Perspektive des Superhafens Can Gio – Foto: Quelle Porcoast
Am 6. Dezember legte der Minister für Planung und Investitionen, Nguyen Chi Dung , dem Premierminister einen Bericht über den Bewertungsbericht des Dossiers vor, in dem um die Genehmigung des internationalen Transithafenprojekts Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt gebeten wurde.
Das Projekt wurde von einem Investorenkonsortium zur Investition vorgeschlagen, zu dem auch die Saigon Port Joint Stock Company und Terminal Investment Limited Holding SA (ein Mitgliedsunternehmen der MSC Shipping Line) gehören.
Der Bewertungsbericht enthält eine Zusammenfassung der Meinungen von Ministerien, Zweigstellen und relevanten Agenturen und Einheiten.
Dem Premierminister die Investitionspolitik für den Superhafen Can Gio zur Genehmigung vorlegen
Dem Antrag zufolge hat das Ministerium für Planung und Investitionen dem Premierminister vorgeschlagen, die Investitionspolitik für das 571 Hektar große internationale Transithafenprojekt Can Gio zu genehmigen. Das Investitionskapital wird auf Grundlage des Projektumsetzungsvorschlags und des Forschungsprojekts Can Gio festgelegt und beträgt mindestens 50.000 Milliarden VND. Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt wird gebeten, die Fachbehörden im Rahmen der Erteilung der Investitionsregistrierungsbescheinigung für das Projekt mit der genauen Festlegung des Gesamtinvestitionskapitals zu beauftragen.
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt führt den Vorsitz und koordiniert mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen die Durchführung von Ausschreibungen zur Auswahl strategischer Investoren zur Umsetzung des Projekts gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Ausschreibungen und der Resolution Nr. 98 ...
Dabei sollte den Themen Landesverteidigung, Sicherheit, Umwelt und Investorenkapazitäten besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden. Außerdem sollten Kriterien und Lösungen für eine effektive Nutzung des Projekts erarbeitet werden, um einen internen Wettbewerb zwischen den vietnamesischen Seehäfen zu vermeiden, Öffentlichkeit, Transparenz, Qualität, Effizienz und Fortschritt zu gewährleisten und auf keinen Fall zuzulassen, dass Negativität oder Verschwendung entsteht.
Ho-Chi-Minh-Stadt arbeitet mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie den zuständigen Behörden zusammen, um bei der Auswahl von Investoren Umweltschutzkriterien zu entwickeln und so sicherzustellen, dass keine negativen Auswirkungen auf die Pufferzone und die Kernzone des Weltbiosphärenreservats auftreten.
Gleichzeitig koordinieren Sie mit dem Verkehrsministerium und dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie die Entwicklung von Kriterien für den Technologieeinsatz und von Betriebsplänen für Seehäfen im Projekt …
In Bezug auf die Verantwortung des ausgewählten Investors: Er muss sicherstellen, dass er genügend Eigenkapital beisteuert, um die Umsetzung gemäß dem vereinbarten Zeitplan zu gewährleisten. Er muss eine Kaution hinterlegen oder über eine Bankgarantie für die Kautionsverpflichtung verfügen, um die Projektumsetzung sicherzustellen.
Investoren dürfen das Projekt erst umsetzen, nachdem die zuständige Behörde gemäß den Bestimmungen des Forstgesetzes, des Bodengesetzes und anderer einschlägiger Vorschriften über die Änderung des Waldnutzungszwecks und die Änderung des Waldnutzungszwecks entschieden hat. Die Umweltschutzverfahren müssen gemäß den Bestimmungen des Umweltschutzgesetzes abgeschlossen sein.
Darüber hinaus muss der Investor sicherstellen, dass das Projekt gemäß dem genehmigten Zeitplan umgesetzt wird. Er verpflichtet sich, die korrekte Verteilung der im Projekt genutzten Transitfracht sicherzustellen und den Betrieb benachbarter Häfen und Seehäfen nicht zu beeinträchtigen.
Der Superhafen Can Gio bringt dem Land große Vorteile
MSC-Schiff – Foto: DONG HA
Der Hafen von Can Gio ist seit langem fester Bestandteil der Strategie zur Entwicklung der maritimen Wirtschaft. Der Hafen gilt als Großprojekt und bringt dem Land große Vorteile. Mit dem Bau des Transithafens von Can Gio sollen die Beschlüsse von Partei und Staat zur Entwicklung der Region Südosten und Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt werden.
Auf Anweisung des Premierministers hat Ho-Chi-Minh-Stadt kürzlich das Projekt für den internationalen Transithafen Can Gio gebaut, fertiggestellt und eingereicht. Der Hafen liegt an der Mündung des Flusses Cai Mep – Thi Vai in der Bucht von Ganh Rai, in der Nähe internationaler Schifffahrtsrouten durch das Ostmeer und eignet sich daher gut für die Entwicklung eines internationalen Transithafens.
Der Hafen von Can Gio wird Potenzial und Unterstützung bieten, um Cai Mep – Thi Vai in ein internationales Transitzentrum von Weltklasse zu verwandeln.
Neben günstigen Bedingungen in Bezug auf strategische Lage, natürliche Bedingungen, Frachtfluss usw. ist das Interesse der Reederei MSC ein wichtiger Faktor bei der Gründung und Entwicklung eines internationalen Transithafens.
MSC ist die weltweit größte Reederei mit Hauptsitz in Genf, Schweiz. Die Flottenkapazität beträgt über 23 Millionen TEU pro Jahr, was 18 % der weltweiten Flottenkapazität entspricht. Die Linienverbindungen umfassen über 500 Seehäfen weltweit.
In Vietnam bietet die Reederei derzeit Verbindungen zum Containerhafensystem in Hai Phong, Da Nang, Cai Mep – Thi Vai usw. an. Jedes Jahr transportiert die MSC-Flotte mehr als 1 Million TEU an Import- und Exportgütern aus Vietnam und verbindet sie mit wichtigen Märkten wie den USA, Europa, China, Japan, Australien, Südostasien usw.
Die Gesamtinvestitionen des Projekts belaufen sich auf rund 4,8 Milliarden USD
Dem Vorschlag zufolge beträgt die Gesamtinvestition für das Projekt rund 113.531,7 Milliarden VND (entspricht 4,8 Milliarden USD). Basierend auf der Nachfrage nach Gütern soll der internationale Transithafen Can Gio in zwei Investitionsphasen unterteilt werden.
Organisieren Sie Investitionen in den Bau und die Nutzung der Phase 1 des Hafens vor 2030 (Investition in 2 Hauptkais/7 Hauptkais).
In Phase 2 (nach 2030 – 2045) wird weiterhin in die Fertigstellung aller verbleibenden Hauptkais investiert.
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