Gefahr von Sandmangel beim Straßenbau entlang des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt

Für das Projekt zur Renovierung des Tham Luong-Ben Cat-Kanals, des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt, werden 1,8 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, um auf beiden Seiten Straßen zu bauen. Allerdings gibt es Schwierigkeiten bei der Materialversorgung.

Das Problem wurde von Baueinheiten erwähnt, als der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, am Morgen des 17. Februar (dem 8. Tag des Tet-Festes) die Baustelle des Renovierungs- und Bauprojekts für die Kanalinfrastruktur Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len inspizierte.

Dieser Kanal ist 32 km lang und durchquert sieben Bezirke der Stadt: Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh und Binh Chanh. Das Kanalsanierungsprojekt begann vor einem Jahr mit einem Gesamtkapital von 8.200 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai (in der Mitte), inspiziert am Morgen des 17. Februar die Baustelle des Sanierungsprojekts des Tham-Luong-Kanals. Foto: Gia Minh

Nach Angaben des Bauunternehmers beträgt die Gesamtlänge der Straße auf beiden Seiten des Kanals rund 64 km. Schätzungsweise werden rund 1,8 Millionen Kubikmeter Sand zum Verfüllen des Fundaments benötigt. Die Versorgung gestaltet sich jedoch schwierig, da große Minen in An Giang und Dong Thap derzeit aufgrund rechtlicher Probleme keine Lizenz besitzen. Da in der südlichen Region gleichzeitig viele große Verkehrsprojekte umgesetzt werden, ist die Materialversorgung, insbesondere der Sand zum Verfüllen der Grundlagen, noch knapper. Dies könnte den Fertigstellungstermin des Projekts im April 2025 beeinträchtigen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, sagte, dass Sand bei vielen Projekten ein häufiges Problem darstelle, die Bauunternehmer jedoch proaktiv nach Bezugsquellen suchen müssten, damit Investoren und Stadtoberhäupter darüber nachdenken könnten und nicht einfach „abwarten“ könnten.

„Das Projekt verzögert sich aufgrund von Sandmangel, daher müssen die Einheiten von Anfang an proaktiv geplant werden“, sagte er und forderte die relevanten Einheiten auf, sich abzustimmen, detaillierte Pläne zur Kontrolle des Fortschritts zu erstellen und Probleme zu lösen, damit das Projekt bis zum 30. April nächsten Jahres abgeschlossen werden kann, also acht Monate früher als geplant.

Ein Abschnitt des Tham Luong-Kanals mit Uferdamm, 2023. Foto: Thanh Tung

Herr Nguyen Hoang Anh Dung, stellvertretender Direktor des HCM City Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board (Investor), sagte, eine weitere Schwierigkeit bei der Sanierung des Tham Luong-Kanals sei die Situation der Wiederbelegung des Grundstücks nach der Räumung. Die meisten Fälle gibt es im Bezirk Binh Tan mit etwa 224 Haushalten, im Bezirk 12 möglicherweise 14 Fälle.

„Wenn dieses Problem nicht bald gelöst wird, wird der Räumungsprozess sehr kompliziert“, sagte Herr Dung und schlug vor, dass die lokalen Behörden die Bevölkerung mobilisieren sollten, um das Land zurückzugeben.

Laut Angaben des Investors besteht das Projekt zur Sanierung und zum Bau der Infrastruktur des Tham Luong-Ben Cat-Kanals aus zehn Hauptbaupaketen, die gleichzeitig umgesetzt werden und deren Fortschritt planmäßig verläuft. 2024 ist das Spitzenjahr für die Umsetzung dieses Projekts, in dem der Schwerpunkt auf dem Bau der wichtigsten Posten liegt, darunter: Bau des Damms, zwei Straßen entlang des Ufers, eine Brücke über den Kanal, ein Entwässerungssystem … Etwa 50 % des gesamten Projekts sind bereits abgeschlossen.

Route von Tham Luong – Ben Cat-Kanal – Nuoc Len-Kanal. Grafik: Khanh Hoang

Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len ist der längste Kanal in Ho-Chi-Minh-Stadt. Das Projekt zur Sanierung und zum Ausbau der Kanalinfrastruktur umfasst den Bau von Betondämmen an beiden Ufern, das Ausbaggern des Kanalbetts und den Bau von 7–12 m breiten Straßen auf beiden Seiten. Entlang der Strecke werden drei Brücken, 19 Entwässerungskanäle, 12 Bootsanleger, Beleuchtungssysteme, Bäume usw. gegründet.

Die erste Phase des Projekts wurde vor 22 Jahren mit Rodungen und Ausbaggerungen, dem Bau von Deichen auf beiden Seiten und dem Bau von Entwässerungsschütz an einigen umliegenden Kanälen umgesetzt. Aufgrund fehlender Mittel konnte die zweite Phase des Projekts erst jetzt mit Mitteln aus dem zentralen Haushalt und dem von Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt werden. Zusätzlich zu diesem Projekt räumt die Stadt das Gelände, um die Sanierung des Xuyen-Tam-Kanals in der Innenstadt zu planen. Die Gesamtkosten belaufen sich auf über 9.600 Milliarden VND.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/nguy-co-thieu-cat-lam-duong-ven-kenh-dai-nhat-tp-hcm-4712369.html