Der Kapitalbedarf für den Ausbau der Autobahn ist sehr groß, das Verkehrsministerium schlug vor, die Umsetzung in Phasen aufzuteilen.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha gerade ein Dokument mit dem Vorschlag für einen Investitionsplan zur umfassenden Modernisierung der auseinanderlaufenden Schnellstraßen (2-spurig oder 4-spurig ohne durchgehende Nothaltestreifen) zukommen lassen.

Upgrade-Divergenz ist notwendig

Dem Verkehrsministerium zufolge sind derzeit 313 km zweispurige Autobahnen in Betrieb (Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Thai Nguyen – Cho Moi, Hoa Lac – Hoa Binh , Abschnitt Yen Bai – Lao Cai der Autobahn Noi Bai – Lao Cai). 293 km der zweispurigen Autobahnen befinden sich im Bau und 83 km der zweispurigen Autobahnen werden für Investitionen vorbereitet.

Um die 689 km der oben genannten zweispurigen Autobahn auf eine komplette vierspurige Autobahn umzurüsten (allein die Autobahn Hoa Lac – Hoa Binh ist 26 km lang und verfügt über sechs Spuren), sind Gesamtinvestitionen von fast 87.500 Milliarden VND erforderlich. Davon entfallen mehr als 82.500 Milliarden VND auf das Staatskapital und fast 5.000 Milliarden VND auf das Investorenkapital.

Das Verkehrsministerium gab an, dass der Investitionsumfang für die vierspurigen Schnellstraßen mehr als 2.140 Kilometer beträgt. Davon sind 435 Kilometer bereits in Betrieb, 1.385 Kilometer befinden sich im Bau und 321 Kilometer werden für Investitionen vorbereitet.

Für den Ausbau im geplanten Umfang (4, 6 oder 8 volle Fahrspuren, je nach Umfang der jeweiligen Route) sind mehr als 425.700 Milliarden VND erforderlich, davon: Staatskapital mehr als 412.500 Milliarden VND, Investorenkapital mehr als 3.100 Milliarden VND.

Zusätzlich zu den oben erwähnten 2.141 km Schnellstraße gibt es derzeit zwei Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, die komplett auf vier Spuren ausgebaut werden und deren Ausbaufähigkeit untersucht werden muss, darunter: die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, die auf acht Spuren erweitert wird und für die Gesamtinvestitionen über 22.220 Milliarden VND erforderlich sind; die Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay, die von vier auf sechs Spuren erweitert wird und für die Gesamtinvestitionen etwa 7.500 Milliarden VND erforderlich sind.

Der gesamte Kapitalbedarf wird auf fast 494.600 Milliarden VND geschätzt, um alle zwei- und vierspurigen Schnellstraßen vollständig zu modernisieren, aber das ist schwierig.

„Angesichts der begrenzten staatlichen Mittel ist es jedoch schwierig, im laufenden Zeitraum sofort 494.592 Milliarden VND17 aus dem Staatshaushalt für Investitionen und die Modernisierung der auseinander verlaufenden Schnellstraßen bereitzustellen. Dies beeinträchtigt das Ziel, 5.000 km fertigzustellen, wie in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags festgelegt“, so die Einschätzung des Verkehrsministeriums.

Bislang wurden im ganzen Land etwa 1.892 km Autobahnen genutzt, 1.802 km sind im Bau, Investitionen in etwa 805 km sind in Vorbereitung und es werden Investitionen in etwa 729 km Autobahnen geprüft.

Aufgrund des hohen Arbeitsaufwands und des zu mobilisierenden Kapitals hat das Verkehrsministerium eine Reihe von Grundsätzen und Kriterien vorgeschlagen, um die Prioritätsreihenfolge für Investitionen und den Ausbau von Schnellstraßen festzulegen. Insbesondere müssen zweispurige Schnellstraßen nach dem Ausbau gemäß den Normen und Vorschriften mindestens vier Fahrspuren aufweisen. Vierspurige Schnellstraßen nach dem Ausbau müssen gemäß der genehmigten Planung ausgebaut werden.

Insbesondere müssen zwei vorrangige Gruppen im Fokus stehen: die Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten, vor allem einige Abschnitte mit schnell steigendem Verkehrsbedarf, und Schnellstraßen, die zweispurig genutzt und in die investiert wird und deren Verkehrsbedarf schnell steigt.

Prioritätsreihenfolge der 4 Autobahngruppen

Auf dieser Grundlage hat das Verkehrsministerium eine Prioritätenfolge für Investitionen in die Modernisierung von Autobahnen in vier Gruppen vorgeschlagen:

Gruppe 1: Investitionen in die Modernisierung von fünf Schnellstraßen, die dringend modernisiert werden müssen. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt über 55.300 Milliarden VND (Staatskapital über 15.000 Milliarden VND, Investorenkapital knapp 40.300 Milliarden VND). Zu dieser Gruppe gehören die Schnellstraßen: La Son – Hoa Lien (66 km lang, Bedarf über 3.000 Milliarden VND), Cam Lo – La Son (98 km lang, Bedarf ca. 7.000 Milliarden VND); Cao Bo – Mai Son (15 km lang, Bedarf ca. 2.000 Milliarden VND); Trung Luong – My Thuan (51 km lang); Hoa Lac – Hoa Binh (26 km lang, Bedarf ca. 7.950 Milliarden VND).

Gruppe 2: Investition in die Modernisierung von 3 Schnellstraßen, um den Transportbedarf zu decken und einen synchronen Betrieb mit angrenzenden Schnellstraßenabschnitten zu gewährleisten, die bereits genutzt wurden und in die im Umfang von 4 Fahrspuren investiert wird.

Diese Gruppe umfasst: Ausbau des 83 km langen Abschnitts Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai von zwei auf vier Fahrspuren; Ausbau des 40 km langen Abschnitts Thai Nguyen – Cho Moi von zwei auf vier Fahrspuren; Ausbau der 12 km langen Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong durch die Provinzen Hai Phong und Thai Binh auf vier Fahrspuren. Der gesamte staatliche Kapitalbedarf beträgt ca. 18.700 Milliarden VND.

Gruppe 3: Ausbau der verbleibenden zweispurigen Schnellstraßen auf vierspurige Schnellstraßen mit einem vorläufigen Kapitalbedarf von etwa 50.837 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt.

Zu den Schnellstraßen, die modernisiert werden müssen, gehören: Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang, Phase 1 (104 km lang); Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau, Phase 1 (66 km lang, 34 km durch die Provinz Hoa Binh und 32 km durch die Provinz Son La); Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh, Phase 1 (93 km lang, derzeit werden 22 km mit 4 eingeschränkten Fahrspuren und 71 km mit 2 Fahrspuren investiert; die Strecke, die die Grenzübergänge Tan Thanh und Coc Nam verbindet, ist 17 km lang und wird von 2 auf 4 Fahrspuren ausgebaut; Modernisierung des Abschnitts Chon Thanh – Duc Hoa (84 km lang) von 2 auf 4 volle Fahrspuren.

Gruppe 4: Ausbau der verbleibenden, begrenzt vierspurigen Schnellstraßen.

Nach vorläufigen Berechnungen erfordert der Plan zur Modernisierung gemäß Planungsmaßstab zusätzliches Staatskapital in Höhe von etwa 410.572 Milliarden VND.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden die begrenzten vierspurigen Schnellstraßen derzeit noch effizient betrieben und erfüllen im Wesentlichen den Verkehrsbedarf. Daher wird empfohlen, sich auf die verbleibenden Abschnitte, mit Ausnahme einiger Abschnitte, die dringend modernisiert werden müssen (Projekte der Gruppe 1), auf die Fertigstellung von Investitionen in Projekte wie Raststätten, Fahrzeuggewichtsprüfstationen, ITS-Systeme usw. zu konzentrieren.

Das Verkehrsministerium schlug der Regierung vor, umgehend in die Modernisierung von fünf dringend benötigten Schnellstraßen zu investieren.

Vorschlag zur Bereitstellung von mehr Kapital und zur zügigen Umsetzung dringender Projekte

Auf dieser Grundlage schlug das Verkehrsministerium vor, dass die Regierung etwa 7.000 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt bereitstellt, um in den Ausbau des Abschnitts Cam Lo – La Son auf vier Fahrspuren zu investieren und so die Grundvoraussetzungen für eine Fertigstellung bis Ende 2025 zu erfüllen.

Das Verkehrsministerium empfahl den zuständigen Behörden außerdem, die vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Lösungen zur Bewältigung der Schwierigkeiten und Hindernisse im BOT-Verkehrsprojekt umgehend zu genehmigen und der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen. Dies soll als Grundlage für Investitionsuntersuchungen und den Ausbau des Abschnitts Thai Nguyen – Cho Moi auf vier Fahrspuren dienen.

Gleichzeitig schlug das Verkehrsministerium vor, dass die zuständigen Behörden etwa 18.683 Milliarden VND für die Modernisierung der Abschnitte Yen Bai – Lao Cai, Thai Nguyen – Cho Moi und Ninh Binh – Hai Phong bereitstellen, um die in Gruppe 2 genannten vier vollständigen Fahrspuren zu erreichen.

Das Verkehrsministerium schlug dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister vor, das Verkehrsministerium mit der Beschleunigung der Investitionen und der Modernisierung der Abschnitte La Son – Hoa Lien, Cao Bo – Mai Son und Trung Luong – My Thuan zu beauftragen. Außerdem schlug das Verkehrsministerium vor, sich mit dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen und dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong abzustimmen, um die Untersuchung, die Vorbereitung von Investitionen und die Modernisierung der Schnellstraßen Yen Bai – Lao Cai und Ninh Binh – Hai Phong durch die Stadt Hai Phong zu koordinieren.

Für die verbleibenden zweispurigen Schnellstraßen (Hoa Binh – Moc Chau, Dong Dang – Tra Linh, Tuyen Quang – Ha Giang, Chon Thanh – Duc Hoa, die Strecke, die die Grenzübergänge Tan Thanh und Coc Nam im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße vom Grenzübergang Huu Nghi zum Grenzübergang Chi Lang verbindet) empfiehlt das Verkehrsministerium, dass der Premierminister und der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium beauftragen, sich mit den Kommunen abzustimmen, um die gleichzeitigen Investitionen in zusätzliche Arbeiten, die der Nutzung dienen, zu überprüfen und zu untersuchen; geeignete Optionen für die Verkehrsorganisation auszuwählen, um die Nutzungseffizienz zu verbessern und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Bei öffentlichen Investitionsprojekten ist der Plan zur Erhebung von Servicegebühren gemäß den Vorschriften zu prüfen. Falls keine Gebühren erhoben werden, ist ein entsprechender Verkehrsfluss- und Regelungsplan zu prüfen, um eine effektive und sichere Nutzung zu gewährleisten. Investitionen und Modernisierungen in vollem Umfang werden im Zeitraum 2026 bis 2030 geprüft, sobald die Kapitalquellen ausgeglichen sind.

Es wird empfohlen, dass das Verkehrsministerium in Abstimmung mit den Kommunen den Verkehrsbedarf prüft und den zuständigen Behörden Bericht erstattet, damit diese über die Bereitstellung von Kapital für den Ausbau einiger begrenzter vierspuriger Autobahnabschnitte mit hohem Verkehrsbedarf nachdenken, um gemäß der Planung im Zeitraum von 2026 bis 2030 die volle Kapazität zu erreichen. Die verbleibenden begrenzten vierspurigen Abschnitte werden nach 2030 ausgebaut.

Für die verbleibenden begrenzten vierspurigen Schnellstraßen wird dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister empfohlen, das Verkehrsministerium mit der Überprüfung und Bewertung der allgemeinen Verkehrsorganisationsmaßnahmen für die in Betrieb befindlichen Strecken zu beauftragen, um die Anforderungen an einen sicheren und effizienten Betrieb zu erfüllen, Verkehrsstaus und Unfälle zu reduzieren, die Verkehrsinspektion und -kontrolle zu verstärken und Verkehrsverstöße auf Schnellstraßen strenger zu ahnden.

Darüber hinaus schlug das Verkehrsministerium dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister vor, dass das Ministerium für Planung und Investitionen den Vorsitz übernimmt und sich mit dem Finanzministerium abstimmt, um geeignete Kapitalquellen für eine frühzeitige Umsetzung von Investitionen zu prüfen und diesbezüglich zu beraten. Außerdem soll das Volkskomitee der Provinz Hoa Binh damit beauftragt werden, die Erstellung eines Berichts über die Machbarkeitsstudie zur Modernisierung des Schnellstraßenabschnitts Hoa Lac – Hoa Binh zu beschleunigen .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/nguon-von-nang-cap-cao-toc-rat-lon-bo-gtvt-de-xuat-phan-ky-thuc-hien-a658401.html