Im Durchschnitt verzeichnet HHV täglich Einnahmen von 5,4 Milliarden VND aus der BOT-Mauterhebung.

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 erreichte das Verkehrsaufkommen an den von der Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company (Börsenkürzel: HHV) betriebenen und genutzten Mautstationen mehr als 11,9 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 13 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.

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Für 2024 strebt HHV einen Konzernumsatz von 3.146 Milliarden VND und einen Nachsteuergewinn von 404 Milliarden VND an, was einem Anstieg von 17 % bzw. 11 % gegenüber 2023 entspricht. Insbesondere auf Grundlage der Geschäftsergebnisse in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 wird HHV voraussichtlich einen Gewinn von 221 Milliarden VND erzielen, was 55 % des Gewinnplans für 2024 entspricht.

Zuvor verzeichnete HHV im ersten Quartal 2024 einen Umsatz von 690 Milliarden VND, ein Plus von 28 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Die Einnahmen aus der BOT-Maut machen weiterhin einen großen Anteil (69 %) des Gesamtumsatzes von HHV aus und erreichten 477 Milliarden VND, ein Plus von 23 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Ein Vertreter der HHV Company sagte, dass das Verkehrsaufkommen an den HHV-Mautstationen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 mehr als 11,9 Millionen Fahrzeuge betrug, was einem Anstieg von 13 % gegenüber den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 entspricht. Im Durchschnitt wird geschätzt, dass die BOT-Mautstationen dem Unternehmen mehr als 5,3 Milliarden VND pro Tag einbringen.

HHV ist ein Unternehmen, das in viele große BOT-Projekte im ganzen Land investiert, darunter: Schnellstraße Bac Giang – Lang Son; Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao; Erweiterung der Nationalstraße 1 durch Khanh Hoa; Deo Ca-Tunnel; Cu Mong-Tunnel; Hai Van-Tunnel; Phu Gia – Phuoc Tuong-Tunnel …

Insbesondere das BOT-Projekt zur Investition in den Bau eines Straßentunnels durch Deo Ca (einschließlich der Tunnel Deo Ca, Co Ma, Cu Mong und Hai Van) umfasst eine Gesamtinvestition von 21.612 Milliarden VND. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 werden die Mauteinnahmen voraussichtlich 651 Milliarden VND erreichen, was einem Anstieg von 29 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht.

Die oben genannten Gebirgstunnelprojekte werden nach ihrer Fertigstellung und Inbetriebnahme dazu beitragen, die Reisezeit zu verkürzen und die Zahl der Unfälle auf Gebirgspässen zu verringern.

Insbesondere seit dem Bau der Deo Ca-Tunnel und des Cu Mong-Tunnels auf der Nationalstraße 1 wurde der „Engpass“ beseitigt, die „Oase“ der Provinz Phu Yen aufgebrochen, Türen für den Handel geöffnet, die sozioökonomische Entwicklung gefördert, Impulse für die industrielle und touristische Entwicklung in der zentralen Küstenregion geschaffen, die regionale Konnektivität gestärkt und Phu Yen mit der Wirtschaftszone Van Phong und der Stadt Nha Trang sowie den benachbarten Industrieparks und Touristengebieten der Region verbunden.

Der Hai-Van-Tunnel ist der längste Straßentunnel in Südostasien. Mit einer Gesamtlänge von mehr als 12,6 km (Tunnel und Zufahrtsstraße) verbindet er die Provinz Thua Thien Hue und die Stadt Da Nang .

Nach der Inbetriebnahme beträgt die Fahrzeit für Fahrzeuge durch den Tunnel etwa 15 Minuten statt der über 60 Minuten auf dem Gebirgspass. Dies gibt der industriellen, sozioökonomischen und touristischen Entwicklung der Provinz Thua Thien Hue, der Stadt Da Nang und der gesamten Zentralregion neue Impulse und ist gleichzeitig das Tor zur Ost-West-Verkehrsachse von Laos, Thailand zum Ostmeer und in die Welt.

Ende April 2024 übernahm HHV die Verwaltung und den Betrieb der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Cam Lam – Vinh Hao. Dieses PPP-Projekt der Nord-Süd-Schnellstraße umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 8.900 Milliarden VND, wovon sich HHV durch eine Geschäftskooperation mit über 400 Milliarden VND beteiligte.

Seit Ende Mai 2024 auf der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao offiziell Maut erhoben wird, passieren täglich durchschnittlich mehr als 9.000 Fahrzeuge die Strecke, mehr als im ursprünglichen Finanzplan erwartet.

Mittel- und langfristig wird der Verkehr über die HHV-Bahnhöfe aufgrund der steigenden Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten auf dem Nord-Süd-Wirtschaftskorridor weiter zunehmen.

Da die meisten von HHV umgesetzten Verkehrsprojekte dem Trend der zukünftigen Infrastrukturentwicklung voraus sind, wird die direkte Anbindung an die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße gleichzeitig dazu beitragen, dass die Einnahmen des Unternehmens aus der BOT-Mauterhebung stark wachsen.

Quelle: https://baodautu.vn/trung-binh-moi-ngay-hhv-ghi-nhan-54-ty-dong-doanh-thu-tu-thu-phi-bot-d220545.html