Studie zur Verlängerung der Metrolinie 1 nach Binh Duong und Dong Nai

Es wird geprüft, ob die U-Bahn-Strecke Ben Thanh – Suoi Tien von Thu Duc bis in die Nähe der Kreuzung Tan Van verlängert und dann in zwei Zweige nach Binh Duong und Dong Nai aufgeteilt werden soll, mit einer Gesamtlänge von 50 km.

Diese Information wurde vom Direktor des städtischen Verkehrsministeriums, Tran Quang Lam, bei einem Treffen zwischen den Politikern von Ho-Chi-Minh-Stadt und den südöstlichen Provinzen am Morgen des 7. Juli bekannt gegeben. Dieser Plan wird mit allen Parteien beraten, um eine einheitliche Umsetzung zu erreichen.

Die U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) ist die erste Stadtbahnlinie in Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Strecke ist insgesamt fast 20 km lang und führt vom Bahnhof Ben Thanh (Bezirk 1) zum Depot Long Binh (Thu Duc City). Das Projekt ist zu etwa 95 % fertiggestellt und soll bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.

Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, spricht auf dem Treffen. Foto: Ngo Tung

Laut Herrn Lam haben die zuständigen Behörden dem Plan zur Verlängerung der U-Bahn-Linie der Stadt und der geplanten Verbindung über Binh Duong und Dong Nai zugestimmt, um die regionale Anbindung zu verbessern. Geplant ist, den ersten Abschnitt vom Busbahnhof Suoi Tien (in der Nähe des neuen Bahnhofs Mien Dong) aus zu bauen, dann rechts auf der Autobahn 1 zu verlaufen und dann links abzubiegen, um über den Bahnhof Binh Thang (Station S0) vor der Kreuzung Tan Van (Binh Duong) zu fahren. Dieser Abschnitt ist 1,8 km lang, die geschätzte Gesamtinvestition beträgt fast 3.000 Milliarden VND.

Von diesem Gebiet aus teilt sich die U-Bahn-Linie in zwei Zweige. Ein Zweig ist 18,3 km lang und verläuft auf einer Anhöhe in die Provinz Dong Nai. Er verbindet unter anderem die Kreuzung Vung Tau, Cho Sat und das Gemeindegebiet Ho Nai 3 (Bezirk Trang Bom). Der andere Zweig ist fast 30 km lang und verläuft auf einer Anhöhe nach Binh Duong. Von der Station S0 führt die Linie durch die Kreuzung Binh Chuan und anschließend zum Industrie-, Stadt- und Dienstleistungskomplex Binh Duong (Stadtteile Ben Cat, Tan Uyen und Thu Dau Mot).

Die Verlängerung der U-Bahnlinie 1 verläuft vollständig auf Hochbahnen, sodass der Bau weniger aufwändig ist als bei unterirdischen Strecken. Die Technologie kann analog zum in der Stadt umgesetzten Projekt eingesetzt werden, um die Synchronisierung von Zugorganisation, Verbindungen usw. zu gewährleisten.

Herr Lam erklärte, dass der erste Abschnitt der U-Bahn-Linie vom Busbahnhof Suoi Tien nach Binh Thang vollständig in Binh Duong verläuft. Ho-Chi-Minh-Stadt werde jedoch die Koordinierungs- und Kapitalbeteiligungsmöglichkeiten prüfen. Dieser Abschnitt müsse umgehend gebaut werden, um als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Abschnitte zu dienen.

Den Untersuchungen des Beraters zu Verkehrsaufkommen und Fahrgastnachfrage zufolge ist es in naher Zukunft möglich, den Abschnitt vom Busbahnhof Suoi Tien nach Binh Thang und einen Teil der Abzweigung nach Dong Nai zu prüfen und zu bauen. Dies wäre praktisch, wenn das Depot Long Binh gemeinsam genutzt werden könnte, da es noch nicht voll ausgelastet ist. Für die Abzweigung nach Binh Duong schlug der Berater vor, diese später zu realisieren, da der Personentransport über BRT-Linien (Bus Rapid Transit) in naher Zukunft planmäßig organisiert werden könnte.

Abschnitt der U-Bahnlinie 1 in der Nähe des Busbahnhofs Suoi Tien. Foto: Quynh Tran

Auf der Konferenz schlug Dr. Truong Minh Huy Vu, stellvertretender Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Instituts für Entwicklungsstudien, außerdem die Einrichtung eines regionalen Verkehrssystem-Entwicklungsfonds mit gemischten Kapitalquellen vor, um in wichtige Verkehrsprojekte im Südosten der USA zu investieren.

Laut Herrn Vu wurden in der Resolution 24 desPolitbüros zur Entwicklungsrichtung der Region Südosten bis 2030 mit einer Vision bis 2045 eine Reihe wichtiger Institutionen wie der Regionalrat, die Regionalplanung, wichtige regionale Projekte und Verknüpfungsmechanismen im Zusammenhang mit Infrastrukturinvestitionsfonds genannt.

„Bei entsprechender Ausgestaltung wird dieser Fonds zu einer wirksamen Grundlage und einem Instrument zur Förderung der Rolle des Regionalen Koordinierungsrates“, sagte Herr Vu und fügte hinzu, dass die Städte und Provinzen in jeder Phase Empfehlungen ausarbeiten müssten, um Ideen für vorrangige Verkehrsinfrastrukturprojekte vorzuschlagen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, sagte, er habe diesen Mechanismus auf der Konferenz zur Umsetzung der Resolution 24 in der Provinz Ba Ria-Vung Tau im November 2022 vorgeschlagen und die Weltbank habe ihn nachdrücklich unterstützt. Anschließend beauftragte der Premierminister das Finanzministerium mit der Prüfung des Plans. Dies werde jedoch voraussichtlich viel Zeit in Anspruch nehmen.

Laut Herrn Mai könnte vorgeschlagen werden, dass die Provinzen der Region einen Mechanismus wie Ho-Chi-Minh-Stadt einrichten, der einen Teil des Budgets ergänzt und weitere Verhandlungen mit internationalen Sponsoren und der lokalen Geschäftswelt führt. Alternativ könnte ein Mechanismus beantragt werden, der den Provinzen der Region ermöglicht, einen Ort als zentrale Anlaufstelle für den Aufbau des Fonds mit entsprechenden Betriebsvorschriften zu bestimmen.

Le Tuyet - Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/nghien-cuu-keo-dai-metro-so-1-den-binh-duong-dong-nai-4626387.html