US-Präsident Donald Trump hat gerade erklärt, Washington habe den Panamakanal „zurückerobert“, obwohl der panamaische Präsident José Raúl Mulino bekräftigt hatte, der Kanal gehöre dem panamaischen Volk und werde es auch bleiben.

Zuvor hatte Trump wiederholt erklärt, er werde „den Panamakanal zurückerobern“ und vor „harten Maßnahmen“ gegen die Präsenz Chinas rund um diese wichtige Wasserstraße gewarnt.

Laut CBSNews wurde die obige Aussage gemacht, nachdem eine Gruppe amerikanischer Finanzunternehmen unter Führung der weltweit größten Vermögensverwaltungsgruppe BlackRock eine Vereinbarung zur Übernahme des Großteils des globalen Hafengeschäfts des in Hongkong (China) ansässigen Unternehmens CK Hutchison Holding getroffen hatte.

Das Unternehmen, das Häfen in der Nähe des Panamakanals betreibt, hat sich bereit erklärt, seinen Anteil an den Hafeneinheiten an BlackRock Inc. zu verkaufen, nachdem Präsident Trump China vorgeworfen hatte, sich in den Betrieb der wichtigen Schifffahrtsroute einzumischen.

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Panamakanal. Foto: NYT

In einer Erklärung bestätigte CK Hutchison Holding zudem den Verkauf aller Anteile an Hutchison Port Holdings und Hutchison Port Group Holdings im Wert von 22,8 Milliarden US-Dollar. Die beiden Unternehmen halten 80 Prozent der Anteile an Hutchison Ports. Das Unternehmen betreibt 43 Häfen in 23 Ländern, darunter zwei der vier größten Häfen entlang des Panamakanals.

Durch den Deal würde BlackRock die Kontrolle über 43 Häfen in 23 Ländern erlangen, darunter Mexiko, die Niederlande, Ägypten, Australien, Pakistan und andere.

Der Anmeldung zufolge wird das Konsortium bestehend aus BlackRock, Global Infrastructure Partners und Terminal Investment Limited einen Anteil von 90 Prozent an der Panama Ports Company erwerben, die die Häfen Balboa und Cristóbal in Panama besitzt und betreibt.

Sonderstatus verleiht den USA Kontrolle über lebenswichtige Wasserstraßen

Der Panamakanal ist eine 82 km lange künstliche Wasserstraße in Panama, die den Atlantik mit dem Pazifik verbindet und Nord- und Südamerika trennt. Der Kanal durchquert den Isthmus von Panama und ist eine wichtige Route für den Seehandel.

Trumps Ankündigung, den Panamakanal „zurückerobert“ zu haben, markierte einen wichtigen Wendepunkt in der globalenGeopolitik und Wirtschaft. Durch das Abkommen erlangten die USA die Kontrolle über die Häfen Balboa und Cristóbal zurück, die strategischen Zugangspunkte zum Panamakanal, einer wichtigen Wasserstraße zwischen Atlantik und Pazifik. Die Auswirkungen dieses Ereignisses waren in der gesamten Wirtschaft der USA, Chinas und der Welt spürbar.

Für die US-Wirtschaft bedeutet die Kontrolle über den Panamakanal eine Stärkung ihrer Position. Über den Kanal werden etwa 5 % des weltweiten Seeverkehrs abgewickelt, wobei die USA mit über 70 % der durch den Kanal transportierten Güter der größte Nutzer sind.

Die Kontrolle dieser Häfen senkt die Transportkosten, sichert US-Schiffen den Vorrang und verbessert die Überwachung wichtiger Handelsrouten. Dies kommt nicht nur US-Unternehmen zugute, sondern verschafft ihnen auch einen Vorteil im wirtschaftlichen Wettbewerb mit Konkurrenten, insbesondere China.

Für die USA sind die Vorteile des Panamakanals offensichtlich enorm. Frachtschiffe von der Ostküste der USA (z. B. New York) zur Westküste (z. B. San Francisco) konnten ihre Entfernung um mehr als die Hälfte verkürzen und so mehr als zehntausend Kilometer einsparen.

China wickelt derzeit etwa 20 % seiner Güter über den Kanal ab. Der Panamakanal ist zudem die kürzeste Verbindung zwischen Ostasien, Nordamerika und Europa. Viele Länder, wie beispielsweise Japan und Südkorea, sind auf den Kanal angewiesen.

Trump droht mit „harten Maßnahmen“: Sonderstatus des Panamakanals Donald Trump hat erneut geschworen, den Panamakanal „zurückzuerobern“ und vor „harten Maßnahmen“ gewarnt, obwohl der panamaische Präsident Mulino sagte, er werde die Abkommen mit China überprüfen.