Beseitigung der Schwierigkeiten, um bis Ende 2025 im Wesentlichen 600 km Autobahn in der Mekong-Delta-Region fertigzustellen

Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 490/TB-VPCP vom 26. Oktober 2024 herausgegeben, in der Premierminister Pham Minh Chinh die Konferenz zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Region des Mekong-Deltas abschloss.

Ziel ist es, bis 2025 landesweit 3.000 Kilometer Autobahnen fertigzustellen (davon sollen in der Mekong-Delta-Region rund 600 Kilometer entstehen).

In der Schlusserklärung hieß es: „Die Entwicklung eines synchronen und modernen Infrastruktursystems ist einer der drei strategischen Durchbrüche, die der 13. Parteitag beschlossen hat. Ziel ist es, bis 2030 über 5.000 Kilometer Autobahnen zu verfügen. Daher hat der Premierminister den staatlichen Lenkungsausschuss für wichtige nationale Projekte und Arbeiten eingerichtet, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind. Der Lenkungsausschuss hat 14 Sitzungen abgehalten. Gleichzeitig hat der Premierminister über 400 Dokumente herausgegeben, die die Umsetzung von Autobahnprojekten anleiten, vorantreiben und fördern.“

Insbesondere für die strategischen Verkehrsinfrastrukturprojekte im Mekong-Delta hat der Premierminister seit Beginn seiner Amtszeit sechsmal direkt mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen in der Region zusammengearbeitet. Er hat Baustellen viele Male besichtigt, Kader, Arbeiter und Auftragnehmer gedrängt, besucht und ermutigt, Schwierigkeiten beseitigt, den Baufortschritt beschleunigt, die Menschen in den Projektgebieten besucht, die Umsiedlungsarbeiten besichtigt und das Leben der Menschen stabilisiert. Drei Jahre nach Beginn der Untersuchung und Umsetzung von Autobahnprojekten im Mekong-Delta haben zahlreiche Treffen stattgefunden und zahlreiche Dokumente herausgegeben. Die ersten Ergebnisse zeigen, dass wir „aus nichts etwas gemacht“ und „aus Schwierigem etwas Einfaches gemacht“ haben. Von der Idee bis zur Ausarbeitung konkreter Projekte wurden viele Abschnitte und Brücken fertiggestellt. Moderne Autobahnen nehmen deutlich Gestalt an und eröffnen dem Mekong-Delta großartige Entwicklungsperspektiven.

Dank der starken Führung der Zentralregierung und der Entschlossenheit der Kommunen hat sich das Mekong-Delta, einst ein Autobahn-Tiefland, zu einem äußerst positiven Verkehrsinfrastrukturnetz entwickelt. In der gesamten Region sind 120 km Schnellstraßen in Betrieb, 428 km sind im Bau und sollen bis 2025 weitgehend fertiggestellt sein. Darüber hinaus werden 215 km für Investitionen geprüft. Damit wird den Erwartungen der Bevölkerung des Mekong-Deltas an den frühzeitigen Aufbau eines Verkehrsinfrastruktursystems entsprochen, das die Region und das ganze Land verbindet. Gleichzeitig werden neue Entwicklungsräume geschaffen, Logistik- und Inputkosten gesenkt, die Wettbewerbsfähigkeit von Gütern gesteigert und den Kommunen Vorteile gebracht.

Der Prozess der Projektumsetzung in jüngster Zeit zeigt, dass die Kommunen, Bauunternehmer und Baueinheiten reifer und stärker geworden sind und zunächst Großprojekte gemeistert und umgesetzt haben. Schwierigkeiten wurden aus dem Weg geräumt, Probleme gelöst und im Wesentlichen die Versorgung mit Füllmaterial für Projekte in der südlichen Region mit etwa 65 Millionen ^Kubikmetern sichergestellt. Die Räumungsarbeiten sind im Wesentlichen vorangekommen, über 90 % des Geländes sind übergeben, viele Projekte sind zu 100 % abgeschlossen. Die Kommunen haben sich auf die Umsiedlungsunterstützung und die Fürsorge für das Leben der Menschen konzentriert und diese gut umgesetzt. Sicherheit, Ordnung und soziale Sicherheit in den Projektgebieten sind gewährleistet.

Neben den bereits erzielten grundlegenden Ergebnissen weist die Umsetzung der Projekte noch immer Mängel, Einschränkungen, Schwierigkeiten und Herausforderungen auf: Die Managementarbeit an manchen Standorten ist bei der erstmaligen Beauftragung mit der Leitung großer Projekte mit hohen technischen Anforderungen verbunden, insbesondere bei der Räumung des Geländes und der Bereitstellung von Materialien für Einebnung und Aufschüttungen. Daher sind weitere Anstrengungen erforderlich. Bei einigen Projekten ist der Fortschritt der Materialversorgung noch nicht sichergestellt. Bei der Pilotnutzung von Seesand herrscht noch einige Verwirrung. Bei einigen Projekten wurden die Räumungsarbeiten nicht den Fortschrittsanforderungen entsprechend durchgeführt.

Das Ziel besteht darin, bis 2025 landesweit 3.000 Kilometer Autobahnen fertigzustellen (davon strebt die Region des Mekongdeltas etwa 600 Kilometer an), um Parteitage auf allen Ebenen zu empfangen, im Hinblick auf den 14. Nationalen Parteitag, den 80. Jahrestag der Staatsgründung, den 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der Nationalen Wiedervereinigung; und, was am wichtigsten ist, um zur Schaffung neuer Entwicklungsräume, neuer Industrieparks, neuer Stadtgebiete, neuer Dienstleistungsbereiche und einer neuen Wertsteigerung des Bodens beizutragen und so Arbeitsplätze, Einkommen und bessere Lebensbedingungen für die Menschen vor Ort im Besonderen und die Bevölkerung des ganzen Landes im Allgemeinen zu schaffen.

Streben Sie an, bis Ende 2025 im Wesentlichen 600 km Autobahn in der Mekong-Delta-Region fertigzustellen

Angesichts des enormen Arbeitsaufwands, der in der kommenden Zeit für jedes Projekt anfällt, müssen alle Ebenen, Sektoren und Kommunen bei der Anwendung von Richtlinien, Mechanismen und Strategien zur Projektumsetzung äußerst dringlich, proaktiv, flexibel und kreativ vorgehen. Sie müssen die Maßnahmen praktisch umsetzen und die Nachahmungsinitiative „500 Tage und Nächte in Spitzenzeiten, um Autobahnprojekte erfolgreich abzuschließen“ effektiv umsetzen. Ziel ist es, das Ziel zu erreichen, im Mekong-Delta bis Ende 2025 im Wesentlichen 600 km und bis 2030 rund 1.200 km Autobahn fertiggestellt zu haben.

Die Projektumsetzung muss beschleunigt werden, es müssen mehr Durchbrüche erzielt und die Umsetzung muss mit größerer politischer Entschlossenheit sowie wissenschaftlicheren und wirksameren Methoden verstärkt werden. Ministerien, Zweigstellen und Kommunen konzentrieren sich weiterhin auf die gründliche Umsetzung von drei konsistenten Standpunkten: (i) Der Transport muss reibungslos verlaufen, vorangehen und den Weg ebnen. (ii) „Nur über das Tun diskutieren, nicht über Rückschläge diskutieren“. Sicherstellen, dass Projekte im Zeitplan und dem Zeitplan voraus sind. Die Qualität verbessern, Techniken, Ästhetik, Sicherheit, Hygiene und Umwelt sicherstellen und Negativität und Verschwendung vermeiden. (iii) „Diskutieren, um zu entscheiden, es nicht dabei belassen“. „Einmal diskutiert, einmal entschieden, muss getan werden“. Die Arbeit muss zu konkreten Produkten und Ergebnissen führen.

Der Premierminister forderte die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, sich auf die weitere synchrone, drastische und wirksame Umsetzung der Aufgaben und Lösungen gemäß den Beschlüssen der Nationalversammlung zu konzentrieren, die Erfahrungen bei der Umsetzung des 500-kV-Übertragungsleitungsprojekts, Stromkreis 3, Quang Trach (Quang Binh) – Pho Noi (Hung Yen), zu fördern und auszubauen, Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend zu beseitigen und keinen Mangel an Rohstoffen zuzulassen. Wenn es Hindernisse gibt, müssen diese sofort beseitigt werden, und es darf keine anhaltende Verschwendung geben. Die Eigenständigkeit der Unternehmen zu fördern, die Erledigung zugewiesener Aufgaben und Arbeiten zu beschleunigen (einschließlich der Anweisung des Premierministers in Bekanntmachung Nr. 335/TB-VPCP vom 19. Juli 2024) und Qualität, Effizienz und vorgeschriebene Fristen sicherzustellen.

Dringende Beschleunigung des Räumungsfortschritts

In Bezug auf die Räumung des Geländes forderte der Premierminister die Volkskomitees der Provinzen und Städte Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu und Soc Trang auf, die Räumung des Geländes dringend zu beschleunigen und Hochspannungsnetze zu verlegen, um das gesamte Gelände im Oktober 2024 für Autobahnprojekte zu übergeben.

Die Volkskomitees der Provinzen Kien Giang und Bac Lieu konzentrieren sich auf die Lösung von Schwierigkeiten und Hindernissen und treiben die Beschleunigung der Baufeldräumung und die Verlagerung der technischen Infrastruktur entschlossen voran, um das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, im Oktober 2024 im Wesentlichen abzuschließen und zu übergeben.

Das Volkskomitee der Stadt Can Tho beschleunigt die Räumung des Geländes an der Kreuzung Lo Te, um es im Oktober 2024 an das Projekt Cao Lanh – Lo Te zu übergeben.

Das Verkehrsministerium hat gemeinsam mit dem Volkskomitee der Provinz Vinh Long und den zuständigen Stellen dringend eine Lösung für die Entschädigung und Umsiedlungshilfe für etwa 40 von den Projekten in der Region betroffene Haushalte gefunden und dabei keine Beschwerden zugelassen, die die Sicherheit und Ordnung in der Region stören. Die Fertigstellung soll im Oktober 2024 erfolgen.

Das Ministerium für Industrie und Handel und das staatliche Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen weisen EVN weiterhin an, die Verlegung der Hochspannungsleitungen zu beschleunigen, um das Gelände im Oktober 2024 für Projekte freizugeben.

Kein Mangel an Sand, Kies, Materialien

In Bezug auf Baumaterialien forderte der Premierminister die Volkskomitees der Provinzen mit Steinmaterialquellen (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau …) auf, die Steinversorgung für Schlüsselprojekte weiterhin zu fördern, tatkräftig zu unterstützen und sich (auf Anfrage) mit Investoren abzustimmen, um diese zu priorisieren und einen Mangel an Sand, Kies, gewöhnlichen Materialien und Schotter zu vermeiden.

Die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen mit Füllmaterialquellen (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) wenden alle spezifischen Mechanismen, Richtlinien und günstigsten Mechanismen an, um das Problem ausreichender Materialquellen entsprechend den zugewiesenen Zielen sowie den Verpflichtungen (Reserven, Ausbeutungskapazität) zu lösen und den Abschluss der Lizenzverfahren zur Ausbeutung aller Minen im Oktober 2024 sicherzustellen.

Die Gemeinden kontrollieren die Baustoffpreise in der Region streng, um Spekulationen, Preiserhöhungen und Preisdruck bei steigender Nachfrage nach Füllmaterialien zu vermeiden.

Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt: Die Gemeinden umgehend über die zulässigen Betriebszeiten während des Tages für den Sand- und Kiesabbau in Flussbetten informieren; die Provinz An Giang proaktiv anleiten, die Verfahren zur Erteilung von Lizenzen für die Ausbeutung des Antraco-Steinbruchs zu beschleunigen und die Lizenzierung im Dezember 2024 abzuschließen; das Seegebiet umgehend an die Auftragnehmer von Komponente 4 der Schnellstraße Chau Doc–Can Tho–Soc Trang übergeben; gleichzeitig weiterhin mit dem Verkehrsministerium zusammenarbeiten, um die Volkskomitees der Gemeinden sowie Agenturen und Einheiten anzuleiten, die Verwendung von Seesand als Füllmaterial für eine Reihe von Verkehrsinfrastrukturprojekten gemäß den Richtlinien der Partei und der Nationalversammlung zu erproben.

Investoren, Projektmanagementgremien, Bauunternehmer und Aufsichtsberater müssen die Arbeiten aufmerksam verfolgen und proaktiv mit den örtlichen Volkskomitees, Abteilungen und Zweigstellen zusammenarbeiten, um die Lösung der Materialversorgung für die Straßennivellierung zu beschleunigen.

Baufortschritt planmäßig genau kontrollieren

Bezüglich der Bauarbeiten forderte der Premierminister die zuständigen Behörden (Verkehrsministerien und Volkskomitees der jeweiligen Provinzen und Städte) auf, Investoren und Bauunternehmer entschlossen anzuweisen, sich eng mit den Kommunen, in denen Materialminen vorhanden sind, abzustimmen, um die Verfahren zur Genehmigung der Minen abzuschließen und die Quelle von Sand- und Steinmaterialien sicherzustellen, ohne den Baufortschritt zu beeinträchtigen. Außerdem sollen sie einen Plan für die Beschaffung von Steinmaterialien für die Baustelle ausarbeiten und an die Kommunen senden, um bei der Regulierung und Versorgung proaktiv zu sein. Außerdem sollen sie Investoren und Bauunternehmer anweisen, auf Grundlage des Projektabschlussplans einen detaillierten Plan des „kritischen Fortschrittspfads“ zu entwickeln und herauszugeben, der die Bedingungen für die Baustellenräumung, die Materialquellen und die Wetterentwicklung berücksichtigt, um als Grundlage für die Überwachung, Förderung und genaue Kontrolle des Baufortschritts gemäß Plan zu dienen, insbesondere bei Projekten, deren Fertigstellung bis Ende 2025 geplant ist.

Der Investor und der Projektverwaltungsausschuss wiesen die Bauunternehmer entschlossen an, mehr Personal und Ausrüstung bereitzustellen, Bauteams zu vergrößern, ausreichende Finanzmittel bereitzustellen und den Bau in „drei Schichten“ zu organisieren, um den Fortschritt auszugleichen, sobald die Materialminen genehmigt wurden. Das Qualitätsmanagement wurde gestärkt und Verkehrssicherheit, Arbeitssicherheit, Umweltschutz sowie technische und ästhetische Standards wurden sichergestellt. Die Abnahmeverfahren und die Zahlung für die abgeschlossene Menge wurden beschleunigt, wobei Negativität, Verschwendung oder der Verlust von Staatsvermögen und Kapital auf keinen Fall zugelassen werden durfte. Mit Bauunternehmern, die im Rückstand sind, wurde entschlossen umgegangen und die Auszahlung der Projekte wurde gemäß den Anweisungen des Premierministers abgeschlossen.

Das Verkehrsministerium und die Volkskomitees der Provinzen und Städte Ho-Chi-Minh-Stadt, Can Tho und Hau Giang aktualisieren regelmäßig den Fortschritt der Abwicklungsverfahren für die Materialversorgung von Projekten, leiten umgehend Feldabbaumaßnahmen ein, um die Beladung und Ablagerung auf der Baustelle zu unterstützen und proaktiv Schotter-Zuschlagstoffe zu beschaffen.

Quelle: https://baodautu.vn/thao-go-kho-khan-de-het-nam-2025-co-ban-hoan-thanh-600-km-duong-cao-toc-vung-dbscl-d228434.html