ausländischen Vorzugskrediten für das Projekt abgeben und die Finanzierungsquelle für das Stadtbahnprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt, Linie 2, Abschnitt Ben Thanh – Tham Luong, anpassen.

Laut VNA

Quelle: https://baobacgiang.vn/vuot-qua-gioi-han-cua-chinh-minh-xay-dung-bang-duoc-nganh-cong-nghiep-duong-sat-postid415115.bbg