Aktuelle Vorschriften für Motorrad- und Motorradfelgen, die jeder kennen sollte

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Das Verkehrsministerium hat das Rundschreiben Nr. 46/2023 herausgegeben, das die nationalen technischen Vorschriften zu technischen Anforderungen und Prüfverfahren für Motorrad- und Motorradfelgen (QCVN 113:2023/BGTVT) festlegt. Das Rundschreiben tritt am 1. Juli 2024 in Kraft.

Dieses Rundschreiben hebt das Rundschreiben Nr. 52/2012/TT-BGTVT des Verkehrsministers vom 21. Dezember 2012 zur Verkündung der 3. nationalen technischen Vorschriften für Ersatzteile von Motorrädern und Krafträdern auf.

Für Prüfaufzeichnungen, die vor dem Inkrafttreten von QCVN 113:2023/BGTVT registriert wurden, werden die Prüfungen und die Qualitätszertifizierung gemäß QCVN 44:2012/BGTVT oder QCVN 46:2012/BGTVT fortgesetzt.

Innerhalb eines Jahres ab dem Inkrafttreten dieses Rundschreibens müssen Felgen und Radfelgen, deren Qualität gemäß QCVN 44:2012/BGTVT oder QCVN 46:2012/BGTVT zertifiziert wurde, nicht erneut geprüft oder zertifiziert werden.

QCVN 113:2023/BGTVT gilt für Unternehmen, die Felgen und Radfelgen für Motorräder und Mopeds herstellen und importieren, für Unternehmen, die Motorräder und Mopeds herstellen und montieren, sowie für Behörden und Organisationen, die mit der Verwaltung, Prüfung und Qualitätszertifizierung von Felgen und Radfelgen für Motorräder und Mopeds befasst sind. (Hinweis: Gilt nicht für Felgen und Radfelgen, die für Sicherheits- und Verteidigungszwecke verwendet werden.)

Dementsprechend wurde in QCVN 113:2023/BGTVT zur Identifizierung des Objekts eine Erklärung der Begriffe Felge, Felgenplatte, Radfelge hinzugefügt.

Konkret handelt es sich bei der Felge um das tragende Teil zwischen Reifen und Achse, das üblicherweise aus zwei Hauptteilen besteht: der Felge und dem Radkranz, die als monolithische oder zusammengesetzte Struktur hergestellt werden können.

Bei einem Rad in Einteilerbauweise handelt es sich um ein Rad, bei dem Felge und Radkranz aus einem Stück gefertigt sind.

Bei der Felge mit Verbundaufbau handelt es sich hingegen um eine Felge mit Felge, wobei die Felgen durch Gelenke (lösbar) zu einem Block miteinander verbunden sind.

Felgen und Radfelgen gelten als vom gleichen Typ, wenn sie das gleiche Design, die gleiche Marke, den gleichen Produktionsstandort und die gleiche Adresse des Produktionsstandorts aufweisen und es in keinem der folgenden technischen Merkmale Unterschiede gibt: Durchmessercode und Nennweitencode; Felgen- und Radfelgenaufbau; Verwendung für Reifen (mit oder ohne Schlauch); Maximal zulässige Belastung des Rades; Herstellungsmaterialien für Felgen und Radfelgen.

QCVN 113:2023/BGTVT legt auch die technischen Anforderungen an Felgen und Radkränze klar fest. Insbesondere müssen folgende allgemeine Anforderungen erfüllt werden:

- Felgen und Radkränze müssen entsprechend der Konstruktion oder den technischen Unterlagen des Herstellers hergestellt sein;

- Die Felgenoberfläche und der Radkranz dürfen keine Risse, Brüche oder andere sichtbare Mängel aufweisen;

- Auf der Felge muss die Radfelge nach der Reifenmontage an sichtbaren Stellen mit dem Durchmessercode und dem Nennweitencode der Felge (Kennzeichnung gemäß den Anweisungen in Anhang A) gekennzeichnet sein.

- Felge und Radkranz müssen rostfrei sein (beschichtet, lackiert, mit Rostschutzmaterial usw.). Dies gilt nicht für Teile, die nach der Reifenmontage auf der Felgen- und Radkranzoberfläche nicht sichtbar sind.

- Die Abmessungen und Toleranzen der Felge und des Radkranzes müssen den Konstruktionsunterlagen bzw. technischen Unterlagen des Herstellers entsprechen. Die konkave Mittelfelge (Typ WM, MT, LF) muss Abmessungen und Toleranzen gemäß Anhang A von QCVN 113:2023/BGTVT aufweisen.

Darüber hinaus darf die in der Radfelge mit Speichenstruktur verwendete Felge eine Felgendurchmesserabweichung von nicht mehr als 1,2 mm aufweisen; der größte Abstand zwischen der Felge und der Referenzebene darf nicht größer als 0,8 mm sein.

Bei Felgen muss die Felge (gilt nicht für Felgen mit Speichenkonstruktion) folgende Eigenschaften aufweisen: radiale Belastbarkeit, radiale Stoßfestigkeit und Torsionsfestigkeit. Nach der Prüfung dieser Eigenschaften darf die Felgenoberfläche keine Risse, sichtbare Verformungen oder anormale Lockerungen an den Verbindungsstellen aufweisen.

Darüber hinaus muss die für schlauchlose Reifen verwendete Felge auf Luftdichtheit geprüft werden. Nach der Prüfung darf kein Luftaustritt durch die Felge in Form sichtbarer Luftblasen auftreten.

Hergestellte, montierte und importierte Felgen und Radkränze müssen gemäß den geltenden Vorschriften zu technischer Sicherheit, Qualität und Umweltschutz geprüft und zertifiziert sein.

Minh Hoa (t/h)

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Quelle