Benzinmotorradmarkt „regiert“, um Preise vor der „Stunde G“ zu senken

Motorrad-Produktionslinie im Honda Phuc Yen-Werk, Vinh Phuc .

Marktuntersuchungen der letzten Tage zeigen, dass viele einst „ausverkaufte“ Rollermodelle wie Honda Vision, Honda Lead oder Yamaha Janus von einigen Händlern zu Preisen verkauft werden, die zwischen mehreren Hunderttausend und über einer Million VND liegen und damit unter dem Listenpreis des Unternehmens liegen.

Insbesondere der Honda Vision, das meistverkaufte Rollermodell in Vietnam, verzeichnet derzeit einen leichten Rückgang. Die Premium-Version kostet 32,98 Millionen VND und wird jetzt für 32,49 Millionen VND verkauft. Die Sport- Version ist von 36,61 Millionen VND auf rund 36,29 Millionen VND gesunken. Auch der Honda Lead, ein Modell für weibliche Nutzer, die einen großen Kofferraum lieben, verzeichnet derzeit einen stärkeren Rückgang. Die Sonderversion (mit ABS) kostet jetzt 45,64 Millionen VND und kostet jetzt 44,99 Millionen VND. Die Standardversion kostet jetzt 39,58 Millionen VND und kostet jetzt 38,99 Millionen VND.

Yamaha Janus, Visions direkter Konkurrent im beliebten Segment mit einem empfohlenen Verkaufspreis von 29.151 Millionen VND, wird vom Unternehmen im Rahmen eines Aktionsprogramms rabattiert, das eine Registrierungsgebühr von 2 Millionen VND oder den Kauf des Fahrzeugs in Raten mit einem Zinssatz von 0 % für alle Versionen vorsieht.

Nicht nur Roller, auch viele bekannte Motorradmodelle sind stark im Preis reduziert. Dieses Segment hält nach wie vor einen großen Marktanteil, insbesondere in ländlichen Gebieten, wo das Verbot für Benzinfahrzeuge noch nicht umgesetzt wurde.

Honda Wave Alpha, ein nationales Motorradmodell, hat einen empfohlenen Preis von rund 18,2 Millionen VND, kostet beim Händler aber tatsächlich nur 17,5 bis 17,7 Millionen VND, inklusive Geschenken oder Unterstützung bei den Fahrzeugzulassungskosten. Honda Future 125, ein höherwertiges Motorradmodell, ist im Vergleich zum Listenpreis ebenfalls um rund 500.000 VND reduziert.

Ein Yamaha-Händler in Hanoi erklärte: „Im aktuellen Kontext akzeptieren Händler Gewinnrückgänge und verkaufen sogar kostendeckend, um in dieser schwierigen Zeit Benzinfahrzeuge zu verkaufen. Wenn wir nach Juli 2026 nicht mehr in der Innenstadt verkaufen können, müssen wir den Vertrieb auch in andere Provinzen verlagern.“

Nach Angaben einiger Händler ist die Zahl der Autokäufer in den letzten Tagen wieder gestiegen. Dabei handelt es sich vor allem um Kunden, die außerhalb der Ringstraße 1 unterwegs sind und von den günstigen Preisen profitieren möchten, während sich die Richtlinien zur Fahrzeugumrüstung in Hanoi noch in der Vorbereitungsphase befinden.

Kaufen Sie ein Benzinauto für den "vorübergehenden Gebrauch" und ziehen Sie dann in eine andere Region

Nachdem die Regierung am 12. Juli 2025 die Richtlinie 20/CT-TTg erlassen hatte, wonach Hanoi ab dem 1. Juli 2026 den Verkehr von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen auf der Ringstraße 1 einstellen und deren Ausbau vorantreiben werde, hat sich auch die Stimmung der Verbraucher deutlich verändert.

Anstatt in Panik zu geraten, nutzen viele Menschen die Gelegenheit, günstige Benzinautos zu kaufen, insbesondere solche, die im Vergleich zum Listenpreis des Herstellers überteuert sind. Sie fahren sie kurz und schicken sie dann in ihre Heimatstädte zurück – wo sie vom Verbot nicht betroffen sind. Frau Nguyen Thi Tham (Bezirk Van Phuc, Hanoi) sagte: „Benzinautos sind immer noch praktischer als Elektroautos, insbesondere wenn ich zu Hause keine Steckdose für ein Ladegerät habe. Ich habe mir vorübergehend einen Vision gekauft, bin ihn ein paar Jahre gefahren und habe ihn dann für meine Schwester nach Hause zurückgeschickt. Da es in meiner Heimatstadt kein Verbot gibt, läuft er weiterhin normal.“

Ähnlich äußerte sich Herr Trinh Van Tuan (Bezirk Nhat Tan): „Ich habe sorgfältig kalkuliert. Wenn ich jetzt ein Elektroauto kaufe, ist der Preis hoch, und die Batterie ist noch neu und nicht stabil. Benzinautos hingegen sind günstig, leicht zu reparieren und leicht zu verkaufen. Wenn Hanoi sie verbietet, werde ich das Auto für meine Familie in meine Heimatstadt zurückbringen oder es Verwandten schenken – dort können Benzinautos noch länger genutzt werden.“

Laut Motorradhändlern in Hanois Innenstadt nimmt der Trend zum „Umzug in eine andere Region“ einen erheblichen Anteil ein, insbesondere bei Kunden mit Wohnsitz in der Provinz oder Verwandten außerhalb der Stadt. Darüber hinaus entscheiden sich viele Menschen für den Ratenkauf – die Zahlung erfolgt in Raten über 12 Monate –, um von den niedrigen Preisen ohne großen finanziellen Druck zu profitieren.

Branchenexperten zufolge bereitet Hanoi zwar ein Verbot von Benzinfahrzeugen ab 2026 vor, doch wurde diese Maßnahme landesweit noch nicht flächendeckend umgesetzt. Mittlerweile nutzen über 80 % der Kommunen und Städte Vietnams weiterhin Benzinmotorräder als Hauptverkehrsmittel. Das bedeutet, dass herkömmliche Motorräder in vielen Gemeinden noch mindestens fünf bis sieben Jahre ihren Platz haben werden.

„Bezahlen“ oder auf das Elektroauto warten?

Obwohl dies eine gute Gelegenheit ist, ein günstiges Benzinmotorrad zu besitzen, gilt dies auch als Übergangsphase im Pkw-Markt. Viele Experten gehen davon aus, dass ab Ende 2025 die Anzahl neu produzierter Benzinmotorräder allmählich zurückgehen und kompakteren und komfortableren Elektromotorradmodellen Platz machen könnte. Als Hersteller mit einem Marktanteil von über 83 % am vietnamesischen Motorradmarkt erklärte Frau Sayaka Arai, Generaldirektorin der Honda Vietnam Company (HVN), die Förderung des Elektrofahrzeug-Produktportfolios und die Förderung der grünen Transformation zu zwei der drei strategischen Säulen des Unternehmens. Zusätzlich zu den beiden kürzlich auf den Markt gebrachten Modellen ICON:e und CUV:e plant Honda Vietnam zwischen 2026 und 2030 die Einführung von fünf neuen Elektromotorradmodellen und will damit ab 2035 sein Elektrofahrzeuggeschäft umfassend ausbauen.

Experten gehen davon aus, dass für Verbraucher, die ein Transportmittel für ein bis zwei Jahre benötigen oder es in Gegenden nutzen möchten, in denen Elektrofahrzeuge noch nicht eingeführt wurden, der Kauf eines Benzinmotorrads derzeit sinnvoll ist, insbesondere bei Modellen, die im Preis gestiegen sind. Für diejenigen, die bereits über eine Ladeinfrastruktur und geeignete Parkplätze verfügen, ist der Umstieg auf Elektrofahrzeuge hingegen langfristig sinnvoller.

Aus Marktsicht verleiht die Richtlinie 20/CT-TTg dem Prozess der grünen Transformation nicht nur einen großen Schub, sondern verdeutlicht auch die spannenden Entwicklungen in der Übergangsphase, in der die Verbraucher die Gelegenheit nutzen, Benzinfahrzeuge zu nutzen, bevor diese aus großen Ballungsräumen wie Hanoi „verschwunden“ sind.

Die aktuelle Situation zeigt, dass der Markt für Benzinmotorräder in Großstädten wie Hanoi in eine Phase der „Bereinigung“ eintritt, bevor er dem Trend zu Elektromotorrädern weicht. Dennoch bietet sich derzeit eine gute Gelegenheit für Verbraucher, ein Benzinmotorrad zu einem günstigen Preis zu erwerben, insbesondere wenn sie das Fahrzeug in Gebieten nutzen möchten, in denen das Verbot noch nicht gilt.

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Quelle: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html