Norwegen baut das größte Wasserstoffschiff der Welt

Das 117 Meter lange Schiff kann 120 Autos transportieren und wird für mindestens 85 Prozent seiner Arktisreise grünen Wasserstoff nutzen.

Myklebust wird für den Bau des größten wasserstoffbetriebenen Schiffs der Welt verantwortlich sein. Foto: Myklebust

Das Transportunternehmen Torghatten Nord hat mit der norwegischen Myklebust-Werft einen Vertrag zum Bau des größten wasserstoffbetriebenen Schiffs der Welt unterzeichnet. Das neue Schiff soll 120 Autos auf Norwegens längster Fährroute transportieren, die in den Gewässern der Vestfjordstrekninga innerhalb des Polarkreises verkehrt, berichtete Interesting Engineering am 19. April.

Laut Myklebust wird der Zug die Städte Bodø und die Lofoten verbinden. Er wird in Bodø produzierten Wasserstoff nutzen. Norwegian Ship Design ist für die Konstruktion des Zuges verantwortlich, dessen Auslieferung für 2026 geplant ist. Gebaut wird der Hochleistungszug im Myklebust-Werk in Gursken südlich von Ålesund. Der Bau erfordert in naher Zukunft mehr Personal und erhöhte Betriebsabläufe auf der Werft. Neben der engen Zusammenarbeit mit der norwegischen Schifffahrtsdirektion zur Festlegung von Sicherheitsstandards für die neue Zugklasse werden in das Projekt auch verschiedene Lieferanten für Design, Technologie, Ausrüstung und Wasserstoff eingebunden.

Das größte Wasserstoffschiff der Welt verbindet Bodø, die Inseln Røst und Værøy sowie Moskenes entlang der 278 km langen Fährroute Vestfjordstrekninga und wird den Schiffsverkehr ankurbeln. Laut Offshore Energy wird das 117 Meter lange Schiff auf mindestens 85 % seiner Fahrt durch die rauen arktischen Gewässer grünen Wasserstoff als Haupttreibstoff nutzen. Aufgrund seiner Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,5 km/h wird das Schiff anspruchsvollen Bedingungen ausgesetzt sein. Die Schiffskonstruktion gewährleistet jedoch einen effizienten Betrieb.

Der Bordspeicher versorgt Brennstoffzellen mit Wasserstoff, der die Energie in Strom umwandelt und so das Antriebssystem und die Hilfssysteme mit Strom versorgt. Durch den Einsatz von Wasserstoff werden jährlich rund 26.500 Tonnen CO2-Emissionen entlang der Route eingespart.

Das Projekt ist bedeutsam, da der Langstrecken-Passagiertransport mit Wasserstoff unter solch extremen Bedingungen noch nie zuvor versucht wurde. Das Projekt ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen dem norwegischen Schiffsdesigner Torghatten Nord, der Werft Myklebust Verft, die das SEAM-System integriert hat, und dem Wasserstofflieferanten GreenH.

An Khang (laut Interesting Engineering )

Quellenlink: https://vnexpress.net/na-uy-dong-tau-hydro-lon-nhat-the-gioi-4736430.html