Durch die Vorlage der Investitionspolitik beim Premierminister hat der Superhafen Can Gio die Chance, Wirklichkeit zu werden

Perspektive des Superhafens Can Gio – Foto: Quelle Porcoast

Am 6. Dezember legte der Minister für Planung und Investitionen, Nguyen Chi Dung , dem Premierminister einen Bericht über den Bewertungsbericht des Dossiers vor, in dem um die Genehmigung des Projekts des internationalen Transithafens Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt gebeten wurde.

Das Projekt wurde von einem Investorenkonsortium zur Investition vorgeschlagen, zu dem die Saigon Port Joint Stock Company und Terminal Investment Limited Holding SA (ein Mitgliedsunternehmen der MSC Shipping Line) gehören.

Der Bewertungsbericht enthält eine Zusammenfassung der Meinungen von Ministerien, Zweigstellen und relevanten Agenturen und Einheiten.

Dem Premierminister die Investitionspolitik für den Superhafen Can Gio zur Genehmigung vorlegen

Dem Antrag zufolge hat das Ministerium für Planung und Investitionen dem Premierminister vorgeschlagen, die Investitionspolitik für das 571 Hektar große internationale Transithafenprojekt Can Gio zu genehmigen. Das Investitionskapital wird auf Grundlage des Projektumsetzungsvorschlags und des Forschungsprojekts Can Gio festgelegt und beträgt mindestens 50.000 Milliarden VND. Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt wird gebeten, die Fachbehörden anzuweisen, das Gesamtinvestitionskapital im Rahmen der Erteilung der Investitionsregistrierungsbescheinigung für das Projekt genau festzulegen.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt führt den Vorsitz und koordiniert mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen die Durchführung von Ausschreibungen zur Auswahl strategischer Investoren zur Umsetzung des Projekts gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Ausschreibungen und der Resolution Nr. 98 ...

Dabei sollte auf Fragen der Landesverteidigung, Sicherheit, Umwelt und Investorenkapazität geachtet werden. Darüber hinaus sollten Kriterien und Lösungen für eine effektive Nutzung des Projekts entwickelt werden, um einen internen Wettbewerb zwischen den vietnamesischen Seehäfen zu vermeiden, Öffentlichkeit, Transparenz, Qualität, Effizienz und Fortschritt zu gewährleisten und auf keinen Fall zuzulassen, dass Negativität oder Verschwendung entsteht.

Ho-Chi-Minh-Stadt arbeitet mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie den zuständigen Behörden zusammen, um bei der Auswahl von Investoren Umweltschutzkriterien zu entwickeln und so sicherzustellen, dass keine negativen Auswirkungen auf die Pufferzone und die Kernzone des Weltbiosphärenreservats auftreten.

Gleichzeitig koordinieren Sie mit dem Verkehrsministerium und dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie die Entwicklung von Kriterien für den Technologieeinsatz und von Betriebsplänen für Seehäfen im Projekt …

In Bezug auf die Verantwortung des ausgewählten Investors: Er muss sicherstellen, dass er genügend Eigenkapital beisteuert, um die Umsetzung gemäß dem vereinbarten Zeitplan zu gewährleisten. Er muss eine Kaution hinterlegen oder über eine Bankgarantie für die Kautionsverpflichtung verfügen, um die Projektumsetzung sicherzustellen.

Investoren dürfen das Projekt erst umsetzen, nachdem die zuständige Behörde gemäß den Bestimmungen des Forstgesetzes, des Landesgesetzes und anderer einschlägiger Vorschriften über die Änderung des Waldnutzungszwecks und die Änderung des Waldnutzungszwecks entschieden hat. Die Umweltschutzverfahren müssen gemäß den Bestimmungen des Umweltschutzgesetzes abgeschlossen sein.

Darüber hinaus muss der Investor sicherstellen, dass das Projekt gemäß dem genehmigten Zeitplan umgesetzt wird. Er muss sich verpflichten, das richtige Verhältnis der im Rahmen des Projekts genutzten Transitfracht sicherzustellen und den Betrieb benachbarter Häfen und Seehäfen nicht zu beeinträchtigen.

Der Superhafen Can Gio bringt dem Land große Vorteile

MSC-Schiff – Foto: DONG HA

Der Hafen von Can Gio ist seit langem ein fester Bestandteil der Strategie zur Entwicklung der maritimen Wirtschaft. Der Hafen gilt als Großprojekt, das dem Land große Vorteile bringen wird. Mit dem Bau des Transithafens von Can Gio sollen die Beschlüsse von Partei und Staat zur Entwicklung der Region Südosten und Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt werden.

Auf Anweisung des Premierministers hat Ho-Chi-Minh-Stadt kürzlich das Projekt für den internationalen Transithafen Can Gio gebaut, fertiggestellt und eingereicht. Der Hafen liegt an der Mündung des Flusses Cai Mep – Thi Vai in der Bucht von Ganh Rai, in der Nähe internationaler Schifffahrtsrouten, die durch das Ostmeer führen, und eignet sich daher gut für die Entwicklung eines internationalen Transithafens.

Der Hafen von Can Gio wird Potenzial und Unterstützung bieten, um Cai Mep – Thi Vai in ein internationales Transitzentrum von Weltklasse zu verwandeln.

Neben günstigen Bedingungen hinsichtlich strategischer Lage, natürlicher Gegebenheiten, Frachtfluss usw. ist das Interesse der Reederei MSC ein wichtiger Faktor bei der Gründung und Entwicklung eines internationalen Transithafens.

MSC ist die weltweit größte Reederei mit Hauptsitz in Genf, Schweiz. Das Unternehmen verfügt über eine Flottenkapazität von über 23 Millionen TEU pro Jahr, was 18 % der weltweiten Flottenkapazität entspricht. Die Linienverbindungen umfassen über 500 Seehäfen weltweit.

In Vietnam bietet die Reederei derzeit Verbindungen zum Containerhafensystem in Hai Phong, Da Nang, Cai Mep – Thi Vai usw. an. Jedes Jahr transportiert die MSC-Flotte mehr als 1 Million TEU an Import- und Exportgütern aus Vietnam und verbindet sie mit wichtigen Märkten wie den USA, Europa, China, Japan, Australien, Südostasien usw.

Die Gesamtinvestitionen des Projekts betragen rund 4,8 Milliarden USD

Dem Vorschlag zufolge beträgt die Gesamtinvestition für das Projekt rund 113.531,7 Milliarden VND (entspricht 4,8 Milliarden USD). Basierend auf der Nachfrage nach Gütern wird der internationale Transithafen Can Gio voraussichtlich in zwei Investitionsphasen unterteilt.

Organisieren Sie die Umsetzung von Investitionen in den Bau und die Nutzung der Phase 1 des Hafens vor 2030 (Investition in 2 Hauptkais/7 Hauptkais).

In Phase 2 (nach 2030 – 2045) wird weiterhin in die Fertigstellung aller verbleibenden Hauptkais investiert.

Quelle: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm