Wie ist der Kaibereich von Can Gio geplant?

Das Hafengebiet von Can Gio wird ein Volumen an Import- und Exportgütern Vietnams bewältigen, das 20 bis 25 % der gesamten Nachfrage nach Gütern, die durch das Gebiet transportiert werden, nicht übersteigt.

In der detaillierten Planung von Seehäfen, Häfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050 befindet sich der Hafen von Can Gio in der Hafengruppe 4 und gehört zum Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Bis 2030 wird das Hafengebiet von Can Gio über zwei bis vier Kais verfügen und so den Gütertransitbedarf von 28,8 bis 57,6 Millionen Tonnen decken (Foto: Perspektive des internationalen Transithafenprojekts von Can Gio).

Dem Plan zufolge wird das internationale Transithafengebiet von Can Gio bis 2030 über zwei bis vier Häfen (einschließlich zwei bis vier Kais) verfügen und so den Gütertransitbedarf von 28,8 bis 57,6 Millionen Tonnen (entsprechend 2,4 bis 4,8 Millionen TEU) decken.

Dabei übersteigt das Volumen der im Hafen geladenen und entladenen Import- und Exportgüter Vietnams nicht 20 bis 25 Prozent der gesamten Nachfrage nach durchreisenden Gütern.

Die Vision bis 2050 besteht darin, weiterhin neue Häfen zu entwickeln, um die Nachfrage nach Gütern mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 3,5 %/Jahr bis 3,8 %/Jahr zu decken.

Im internationalen Transithafengebiet von Can Gio ist die Entwicklung von etwa 13 Häfen geplant, um die wachsende Nachfrage nach internationalen Containertransitgütern und Frachten zu decken.

Insbesondere die Seehafengruppe Nr. 4 ist auf das Jahr 2050 ausgerichtet und wird weiterhin neue Häfen entwickeln, um die Nachfrage nach Güterumschlag zu decken.

Insbesondere wird weiterhin in das Gebiet des internationalen Transithafens Can Gio investiert, um an der Cai Mep-Mündung einen großen internationalen Transithafencluster mit asiatischem und internationalem Rang zu bilden (einschließlich des Hafengebiets Cai Mep und des internationalen Transithafengebiets Can Gio).

Zuvor hatte der Premierminister die Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio genehmigt. Das Projekt umfasst eine Fläche von rund 571 Hektar. Die Projektlaufzeit beträgt 50 Jahre. Das Investitionskapital wird auf Grundlage des Projektumsetzungsvorschlags und des Forschungsprojekts zum internationalen Transithafen Can Gio festgelegt und beträgt mindestens 50.000 Milliarden VND.

Dementsprechend dürfen Investoren das Projekt erst umsetzen, wenn es auf allen Ebenen der Planung entspricht und die zuständige Behörde gemäß den Bestimmungen des Forstgesetzes, des Landesgesetzes und anderer relevanter Vorschriften eine Änderung des Waldnutzungszwecks beschlossen hat. Außerdem müssen die Umweltschutzverfahren gemäß den Bestimmungen des Umweltschutzgesetzes und die Verfahren und Bedingungen für die im Projekt verwendete Technologie gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Technologie und Technologietransfer abgeschlossen sein.

Investoren dürfen das Projekt innerhalb von fünf Jahren ab Ausstellungsdatum des Investitionsregistrierungszertifikats nicht übertragen. Änderungen der Investoren nach diesem Zeitraum müssen den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen und vom Volkskomitee der Stadt Ho-Chi-Minh schriftlich genehmigt werden.

Gleichzeitig muss die Genehmigung des Verteidigungsministeriums, des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und der zuständigen Behörden eingeholt werden, wenn während der Projektumsetzung Probleme im Zusammenhang mit der Landesverteidigung und -sicherheit auftreten und wenn es zu einer Projektübertragung oder einer Übertragung von Kapitaleinlagen, Mehrheitsanteilen, Kapitaleinlagen oder Anteilen an ausländische Investoren in der Projektumsetzungsorganisation kommt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-can-gio-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-192250127232759411.htm