Stimmen Sie zu, der Nationalversammlung das Projekt der Hochgeschwindigkeitsbahn Nord vorzulegen

TPO – Am Abend des 6. November traf sich der Ständige Ausschussder Nationalversammlung , um Stellungnahmen zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt abzugeben. Der Ständige Ausschuss beschloss, der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zur Prüfung vorzulegen.

TPO – Am Abend des 6. November traf sich der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung, um Stellungnahmen zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt abzugeben. Der Ständige Ausschuss beschloss, der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zur Prüfung vorzulegen.

Die Bereitstellung von Investitionsmitteln stellt kein großes Hindernis mehr dar.

Bei der Vorstellung des Berichts sagte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass man sich auf der 10. Konferenz des Zentralen Parteikomitees auf die Investitionspolitik für die gesamte Strecke mit einer Geschwindigkeit von 350 km/h geeinigt und die zuständigen Behörden beauftragt habe, die Dokumente fertigzustellen und sie der Nationalversammlung in der 8. Sitzung vorzulegen.

Im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts wurden der nationale und internationale Kontext sowie die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur bewertet. Außerdem wurde klar dargelegt, warum die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse im Jahr 2010 aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Geschwindigkeit, des Nutzungsplans und der Investitionsmittel nicht von der Nationalversammlung genehmigt wurde.

„Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Transportmöglichkeiten wird das wirtschaftliche Ausmaß im Jahr 2023 430 Milliarden US-Dollar erreichen, fast dreimal so viel wie im Jahr 2010. Die öffentliche Verschuldung ist mit etwa 37 Prozent des BIP niedrig. Bis zur voraussichtlichen Umsetzung der Bauarbeiten im Jahr 2027 wird das wirtschaftliche Ausmaß auf 564 Milliarden US-Dollar geschätzt, sodass Investitionsmittel kein großes Hindernis mehr darstellen“, sagte Herr Thang.

Ziel des Projekts ist der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, die den Transportbedarf deckt, zu einer optimalen und nachhaltigen Umstrukturierung der Marktanteile im Transportbereich auf dem Nord-Süd-Korridor beiträgt, eine Voraussetzung und treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung schafft und die Landesverteidigung und -sicherheit gewährleistet.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke beginnt in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi) und endet in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thiem). Sie durchquert 20 Provinzen und Städte und hat eine Streckenlänge von etwa 1.541 km.

Zum Umfang der Investitionen sagte der Minister, dass eine neue zweigleisige Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm und elektrifiziert entstehen werde, die für eine Geschwindigkeit von 350 km/h und eine Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse ausgelegt sei; sie werde Passagiere befördern, die Anforderungen für die nationale Verteidigung und Sicherheit mit doppelter Nutzung erfüllen und bei Bedarf auch Güter transportieren können.

Das Projekt wird in Form einer öffentlichen Investition vorgeschlagen, mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von etwa 1.713.548 Milliarden VND (etwa 67,34 Milliarden USD).

Finanzielle Leistung realistisch einschätzen

Bei der Überprüfung dieses Inhalts sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, dass das Projekt die Kriterien eines wichtigen nationalen Projekts erfülle und grundsätzlich die Anforderungen an die Dokumente erfülle und der Notwendigkeit einer Projektinvestition zustimme.

In Bezug auf Umfang, Investitionsumfang und vorläufigen Entwurfsplan gibt es Meinungen, die eine Präzisierung der Streckenführung nach dem Prinzip „so geradlinig wie möglich“ vorschlagen, insbesondere für den Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh, um die Effizienz des Projekts sicherzustellen.

Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh.

Die Agentur schlug vor, den Plan zur Anbindung der Hochgeschwindigkeitsstrecke an das nationale Eisenbahnnetz, die Stadtbahn und andere Verkehrssysteme sowie zur Anbindung an regionale und internationale Eisenbahnnetze zu präzisieren.

Was die sozioökonomische Effizienz betrifft, so gibt es laut Herrn Thanh Meinungen, die eine Klärung der Berechnungsgrundlagen für die Prognose des Transportbedarfs vorschlagen, obwohl in der Vergangenheit die Prognosen des Transportbedarfs vieler BOT-Verkehrsprojekte stark von der Realität abwichen, was zu Ineffizienz führte.

Darüber hinaus ist der State Appraisal Council der Ansicht, dass die Umsatzprognose und das Umsatzwachstum auf einem hohen Niveau liegen und viele potenzielle Risiken bergen. Daher wird empfohlen, das Projekt sorgfältig zu prüfen, um die tatsächliche finanzielle Leistungsfähigkeit des Projekts und die Möglichkeit, dass der Staatshaushalt künftig Verluste ausgleichen muss, richtig einzuschätzen.

Gerade bei einem so großen Kapitalbedarf muss die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft sorgfältig prüfen und abwägen.

Einheitliche übergeordnete Politik, insbesondere

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung, Nguyen Duc Hai, sagte, dass es sich um ein Projekt von beispiellosem Ausmaß in unserem Land handele, dessen Umsetzung beispiellos sei und das von den zuständigen Behörden genehmigt worden sei. Im Vergleich zur aktuellen Haushaltslage sei das Investitionskapital des Projekts hauptsächlich auf Fremdkapital angewiesen.

Stellvertretender Vorsitzender der Nationalversammlung, Nguyen Duc Hai.

Die Regierung muss die Stellungnahmen des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung und die Überprüfungsgutachten berücksichtigen, um die Projektunterlagen fertigzustellen. Die Gesamtinvestitionen und der vorläufige Entwurfsplan müssen weiterhin geprüft und berechnet werden, um Einsparungen und Effizienz sicherzustellen. Die Erläuterungen der Vergleichspläne müssen ergänzt werden, um die Grundlage für die Wahl der Route zu klären.

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung wies darauf hin, dass das Gesamtinvestitionskapital für das Projekt, einschließlich der Bau-, Betriebs- und Nutzungskosten, besonders hoch sei. Um die Machbarkeit und die nationale Finanzsicherheit zu gewährleisten, sei daher eine gründlichere Bewertung erforderlich, da das Land viele dringende und notwendige Infrastrukturprojekte umsetze.

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung stimmte zu, dass es für die Umsetzung des Projekts besondere Maßnahmen geben müsse. Er schlug jedoch vor, dass die Regierung die 19 Maßnahmen genauer prüfen, ihre Auswirkungen sorgfältig bewerten und nur die wirklich notwendigen Maßnahmen in die Resolution aufnehmen sollte.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung forderte die Regierung auf, Kommentare zur Überarbeitung und Vervollständigung der Projektunterlagen und des Resolutionsentwurfs zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt entgegenzunehmen und an die Nationalversammlung weiterzuleiten. Der Wirtschaftsausschuss wurde gebeten, den Bewertungsbericht fertigzustellen und ihn der Nationalversammlung zur Prüfung vorzulegen.

Luan Dung

Quelle: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo