Einweihung von zwei Brücken im Wert von 358 Milliarden VND; 2.938 Milliarden VND für die Infrastruktur des Phung Hiep Industrieparks

Einweihung von zwei Brücken im Wert von 358 Milliarden VND; 2.938 Milliarden VND für die Infrastruktur des Phung Hiep Industrieparks

Can Tho : Einweihung der Tay Do-Brücke und der Co Do-Brücke, Gesamtinvestition von 358 Milliarden VND; Investition von 2.938 Milliarden VND zum Aufbau der Infrastruktur des Phung Hiep-Industrieparks ...

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Genehmigung der Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 610/QD-BGTVT unterzeichnet, mit der die Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wird.

Dementsprechend ist der Flughafen Lien Khuong in seiner Stellung und Funktion im nationalen Flughafennetz ein internationaler Flughafen, die Nutzungsart ist ein Flughafen zur gemeinsamen zivilen und militärischen Nutzung.

Bestehender Flughafen Lien Khuong.

Im Zeitraum 2021–2030 wird der Flughafen Lien Khuong ein Flughafen der Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation – ICAO) und ein Militärflughafen der Stufe II sein; mit einer Kapazität von 5 Millionen Passagieren/Jahr und 20.000 Tonnen Fracht/Jahr.

Die am Flughafen Lien Khuong operierenden Flugzeugtypen sind Code C wie A320/A321, Code E wie B747/B787/A350 und gleichwertig; der Landeanflug ist CAT II mit Kopf 09 und einfachem Kopf 27. In der Vision bis 2050 soll der Flughafen Lien Khuong ein Flughafen der Stufe 4E und ein Militärflughafen der Stufe II werden; mit einer Kapazität von 7 Millionen Passagieren/Jahr und 30.000 Tonnen Fracht/Jahr.

Betrieben wird der Flugzeugtyp mit Code C, beispielsweise A320/A321, oder Code E, beispielsweise B747/B787/A350 und gleichwertig; Landeanflug: CAT II ab 09 Uhr und einfach ab 27 Uhr.

Was das Start- und Landebahnsystem betrifft, ist für den Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 geplant, die bestehende Start- und Landebahnkonfiguration mit den Abmessungen 3.250 m x 45 m und einem 7,5 m breiten Materialrand beizubehalten.

Die Vision bis 2050 sieht eine Verlängerung der bestehenden Start- und Landebahn Richtung Westen (Anfang 09) um 350 m auf 3.600 m x 45 m vor, mit Materialreserven entsprechend den Vorschriften.

Was den Flugzeugparkplatz betrifft, so wird der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 den Flugzeugparkplatz auf 21 Stellplätze erweitern und Reserven für eine spätere Erweiterung vorhalten. Die Vision bis 2050 sieht eine weitere Erweiterung des Flugzeugparkplatzes auf 27 Stellplätze vor und sieht Reserven für eine spätere Erweiterung vor.

Was das Passagierterminal betrifft, wird der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 das Passagierterminal T1 mit einer Kapazität von 2 Millionen Passagieren/Jahr beibehalten und ein neues Passagierterminal T2 mit einer Kapazität von etwa 3 Millionen Passagieren/Jahr planen.

Die Vision bis 2050 sieht eine Erweiterung des Passagierterminals T2 vor, sodass die Gesamtkapazität des gesamten Hafens etwa 7 Millionen Passagiere pro Jahr erreicht; bei Bedarf wird Land für die Bebauung reserviert.

Was das Frachtterminal betrifft, plant der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 auf dem Gelände östlich des Zivilluftfahrtgebiets ein Frachtterminal und einen Parkplatz mit einer Fläche von etwa 23.300 m2 und einer Kapazität von etwa 20.000 Tonnen Fracht pro Jahr. Bis 2050 soll der bestehende Standort bei Bedarf renoviert und erweitert werden, um die Kapazität von etwa 30.000 Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen.

Der Flächenbedarf für den Flughafen Lien Khuong beträgt im Zeitraum 2021–2030 (Vision 2050) etwa 340,84 ha. Davon entfallen 176,21 ha auf die zivile Luftfahrt, 153,90 ha auf die zivile Gemeinschaftsfläche und 10,73 ha auf die militärisch genutzte Fläche.

Das Verkehrsministerium beauftragt die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams mit der Prüfung und Entgegennahme des Bewertungsberichts Nr., um die Planungsunterlagen den Vorschriften entsprechend zu vervollständigen. Sie leitet den Vorsitz und koordiniert die Bekanntgabe, Verwaltung und Umsetzung der Planung mit dem Volkskomitee der Provinz Lam Dong und den zuständigen Behörden.

Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong aktualisiert den Inhalt der Planung in die lokale Planung und ordnet und schützt Landfonds gemäß der genehmigten Planung. Was die für die Landebahn Nr. 2 als Reserve für langfristige Ziele vorgesehene Landfläche betrifft, so fordert das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Lam Dong auf, diese gemäß seiner Befugnisse zu verwalten und bei Bedarf die Erweiterung des Flughafens zu ermöglichen.

Hai Phong hat mit dem Bau des Industrieclusters Tien Cuong II mit einer Fläche von über 50 Hektar begonnen

Am Morgen des 18. Mai begann im Bezirk Tien Lang der Stadt Hai Phong der Bau des Industriekomplexes Tien Cuong II mit einer Fläche von über 50 Hektar und einer Gesamtinvestition von 698 Milliarden VND.

In den Industriepark Tien Cuong II investiert die Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Herr Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, hielt eine Rede. Foto: Quynh Nga

Der Industriekomplex liegt im Norden an der Grenze zur Gemeinde Dai Thang und zur Nationalstraße 10, im Süden an der Dorfstraße der Gemeinde Dai Cong, die vom Investor auf eine 21 m lange Straße erweitert wurde, im Osten an der Grenze zum Wohngebiet und verläuft entlang der Gemeindestraße, und im Westen an der Grenze zum Wohngebiet der Gemeinde Tien Cuong und verläuft entlang der Bezirksstraße 25.

Bei der Grundsteinlegung sagte Nguyen Dung Tien, Vorstandsvorsitzender von Tien Phat: „Die Grundsteinlegung des Industrieclusters Tien Cuong II markiert den Beginn der weiteren Vernetzung und Zusammenarbeit des Distrikts Tien Lang mit der Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Es entstehen moderne und beeindruckende Fabriken, die einen praktischen, fortschrittlichen und synchronen Industriecluster bilden. Dieser wird zahlreiche Arbeitskräfte anziehen, stabile Arbeitsplätze für die lokale Bevölkerung schaffen und zur sozioökonomischen Entwicklung des Distrikts Tien Lang und Hai Phong insgesamt beitragen.“

„Wir sind entschlossen, den Industriepark Tien Cuong II termingerecht und wie von der Stadt versprochen zu einem grünen, schönen und modernen Industriecluster auszubauen. Er ist ein Lichtblick für Investitionen, trägt zur wirtschaftlichen Entwicklung des Bezirks bei, schafft eine neue Landschaft und unterstützt die neue ländliche Baubewegung der Gemeinde Tien Cuong und des Bezirks Tien Lang“, betonte Herr Nguyen Dung Tien.

Der Industriecluster wurde mit dem Ziel aufgebaut, Branchen wie die Maschinenbauindustrie, die Elektronik-, Kälte-, Telekommunikations-, Informationstechnologie- und Hochtechnologieindustrie, die Industrie zur Herstellung von Produkten für die Hochtechnologieindustrie, die Industrie zur Herstellung elektrischer Geräte, die Industrie zur Herstellung von Baumaterialien sowie die Leichtindustrie (Lebensmittel, Bekleidung, Schuhe, Schreibwaren, landwirtschaftliche Verarbeitung usw.) anzuziehen.

Bei der Grundsteinlegung sagte Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, dass die sozioökonomische Entwicklung der Stadt in letzter Zeit stetig zugenommen habe. Im Jahr 2023 zog Hai Phong einen Rekordbetrag an ausländischen Direktinvestitionen an und belegte damit den zweiten Platz im Land. Die Inlandseinnahmen erreichten das vom Volkskomitee der Stadt vorgegebene Ziel und übertrafen das von der Zentralregierung vorgegebene Ziel. Dies zeigt deutlich den Beitrag der Investoren, insbesondere im Bereich der Investitionen in die Infrastruktur von Industrieparks und Industrieclustern, sodass Hai Phongs GDPP neun Jahre in Folge zweistellig blieb.

Herr Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, würdigte die schnelle Umsetzung des Industrieclusters Tien Cuong II im Bezirk Tien Lang sehr und sagte, dies zeige die hohe Konzentration von Investoren und die Beteiligung aller Ebenen und Sektoren der Stadt, insbesondere des Bezirks Tien Lang, an den Räumungsarbeiten.

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Tien Lang erklärte, dass die lokale Regierung den Investor bei der Räumung des Geländes für die Projektumsetzung unterstützt habe, da sie davon überzeugt sei, dass die frühzeitige Inbetriebnahme des Projekts die lokale sozioökonomische Entwicklung fördern und stabile Arbeitsplätze schaffen werde. Die Räumung des Projektgeländes habe von der lokalen Bevölkerung große Unterstützung erfahren.

Laut Angaben des Investors ist der Industriepark Tien Cuong II zwar noch dabei, die Infrastruktur und die dazugehörigen Versorgungseinrichtungen fertigzustellen, hat aber bereits viel Aufmerksamkeit von in- und ausländischen Kunden und Investoren auf sich gezogen.

Im Rahmen der Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt unterzeichnete die Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company einen Grundsatzvertrag mit der Clapton Whale Company Limited und der HongKong Kinyee Technology Company Limited über eine Fläche von fast 10 Hektar.

Um der Nachfrage nach einer frühzeitigen Landübergabe durch Sekundärinvestoren nachzukommen, beschleunigt der Investor derzeit aktiv den Projektfortschritt und stellt die Infrastruktur des Industrieparks rasch fertig. Dazu gehören: Abschluss von Verfahren und Bau von Verkehrsinfrastrukturelementen, Sammel- und Entwässerungssysteme für Regen- und Abwasser, Pumpstationen, Brauchwasserversorgung, Brandschutzsysteme, Stromversorgung, Beleuchtung und Bau einer separaten zentralen Abwasseraufbereitungsanlage für den Cluster.

Mit dem Vorteil eines lokalen Verkehrsinfrastruktursystems, das wichtige Provinz- und Nationalstraßen verbindet, die durch das Wasserstraßensystem bis zur Mündung des Van Uc-Flusses und dann ins Meer verlaufen. Derzeit konzentriert sich Hai Phong auf die Entwicklung einer Reihe lokaler Infrastrukturen mit großen Verkehrsprojekten von strategischer Vision wie der Van Uc-Flussüberführung; dem Bau einer Küstenstraße durch das Gebiet; der Renovierung und Erweiterung der Provinzstraße 354 von der Khue-Brücke zur Minh-Duc-Brücke; dem Ausbau der Nationalstraße 10; dem Bau einer Verbindungsstraße von der Dang-Brücke, der Han-Brücke zur Kreuzung Doan Lap; der Planung eines neuen Flughafens direkt in Tien Lang...

Der Bezirk Tien Lang koordiniert dringend die Zusammenarbeit mit Investoren, um den Industriepark Tien Thanh mit einer Gesamtfläche von 86 Hektar (Phase I) in Betrieb zu nehmen. Die Bauarbeiten für den Industriecluster Dai Thang (13,36 Hektar) sind abgeschlossen. Das städtische Volkskomitee hat die Gründung des Industrieclusters Quang Phuc (50 Hektar) beschlossen.

Die Tatsache, dass der Industriecluster Tien Cuong II bereits gegründet wurde und bald in Betrieb gehen wird, zeigt, dass der Bezirk Tien Lang auf dem richtigen Weg ist und die Industrie als Hauptantriebskraft für das lokale sozioökonomische Wachstum betrachtet. Mit allen Ressourcen wird der Bezirk Tien Lang zum südlichen Industriezentrum der Stadt Hai Phong.

Can Tho: Einweihung der Tay Do-Brücke und der Co Do-Brücke, Gesamtinvestition von 358 Milliarden VND

Am Morgen des 19. Mai hielt das Verkehrsministerium der Stadt Can Tho die Einweihungszeremonie der Co-Do-Brücke und der Tay-Do-Brücke ab. Dies sind zwei wichtige Verkehrsprojekte der Stadt Can Tho im Zeitraum 2021 bis 2025.

Die Co Do-Brücke liegt an der Provinzstraße 919 und führt durch die Stadt Co Do im Bezirk Co Do. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 369 m, davon ist der Brückenabschnitt 83,1 m lang und gehört zu einem Verkehrsprojekt der Stufe III. Die Brücke ist zweiteilig ausgeführt und verfügt über sechs Fahrspuren mit einer Breite von 31 m. Das Projekt wird mit einer Gesamtinvestition von fast 133 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt finanziert. Der Baubeginn ist im Februar 2022.

Die Delegierten führten die Einweihungszeremonie durch und nahmen die Co Do-Brücke in Betrieb.

Die Tay Do-Brücke beginnt an der Provinzstraße 923 in der Stadt Phong Dien und endet an der Provinzstraße 926 in der Gemeinde Nhon Ai (Bezirk Phong Dien). Sie hat eine Gesamtlänge von etwa 700 m, wovon der Brückenabschnitt über 140 m lang ist. Er verfügt über vier Fahrspuren und eine geplante Geschwindigkeit von 40 km/h. Der Brückenabschnitt besteht aus zwei Einheiten mit jeweils fünf Feldern und einer Querschnittsbreite von 22,5 m. Die Brücke ist als Stahlbogenkonstruktion in Kombination mit Schrägseilen konzipiert, um eine Landschaft mit einem künstlerischen Beleuchtungssystem zu schaffen.

Das Projekt hat eine bereinigte Gesamtinvestition von mehr als 225 Milliarden VND und der Bau beginnt Anfang 2022. Die Brücke besteht aus zwei Einheiten, Einheit 1 wurde Anfang 2023 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben.

Sowohl das Co Do Bridge- als auch das Tay Do Bridge-Projekt werden vom Verkehrsministerium der Stadt Can Tho finanziert.

Bei der Zeremonie sagte Nguyen Ngoc He, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, dass die Fertigstellung dieser beiden Brückenprojekte zur Vervollständigung des Straßenverkehrssystems beitrage und die Provinzstraßen 919, 922 und 926 verbinde. Gleichzeitig würden dadurch Verkehrsstaus reduziert, die Fahrzeit beim Überqueren der Brücke verkürzt und die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks Co Do, insbesondere des Bezirks Phong Dien und der Stadt Can Tho im Allgemeinen gefördert.

Vorschlag zur Investition von mehr als 3.000 Milliarden VND in den Bau einer Wasserleitung von Dong Nai nach Ho-Chi-Minh-Stadt

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade das Dokument Nr. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN an die Saigon Water Corporation (Sawaco) herausgegeben, um Kommentare zum Investitionsprojekt zum Bau einer Rohwasserpipeline D2400 von der Pumpstation Hoa An (Dong Nai) zum Wasserwerk Thu Duc in Ho-Chi-Minh-Stadt einzuholen.

Nach der Bewertung des Projekts teilte das Ministerium für Planung und Investitionen mit, dass für das Projekt zum Bau der Rohwasserpipeline D2400 von Hoa An nach Thu Duc gemischtes Kapital verwendet wird, darunter ausländisches öffentliches Investitionskapital (Geschäftskapital) von Sawaco und gewerbliche Kredite.

Thu Duc Wasserwerk – hier wird das Wasser aufbereitet, nachdem es von der Pumpstation Hoa An (Dong Nai) nach Ho-Chi-Minh-Stadt transportiert wurde. Foto: Le Quan

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 3.095 Milliarden VND, wovon 2.159 Milliarden VND auf kommerzielles Darlehen entfallen, da die Gesamtinvestition des Projekts nicht mehr als 50 % des im Finanzbericht 2023 von Sawaco ausgewiesenen Eigenkapitals beträgt (das Eigenkapital beträgt 7.222 Milliarden VND), aber das Kapitalniveau von Projekten der Gruppe B gemäß Klausel 2, Artikel 9 des Gesetzes über öffentliche Investitionen von 2019 übersteigt.

Darüber hinaus ist das Ministerium für Planung und Investitionen auf Grundlage der Bestimmungen der Artikel 23 und 24 des Gesetzes über die Verwaltung und Verwendung von staatlichem Kapital, das in Produktion und Geschäft von Unternehmen investiert wird, der Ansicht, dass der Vorstand von Sawaco der Vertretung des Eigentümers, dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, zur Prüfung und Genehmigung Bericht erstatten muss und dass die Investitionsverfahren und -anordnungen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen umgesetzt werden müssen.

Zuvor hatte Sawaco Ende März 2024 das Dokument Nr. 1848/TCT-KHĐT an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt und darin vorgeschlagen, in das Projekt zum Bau einer Rohwasserpipeline D2400 von der Pumpstation Hoa An zum Wasserwerk Thu Duc mit einer Länge von 10,7 km zu investieren.

Sawaco erklärte, dass Tausende Milliarden VND in Wasserpipelines investiert werden müssten und sagte, dass die Rohwasserlieferung von der Station Hoa An (Dong Nai) nach Thu Duc (HCMC) derzeit über zwei Pipelines, D1800 und D2400, erfolge. Pipeline D1800 ist seit 1966 in Betrieb, wurde 2012 renoviert und repariert und hat derzeit eine Kapazität von 300.000 m3/Tag.

Die Pipeline D2400 ist seit 2002 in Betrieb und hat derzeit eine Kapazität von über 1 Million m3/Tag. Im aktuellen Zustand der beiden Pipelines können sie nur 1,3 Millionen m3/Tag transportieren. Mit dem Bau des Wasserwerks Thu Duc 4 wird eine Steigerung auf 1,6 Millionen m3/Tag erwartet. Dies gewährleistet keine sichere Wasserversorgung, da die Pipeline D1800 nicht 70 % des Systemdurchflusses transportieren kann, wenn die Pipeline D2400 wegen Wartungsarbeiten außer Betrieb genommen werden muss.

Daher ist es notwendig, jetzt in eine zusätzliche Rohwasserleitung D2400 von der Station Hoa An nach Thu Duc zu investieren, bevor mit dem Bau der Wasserwerke 4 und 5 in Thu Duc begonnen wird, um die Wasserversorgung der Bevölkerung sicherzustellen.

Vorschlag zur Investition von 37.653 Milliarden VND in öffentliche Investitionen zum Bau der 143 km langen Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku

Das Projekt der vierspurigen Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku, die die Provinzen im zentralen Hochland und an der Zentralküste verbindet, soll in Form öffentlicher Investitionen finanziert werden.

Illustrationsfoto.

Dementsprechend schlugen die Vorsitzenden der Volkskomitees der beiden Provinzen Gia Lai und Binh Dinh vor, dass der Premierminister die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form einer öffentlichen Investition mit einem Gesamtinvestitionsumfang von 4 Fahrspuren, einer Fahrbahnbreite von 24,75 m und einer Länge von 143,2 km sowie einer geschätzten Gesamtinvestition von 37.653 Milliarden VND prüfen und genehmigen solle.

Der Fortschritt der Projektumsetzung besteht darin, Investitionen in den Jahren 2024–2025 vorzubereiten und die Grundkonstruktion vor 2030 abzuschließen.

Die Führer der beiden Provinzen schlugen vor, das Verkehrsministerium als zuständige Behörde mit der Umsetzung des Projekts zu beauftragen; die Volkskomitees der jeweiligen Provinzen sollten die Räumungsarbeiten entsprechend den Verwaltungsgrenzen durchführen.

Die beiden Gemeinden sagten, dass die vorgeschlagene Route des Schnellstraßenprojekts Quy Nhon – Pleiku von den ständigen Ausschüssen der Parteikomitees der Provinzen Binh Dinh und Gia Lai grundsätzlich vereinbart worden sei.

Das Projekt beginnt an der Kreuzung der Nationalstraße 19B, der Provinzstraße 639 und der erweiterten Achse der Wirtschaftszone Nhon Hoi in der Stadt Cat Tien im Bezirk Phu Cat in der Provinz Binh Dinh. Der Endpunkt ist die Kreuzung der Ho-Chi-Minh-Straße (QL14) in der Stadt Pleiku in der Provinz Gia Lai. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 143,2 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Binh Dinh etwa 57,6 km und der Abschnitt durch die Provinz Gia Lai etwa 85,6 km beträgt.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh in den Bekanntmachungen Nr. 173/TB-VPCP vom 15. Juni 2022 und Nr. 59/TB-VPCP vom 28. Februar 2023 das Volkskomitee der Provinz Gia Lai damit beauftragt, den Investitionsplan für das Bauprojekt der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku zu prüfen und sich dabei mit dem Verkehrsministerium, dem Volkskomitee der Provinz Binh Dinh, der State Capital Investment Corporation (SCIC) und einer Reihe anderer Partner abzustimmen. Dabei wird Investitionsplänen im Rahmen der BOT- oder PPP-Methode Vorrang eingeräumt.

Um die oben genannte Anweisung umzusetzen, haben die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh mit SCIC an Investitionsplänen für das Projekt gearbeitet.

Durch Berechnung und Untersuchung des Investitionsplans für das Projekt gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes; die Ergebnisse der Untersuchung und vorläufigen Berechnung des Finanzplans des Projekts zeigen, dass das Projekt mit dem im PPP-Gesetz vorgeschriebenen Szenario einer maximalen staatlichen Unterstützung von 50 % der Gesamtinvestition nicht die vorgeschriebene finanzielle Effizienz gewährleistet. Bei einer finanziellen Effizienz des Projekts und einer Kapitalrückgewinnungsdauer von etwa 25, 18 und 10 Jahren beträgt das für die Unterstützung benötigte staatliche Kapital 76 % bis 88 % der Gesamtinvestition. Daher sind Investitionen in Form von PPP ineffektiv und schwer durchführbar.

Derzeit ist Binh Dinh mit Gia Lai im Besonderen, dem zentralen Hochland im Allgemeinen und anderen Ländern nur über die Nationalstraße 19 zu verbinden. Da die Nationalstraße 19 geometrisch noch immer viele Schwierigkeiten aufweist, beträgt die Fahrzeit von Binh Dinh nach Pleiku City in der Provinz Gia Lai derzeit etwa 3,5 bis 4 Stunden.

Daher sind Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku gemäß dem genehmigten Plan äußerst notwendig, um die regionale Mobilität zu verbessern, zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit beizutragen, der Strategie des Aufbaus und Schutzes des Vaterlandes zu dienen und der sozioökonomischen Entwicklung der Provinzen Binh Dinh und Gia Lai im Besonderen sowie der Provinzen im zentralen Hochland und an der Zentralküste im Allgemeinen zu dienen.

Das Projekt trägt außerdem dazu bei, das Seehafensystem der zentralen Küstenregion mit dem Knotenpunkt Vietnam-Laos-Kambodscha sowie Thailand und Myanmar zu verbinden, wodurch Entfernung und Reisezeit auf etwa 1,5 bis 2 Stunden verkürzt werden. Es handelt sich zudem um eine Schnellstraße auf der Ost-West-Achse, die die im Bau befindliche Nord-Süd-Schnellstraße verbindet.

Verlängerung der Bauzeit des PPP-Projekts Dien Chau – Bai Vot Expressway

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an die Abteilungen Vietnam Expressway, Construction Investment Management, Project Management Board 6 und Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (Projektunternehmen) bezüglich der Bauzeit des PPP-Projekts der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, verschickt.

Ein Abschnitt der Autobahn Dien Chau – Bai Vot.

Dementsprechend stimmte das Verkehrsministerium zu, die Fertigstellungszeit zu verlängern, um die Hauptstrecke von der Kreuzung mit dem National Highway 46B bis zum Ende der Strecke (ca. 19,3 km) vor dem 30. Juni 2024 zu eröffnen und das gesamte verbleibende Volumen des Projekts vor dem 30. September 2024 abzuschließen.

Der Projektmanagementausschuss 6 ist verpflichtet, die ihm zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen und die Rechte und Pflichten der zuständigen staatlichen Behörde auszuüben, um Verfahren im Zusammenhang mit der Anpassung der Projektbauzeit abzuschließen.

Die vietnamesische Autobahnverwaltung erfüllt die ihr vom Verkehrsministerium zugewiesenen Funktionen und Aufgaben, nimmt die Aufgaben der autorisierten Vertragsunterzeichnungsagentur wahr, koordiniert mit den relevanten Parteien die Unterzeichnung des BOT-Vertragsanhangs zur Anpassung der Projektbauzeit und überwacht gleichzeitig den Abschluss der Projektinvestitionsverfahren im Zusammenhang mit der Anpassung der Projektbauzeit.

Das Verkehrsministerium verlangt, dass der Abschluss der Verfahren und die Unterzeichnung des Anhangs zum BOT-Vertrag zur Anpassung der Bauzeit des Projekts die Einhaltung der Bestimmungen des unterzeichneten BOT-Vertrags und des Anhangs zum BOT-Vertrag gewährleisten und die Rechte der zuständigen staatlichen Behörde nicht beeinträchtigen.

Zuvor hatte das Projektunternehmen am 28. April 2024 den Abschnitt von Kilometer 430+000 (im Bezirk Dien Chau, Provinz Nghe An) bis zur Kreuzung der Nationalstraße 46B (nach Vinh-Stadt, Nghe An) mit einer Gesamtlänge von etwa 30 km in Betrieb genommen.

Da das verbleibende Bauvolumen das Fundament und die Straßenoberfläche des Abschnitts von der Kreuzung mit der Nationalstraße 46B bis zum Ende der Strecke bei Kilometer 479+300 sowie das Nebenstraßensystem entlang der Strecke umfasst, hat das Projektunternehmen die Bauunternehmer angewiesen, den detaillierten Bauzeitplan neu zu erstellen. Nach den Berechnungen des Projektunternehmens wird die Fertigstellung des gesamten Hauptstreckenvolumens des Projekts voraussichtlich am 2. September 2024 abgeschlossen sein. Die Fertigstellung des gesamten Projekts, um sicherzustellen, dass es die Bedingungen für Abnahme und Betrieb erfüllt, wird voraussichtlich am 31. Dezember 2024 abgeschlossen sein.

Das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot wird im PPP-Verfahren mit einer Gesamtlänge von 49,3 km finanziert. In der endgültigen Planungsphase handelt es sich um eine Autobahn mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100–120 km/h, und der Than-Vu-Tunnel hat eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h. In der Investitionsphase verfügt es über vier Fahrspuren und eine Fahrbahnbreite von 17 m.

Die Gesamtinvestition des gesamten Projekts beträgt 11.157,82 Milliarden VND, wovon das Kapital des Investors etwa 5.090,08 Milliarden VND beträgt; das am Projekt beteiligte staatliche Kapital beträgt etwa 6.067,73 Milliarden VND. Der ausgewählte Investor ist das Konsortium aus Hoa Hiep Company Limited – CIENCO4 Group Joint Stock Company – Nui Hong Investment Company Limited – Truong Son Construction Corporation – VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; das Projektunternehmen ist die Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Der Bau dieses Projekts begann im Mai 2021, stieß jedoch aufgrund von Grundstücks- und Finanzproblemen immer wieder auf Schwierigkeiten.

Offene Ausschreibung zur Auswahl von Investoren für die Raststätte auf der Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot

Der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der er die vorläufigen Bewertungsergebnisse hinsichtlich der Kapazität und Erfahrung des Investors des Raststättenbau- und Betriebsprojekts Km478+200 des Komponentenprojekts Dien Chau – Bai Vot auf der Nord-Süd-Ost-Autobahn genehmigt.

Perspektive einer Raststätte an der Nord-Süd-Autobahn.

Dementsprechend gibt es 4 Investorenkonsortien, die vorläufige Bewertungsergebnisse hinsichtlich Kapazität und Erfahrung erzielt haben, darunter: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation; T&T - 19-5 - Trung Phuong Consortium (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Petrolimex Consortium (Vietnam National Petroleum Group; Thua Thien Hue Petroleum Company).

Auf Grundlage der vorläufigen Bewertungsergebnisse hinsichtlich der Kapazität und Erfahrung des Investors hat der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung die Anwendung des inländischen offenen Ausschreibungsverfahrens gemäß den Bestimmungen von Artikel 4 des Rundschreibens 01/2023/TT-BGTVT vom 7. März 2023 des Verkehrsministeriums für das Investitionsprojekt zum Bau und Betrieb der Raststätte Km478+200 im Rahmen des Komponentenprojekts Dien Chau – Bai Vot auf der Nord-Süd-Ost-Autobahn genehmigt.

„Die Ergebnisse der vorläufigen Bewertung der Kapazität und Erfahrung in Artikel 1 sind keine Grundlage, um die Bewertung der Kapazität und Erfahrung des Investors im Schritt der offenen Ausschreibung zu ersetzen, um den Investor gemäß den Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes auszuwählen“, erklärte die vietnamesische Autobahnverwaltung.

Ninh Thuan: Mehr Investoren am Ca Na LNG-Projekt interessiert

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan hielten die T&T Group Joint Stock Company und BP Gas & Power Investments Limited (UK) eine Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee dieser Provinz ab, um Bericht zu erstatten und ihre Kapazitäten, Erfahrungen und ihr Interesse an der Teilnahme am Ca Na LNG Power Project vorzustellen.

Vertreter der T&T Group Joint Stock Company und BP Gas & Power Investments Limited (rechts) während einer Arbeitssitzung mit der Provinz Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

Dementsprechend hoffen die Vertreter der T&T Group Joint Stock Company und der BP Gas & Power Investments Limited Company, neben der Vorstellung ihrer Geschäftsfelder, Kapazitäten, Erfahrungen, Stärken und Entwicklungsorientierung, auf die Unterstützung der Provinz und die Bereitstellung relevanter Dokumente zum Projekt und zur Investitionsrate, um Registrierungsdokumente vorzubereiten und einzureichen, damit sie an der Ausschreibung teilnehmen und Investoren auswählen können, die die Möglichkeit haben, gemäß den Vorschriften an der Umsetzung des Ca Na LNG-Projekts teilzunehmen.

Bei dem Treffen sagte Herr Trinh Minh Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, dass das Ca Na LNG-Kraftwerksprojekt von der Provinz fertiggestellt werde und dass die internationalen Ausschreibungsunterlagen voraussichtlich im Juli 2024 umfassend und öffentlich bekannt gegeben würden.

Gleichzeitig erregt das Projekt auch die Aufmerksamkeit vieler Unternehmen. Die Provinz hofft daher, dass sich viele kompetente und erfahrene Investoren an der Ausschreibung für das LNG Ca Na-Projekt beteiligen, um den besten Investor für eine effiziente Umsetzung des Projekts auszuwählen. Die Provinz verpflichtet sich außerdem, Unternehmen stets zu begleiten, zu unterstützen und günstige Bedingungen für die Registrierung zur Teilnahme am Projekt gemäß den Vorschriften zu schaffen. Das Ausschreibungsverfahren zur Auswahl der Investoren gewährleistet stets Öffentlichkeit und Transparenz.

Zuvor hatte ein Vertreter der Novatek Group (Russland) am 20. März 2024 während einer Arbeitssitzung mit dem Ministerium für Industrie und Handel erklärt, dass die Gruppe derzeit großes Interesse am LNG-Kraftwerksprojekt in Vietnam habe, einschließlich der Teilnahme am Ca Na-Projekt.

Das Ca Na LNG-Kraftwerksprojekt ist eines von neun Energie- und Erneuerbare-Energien-Projekten, für die das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan vorrangig Investitionen einfordert. Das Projekt befindet sich in der Gemeinde Phuoc Diem im Bezirk Thuan Nam und erstreckt sich über eine Fläche von 270,2 Hektar. Davon entfallen 37,9 Hektar auf Land und 232,3 Hektar auf Wasserflächen. Ziel des Projekts ist der Bau eines LNG-Kraftwerks mit einer Leistung von 1.500 MW. Die Gesamtinvestition beträgt 51.793 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan teilte mit, dass das Projekt im Nationalen Energieentwicklungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 (in Entscheidung Nr. 500/QD-TTg vom 15. Mai 2023) und im Energieplan VIII enthalten sei.

Darüber hinaus ist das Projekt in der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 enthalten. Es gibt eine Landnutzungsplanung bis 2030 für den Bezirk Thuan Nam (genehmigt am 5. Juli 2022) in Übereinstimmung mit der detaillierten Planung für den Bau des LNG-Kraftwerkkomplexgebiets der Provinz Ninh Thuan (24. Oktober 2020).

Bezüglich des aktuellen Status von Grundstücken zur Projektumsetzung, Grundstücken zur Salzproduktion, Grundstücken und Vermögenswerten auf Grundstücken, die der landwirtschaftlichen Produktion von Haushalten dienen, und Schutzwaldflächen.

Quang Nam kündigt 233 Projekte zur Investitionsanziehung an und priorisiert dabei die Investitionsanziehung

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat gerade eine Liste mit Projekten herausgegeben, die Investitionen anziehen, und dabei die Anziehung von Investitionen in der Provinz Quang Nam in den Jahren 2024 und 2025 priorisiert. Dementsprechend beträgt die Gesamtzahl der Projekte, die die Provinz Quang Nam zur Anziehung von Investitionen in diesem Zeitraum priorisiert, 233 Projekte, darunter viele Projekte, die hinsichtlich des Flächennutzungsumfangs recht groß sind.

Quang Nam ist bestrebt, die offene Wirtschaftszone Chu Lai in eine dynamische Wirtschaftszone der Region und des Landes zu verwandeln.

Wie zum Beispiel das Investitions- und Nutzungsprojekt für den Flughafen Chu Lai (835,5 ha) in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai im Bezirk Nui Thanh mit dem Ziel, in eine neue östliche Landebahn mit den Maßen 3.048 m x 45 m, ein Rollbahnsystem (parallele Rollbahnen, Verbindungsrollbahnen), einen Flugzeugparkplatz (32 – 40 Parkpositionen), ein Passagierterminal für 10 Millionen Passagiere/Jahr und ein Frachtterminal für 1,5 Millionen Passagiere/Jahr zu investieren.

Cua-Lo-Kanal-Projekt für 50.000-Tonnen-Schiffe, verbunden mit der Freihandelszone Tam Hoa (geschätzte Fläche: etwa 797,45 Hektar) im Bezirk Nui Thanh, mit dem Ziel, in die Ausbaggerung des Cua-Lo-Kanals zu investieren, um 50.000-Tonnen-Schiffe bedienen zu können; in den Bau eines Hafens im Kaigebiet Tam Hoa zu investieren, um 50.000-Tonnen-Schiffe bedienen zu können; in den Aufbau der Infrastruktur für die Freihandelszone Tam Hoa zu investieren; contributing to the development of logistics in the region by increasing the size and tonnage of the fleet to the port to approach the main seaports in the group, reducing logistics costs, increasing the competitiveness of goods of enterprises in Chu Lai Open Economic Zone, increasing the attractiveness of investors to Chu Lai Open Economic Zone, helping to shift the economic structure and increase revenue for the state budget through taxes and fees of about 14,140 billion VND/year Im Jahr 2030 rund 24.140 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2040, etwa 41.240 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2050; ist ein wichtiger Faktor, der zur Entwicklung des Container -Logistikzentrums in Chu Lai Open Economic Zone beiträgt.

Projekt des Logistikzentrums, multimodaler Transport im Zusammenhang mit Quang Nam Seaport - Chu Lai International Airport (173 Hektar) mit dem Ziel, ein Logistikzentrum zu bilden, multimodaler Transport im Zusammenhang mit Quang Nam Seaport - Chu Lai internationaler Flughafen.

Die Provinz Quang Nam hat einen großen Landfonds bereitgestellt, um Investoren für die Investition in eine Reihe von Infrastrukturprojekten für Industrieparke wie das Infrastruktur- und Geschäftsinvestitionsprojekt von Nam Thang Binh in Infrastruktur in der Infrastruktur und des Investitionsprojekts von THANG Binh (655 Hektar) mit dem Ziel des Investierens in den Bau und in der Wirtschaft in der Industriepark-Infrastration in der Form eines Ökotrals in der Form eines Ökotrals in der Form eines Ökotrals in der Form eines Ökotrals in der Infrastruktur zu gewinnen. Die Orientierung der Investitionsindustrie in den Industriepark nach den Vorschriften des ökoindustriellen Parks, Gruppen von Industrien mit symbiotischer Natur - Minimierung von Emissionen, Herstellung von Produkten mit hoher Technologie - technischer Inhalt, hoher Mehrwert zur Verbesserung der wirtschaftlichen, ökologischen, sozialen Effizienz ...;

Projekt über Investitionen und Geschäft der technischen Infrastruktur des Dien Tien Urban Service Industrial Park (400 ha) in Dien Tien Commune, Dien Ban Town, mit dem Ziel, Dien Tien Urban Service Industrial Park mit einem synchronen Infrastruktursystem zu bauen, der die Produktion und die geschäftlichen Bedürfnisse der sekundären Investoren erfüllt.

Insbesondere für die Infrastruktur von Industrieclustern - Industrieproduktion - Quang Nam Province zieht Investitionen an und priorisiert Investitionen 43 Projekte: Investitionsprojekt der Infrastruktur im Talent -Industriecluster (Erweiterung, 50 ha) in der Gemeinde Tien Phong, Tien Phuoc District mit dem Ziel der Fertigstellung der Infrastruktur, die Entwicklung der lokalen Industrie, in der Entwicklung der lokalen Industrie. Schaffung von Arbeitsplätzen für lokale Arbeitnehmer, Erhöhung des Einkommens, Konsum von Rohstoffen, Steigerung der Haushaltseinnahmen, sozioökonomischer Entwicklung;

Song TRA Industrial Infrastructure Business Project im Tra Huynh Village, Song Tra Commune, Himep Duc District (50 Hektar) mit dem Ziel, die technische Infrastruktur von synchronen Industrieclustern zu bilden, Ausnutzung von Landfonds mit angemessenen technischen Infrastrukturbedingungen zu schafft günstige Umgebungen, um Investitionen zu erstellen, Arbeitsplätze zu erstellen, Arbeitsplätze zu erstellen, Arbeitsplätze zu erstellen, Arbeitnehmer zu erstellen, Arbeitnehmer zu erstellen, Arbeitnehmer zu erstellen, Arbeitnehmer zu erzeugen, für Arbeiter zu schaffen, Arbeitnehmer zu erzeugen, für Arbeiter zu beitragen.

Investment and business project of technical infrastructure of Thai Son industrial cluster in Dien Tien commune, Dien Ban district (37.1 ha), with the goal of building Thai Son industrial cluster, Dien Tien commune with synchronous infrastructure system, meeting the production and business needs of secondary investors, ensuring sustainable development, in line with the orientation of developing industrial clusters of the town in particular and Quang Nam province in particular and Insbesondere Quang Nam Provinz.

Quang Nam People's Committee beauftragt das Ministerium für Planung und Investition als Mittelpunkt, um die Hauptverantwortung zu übernehmen und sich mit dem Vorstand der Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz zu koordinieren. Abteilungen, Agenturen, Orte und relevante Agenturen und Einheiten organisieren die Beförderungsaktivitäten und fordern Investitionen in die angekündigten Projekte.

Ho Chi Minh City hat 416 Milliarden Dong des Ring Road 3 -Projekts ausgezahlt

Der Verwaltungsrat des Bauprojekts Bau von Transport Works (Transportation) Ho Chi Minh City verfügt nur über Informationen über die Situation, das 3 -Abteilungs -Ring -Road -Projekt durch die Stadt zur regulären Pressekonferenz in Ho Chi Minh City am 23. April zu bauen.

Maschinerie zum Bau eines Abschnitts der Ringstraße 3 Sektion durch HOC Mon District, Ho Chi Minh City. Foto: le toan

Dementsprechend wird für 14 Bau- und Installationsgebotspakete von Komponentenprojekten 1 - Gebäuderingstraße 3 Abschnitt über Ho Chi Minh City (einschließlich einer Arztkanalbrücke) angegeben, dass die Transport Bridge zusätzlich zu 4 Ausbietungspaketen für den Betrieb und die Ausbeutung im vierten Quartal 2024 umgesetzt wird.

Alle 10 Hauptbaupakete von Komponentenprojekten werden gleichzeitig gemäß dem Plan implementiert. Die durchschnittliche Ausgabe von 10 Baupaketen hat etwa 14% des gesamten Bauvolumens erreicht.

Bisher haben die ausgezahlten 400 Milliarden VND/4.900 Mrd. Dong des im Jahr 2024 vorgeschlagenen Kapitalplans 8,2%erreicht. Der Transport wird mit Bauunternehmern gebaut, um das Auszahlungsziel von über 95% Ende 2024 zu erreichen.

Weitere Informationen über die Situation der Lösung von Schwierigkeiten bei der Sandabstimmung von Projekten für Projekte und Transportbesprechungen besagten, dass der Verwaltungsrat und der Auftragnehmer weiterhin mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt von Ben Tre, Vinh Long und Tien Giang Provinces zusammenarbeiten, um die Verfahren für die Gewährung von Sandminen zu beschleunigen, damit sich der Vertragsauftragsansatz für das Projekt für das Projekt für das Projekt fortschreitet.

Spezifische Ergebnisse bis jetzt haben 28/44 Minen Qualitätsanforderungen mit einer Gesamtreserve von 37 Millionen M3 erreicht (genug, um das Ho -Chi -Minh -City -Ringprojekt vorzunehmen).

Derzeit unterstützt die Special Task Force des Premierministers Ho Chi Minh City und die drei oben genannten Orte beschleunigen die Fortschritte und vervollständigen die relevanten Verfahren, sodass vor dem 30. Juni genügend Sandquelle für die Baustelle von Ho Chi Minh City Ring -Projekt vorhanden ist, um den Beginn der Ladung und die Handhabung des schwachen Bodens nach dem vorgeschlagenen Fortschritt sicherzustellen.

Darüber hinaus fordert das Transportbesprechung im Mai und Juni 2024 weiterhin die Auftragnehmer auf, aktiv Materialquellen (aus Haushaltsminen inländischen und kambodschanischen Sandquellen) zu suchen, um nach dem festgelegten Zeitplan auf die Baustelle zu bringen.

Für Komponentenprojekte 2 - Vergütung, Unterstützung, Neuansiedlung der Ring Road 3 Sektion über Ho -Chi -Minh -Stadt, sagte der Transportbesprechung, dass der Kapitalplan im Jahr 2024 110 Milliarden VND betrug. Bisher wurde die Auszahlung 16/110 Milliarden Dong ausgezahlt (erreicht 14,5%).

Nach dem Transport hat der Boden bisher 405.471 ha/410.439 ha erreicht und 98,8%erreicht. Das verbleibende Volumen von 1,2% gehört zu 3 Orten: Binh Chanh, Cu Chi und TP. Thu Duc. Insbesondere: Binh Chanh hat 2 Fälle, Cu Chi hat 2 Fälle, tp. Thu Duc hat 45 Fälle.

Derzeit hat das Stadtkomitee der Stadt angewiesen, und die drei Orte haben geplant, die Fortschritte zu beschleunigen, wobei 1,2% des verbleibenden Standortfreiheitsausgleichsvolumens abgeschlossen sind und dem Investor vor dem 30. Juni den Grund übergeben.

Investieren Sie 2.938 Milliarden Dong zum Bau von Phung Himep Industrial Park Infrastructure

Der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai hat gerade die Entscheidung Nr. 445/QD-TTG für die Investitionspolitik von Bauinvestitionen und Geschäftsprojekten in Phung Himep Industrial Park, Hanoi City, unterzeichnet.

Laut der Entscheidung hat das Projekt der Investition und des Baus und des Geschäfts der Phung HIMEP Industrial Park Infrastructure eine Gesamtinvestition von 2,938 Milliarden VND. Die Landnutzungsskala des Projekts beträgt 174,88 ha.

Phung HIMEP Industrial Park priorisiert die Anziehung von Investitionen in Hochtech -Branchen, saubere Industrie und sorgt dafür, dass die neue Entwicklung des Kapitals übereinstimmt. Kunstwerk. (Quelle: Internet)

Projektumsetzungsorte in Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi und Dung Tien, Thuong Tin District, Hanoi City.

Projektdauer: 50 Jahre ab dem Datum, an dem das Projekt für die Investitionspolitik genehmigt wird und der Anleger genehmigt wird. Der Fortschritt der Projektumsetzungen darf ab dem Datum, an dem der Staat Land zuteilt, nicht über 36 Monate überschreitet.

Der stellvertretende Premierminister beantragte das Ministerium für Planung und Investition, die Verantwortung für die Inhalte zu übernehmen, die zur Beurteilung der Projektinvestitionspolitik und der Umsetzung der staatlichen Verwaltung von Industrieparks gemäß dem Gesetz über Investitionen und der entsprechenden Gesetze umgesetzt werden. Relevante Ministerien und Filialen sind für den Inhalt der Projektinvestitionspolitik ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß dem Gesetz über Investitionen und des zuständigen Gesetzes verantwortlich.

Das Hanoi -Volksausschuss untersucht, überwacht und stellt sicher, dass das Projekt gemäß dem zugelassenen Planungsort für die Entwicklung des Phung Himep Industrial Park umgesetzt wird. Das verbleibende Planungsgebiet für die Entwicklung des vom Premierministers genehmigten Phung HIMEP -Industrieparks wird nicht ohne Genehmigung durch zuständige Behörden in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Gesetzes über das Industrieparkmanagement und andere relevante Rechtsbestimmungen übertragen.

Organisieren Sie die Vorbereitung und Genehmigung von Phung HIMEP Industrial Park Construction Planning gemäß dem Gesetz über den Bau und das Gesetz über Industrieparks und Wirtschaftszonen, ohne das Gebiet des Landplanungsgebiets von Ngoc Hoi - Phu Xuyen Achse Road und die Landfläche des Phung -Hiepkanals im Projektgebiet in die Landnutzungsstruktur des Projekts zu zählen. Lösungen für den Bau und die Verbindung von Verkehr gemäß der Planung von NGOC Hoi - Phu Xuyen Route und Provincial Road 429, stellen Sie sicher, dass das Projekt andere Pläne nicht überschneidet und die Bestimmungen des Gesetzes zum Schutz der Verkehrsverkehrsinfrastruktur, keine Überlastung an Verbindungspunkten entspricht. In Anbetracht der Vereinbarung des Industrial Land Fund in Phung HIMEP Industrial Park für kleine und mittelgroße Unternehmen werden Unternehmen priorisiert, was die Produktion und das Landesgelieberland unterstützt.

Das Hanoi People's Committee leitet das Hanoi Industrial and Export Processing Zones Management Board und die relevanten Agenturen, um zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Projektumsetzungsbereich keine konkreten kulturellen Erbewerke hat oder immaterielle Produkte des kulturellen Erbes in Hanoi beeinflusst. gemäß den Anforderungen zum Schutz und der Förderung des Werts des kulturellen Erbes und den Bedingungen, die gesetzlich für das kulturelle Erbe vorgeschrieben sind.

HOA Phu Invest Company Limited (Investor) ist vor dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Projektdossiers verantwortlich. Das Projekt darf erst nach dem gesetzlich vorgeschriebenen Bedingungen umgesetzt werden. und Umweltschutzverfahren werden gemäß den Bestimmungen des Gesetzes zum Umweltschutz und den relevanten Leitdokumenten durchgeführt. Es ist Vorrang zu geben, Investitionen in High-Tech- und Clean-Branchen zu gewinnen, um die Einhaltung der neuen Entwicklungsorientierung des Kapitals und die Entwicklung der Industrieorientierung im Red River Delta zu gewährleisten.

Ankündigung von 2 Kriterien für die Bewertung und Bewertung der Effizienz des FDI -Projekts

Um die Qualität der Attraktivität und Effektivität der Kooperation ausländischer Investitionen in der Lokalität zu verbessern, hat das International Investment Institute (ISC) gerade mit der australischen Botschaft in Hanoi zusammengearbeitet, um zwei Kriterien für die Beurteilung des Auslands -Direktinvestitionsprojekts (FDI) unter Zustimmung des Provincial -Volksausschusses und der Bewertung der Provincial -Volksausschüsse sowie der Evaluierung der Provincial -Volksausschüsse sowie der Auswirkung der FDI -Wirksamkeit der Provincial -Direktinvestition sowie der FDI -Wirksamkeit des Provincial Committee und der FDI -Wirksamkeit der FDI -Wirksamkeit bekannt zu geben.

Zwei Kriterien für die Bewertung, Überwachung und Bewertung von FDI -Projekten wurden offiziell angekündigt.

Bei der Zeremonie sagte Herr Phan Huu Thang, Vorsitzender von ISC, dass die Lösung 50/NQ-TW des Politbüros über die Richtung der institutionellen Verbesserung, Richtlinien zur Verbesserung der Qualität und Effizienz der ausländischen Investitionskooperation bis 2030, bis 2030, festgelegt wurden, haben eine Anforderung festgelegt.

Dementsprechend haben die Nationalversammlung, die Regierung, der Premierminister und die Ministerien und Sektoren von Vietnam viele rechtliche Dokumente herausgegeben, einschließlich Bestimmungen zu Bedingungen und Kriterien für die Auswahl von FDI -Projekten, um einen rechtlichen Korridor für Orte zu schaffen, um die Investitionsrichtlinien aktiv zu prüfen und zu genehmigen, bevor sie sich für die Ausgabe von Investmentzertifikaten für ausländische Investoren auswirken.

Die Kriterien für die Auswahl der FDI -Projekte sind jedoch in vielen verschiedenen Rechtsdokumenten verstreut. Wenn dies in der Realität angewendet wird, kann dies zu Fehlern führen und unerwünschte Projekte eingeräumt.

In ähnlicher Weise bewerten die FDI derzeit hauptsächlich die FDI anhand der Indikatoren für die Anziehung und den Einsatz von FDI- und FDI -Sektorbeiträgen für die Wirtschaft. Es gibt keine vollständigen Kriterien für die Bewertung der einheitlichen FDI -Wirksamkeit auf allen Ebenen, Sektoren und Orten als Grundlage für die Überwachung und Bewertung der Wirksamkeit der Anziehung und Verwendung von FDI im Land sowie in jedem Ort.

In Bezug auf diese Kriteriengruppen erklärte NGO Cong Thanh, stellvertretender Vorsitzender des ISC -Mitgliederrates, dass diese beiden Kriterien -Sätze dem ständigen Komitee des Provinzparteiausschusses, des Provincial People's Committee und der Provincial -Level -Funktionsbehörden helfen werden, die Überprüfung der Investitionsprojekte zu überprüfen, die Antragsrichtlinie zu überprüfen, die Antragspolitik zu überprüfen und die Antragsrichtlinie zu überprüfen.

Laut Herrn Thanh, die Kriterien, die in Form eines Suchhandbuchs entworfen wurden, damit Benutzer leicht die Bestimmungen des Gesetzes im Zusammenhang mit dem Investitionsprojekt finden können. Daher verkürzt sie die Zeit, um eine Entscheidung zur Genehmigung der Investitionsrichtlinie für das Projekt zu prüfen, wodurch die vorgeschriebene 35 -Tage -Amtszeit sichergestellt wird.

Von diesen 2 Kriteriensätzen enthält die Bewertungskriterien 10 Kriterien. Insbesondere 8 Kriterien für die Projektvorsorge, die auf die Gesetze im Zusammenhang mit der Bewertung ausländischer Investitionsprojekte in Vietnam hinweisen, einschließlich: Aufzeichnungen und rechtlicher Status von Anlegern, Investitionsgebieten, gemäß der Planung, der Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit, des Umweltschutzes, der Finanzkapazität, der Gewährleistung der Effizienz und der Arbeitsverwaltung und der Arbeitsanwendung.

Die verbleibenden zwei Kriterien zeigen, dass die Vorschriften für besondere Anlagen für Investitionen für hochwertige FDI -Projekte, Investitionen in den Bereich Hochtechnologie, große Ausbreitungs- und Investitionsanreize gemäß Branchen und Bereichen haben, die Investitionen fördern.

Die Kriterien für die Bewertung der FDI von Qualität und Effizienz, einschließlich 36 Kriterien, unterteilt in viele verschiedene Kriteriengruppen. Zum Beispiel Kriterien für die Gewinnung des FDI -Kapitals, die FDI -Kriterien, die Kriterien für die Wirtschaftlichkeitswirksamkeit des FDI -Sektors oder Kriterien für soziale Effizienz ...

"Die von uns angekündigten Kriterien sind keine rechtlichen Dokumente oder Leitdokumente, sondern nur eine Referenz im Prozess der Verwaltung und Anweisung des Managements von Aktivitäten zur Investitionskooperation mit Auslandsländern", erklärte NGO Cong Thanh ebenfalls klar und sagte, dass diese Kriterien die lokale Entscheidungsfindung erleichtert und schneller machen werden. Fördern Sie von dort aus die Investition - Geschäftsumgebung, erhöhen Sie das FDI -Kapitalfluss.

Laut Thanh ist diese Kriterien auch ein wertvolles Dokument für die Unterstützung von Behörden auf Provinzebene bei der Ausführung von Aufgaben sowie ausländische Investoren bei der Suche nach Investitionsmöglichkeiten und der Umsetzung von Investitionsprojekten in Vietnam.

"Daher müssen diese beiden Kriteriengruppen weithin an Provinzen und Städte im ganzen Land verbreitet werden", betonte Herr NGO Cong Thanh.

Die Autobahnabteilung erhält zusätzliche Aufgaben, um in die North -South Highway Station zu investieren

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 634/QD - BGTVT unterzeichnet, um die Aufgabe zur Organisation der Umsetzung des Projektinvestitionsprojekts auf dem von diesem Ministerium verwalteten Autobahn North -South zuzuweisen.

Illustrationsfoto.

Das Verkehrsministerium ermächtigt und beauftragt die Vietnam Expressway -Abteilung, die Projektverwaltungsbehörde, basierend auf den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen und Ausschreibungen, die die Umsetzung von Geschäftsinvestitionsprojekten für Geschäftsinvestitionen, die vom Verkehrsministerium des Verkehrsministeriums unter dem Netzwerk der Ruhestation des North East Rout Nr. 938/QD -BGTV, am 31. Juli am 31. Juli auf dem Northern Capital auf der Northern Capital am 31. Juli, organisiert wurden, auf dem Northern Capital am 31. Juli am 31. Juli verwaltet.

Insbesondere hat die Abteilung Vietnam Expressway Anspruch auf eine Reihe von Pflichten von kompetenten Personen und kompetenten Agenturen im Zusammenhang mit Investitionsprojekten auf einer Raststation auf der North -South Highway, einschließlich: Bewertung, Genehmigung von Projektinformationen und Ankündigung von Geschäftsinvestitionsprojekten; Genehmigung von Ergebnissen der Anlegerauswahl; Unterzeichnung und Verwaltung von Verträgen mit Anlegern und Unternehmen zur Umsetzung des Projekts; Entscheidung, Situationen im Bieten zu bewältigen; Setzen Sie das Angebot aus, erkennen Sie die Ergebnisse der Anlegerauswahl nicht an. Inspektion und Überwachung von Ausschreibungen und Vertragsleistung organisieren; Die Abteilung Vietnam Expressway wird von der Specialized Construction Agency durchgeführt. Andere Pflichten von kompetenten Menschen und zuständigen Behörden gemäß dem Gesetz.

Das Verkehrsministerium ermächtigt und weist das Projektverwaltungsrat zur Erfüllung der Aufgaben des BID -Anwalts und einer Reihe anderer Aufgaben wie: Organisation der Erstellung des Projektvorschlags und der Tabelle zur Überwachung des Fortschritts der Umsetzung der Implementierung von Aktivitäten zur Auswahl der Anleger ermächtigt: die Aufgaben des Bid -Anwalts ausführen; Genehmigung von Ausschreibungsdokumenten; Überprüfen und Bericht an die zuständige Behörde für Investitionspläne für Projektstopps im Rahmen des Verkehrsministeriums, das das Formular und die Investitionsmethode noch nicht bestimmt hat.

Es ist bekannt, dass das Projektverwaltungsrat autorisiert ist, Aufgaben in der Verwaltung und Umsetzung von Geschäftsinvestitionsprojekten in dieser Entscheidung zugewiesen wird. Dies ist das vom Verkehrsministerium als Investor des Aufbaues des Hochgeschwindigkeits -Straßenprojekts (für öffentliche Investitionsprojekte im Bereich der Baufeladung in den Bereitstellungsanlagen in den Bereitstellungsanlagen in den Bereitstellungsanlagen in den Bereitstellungsanlagen verwalteten Projekten zur Verfügung stehenden Projektverwaltungsbehörden zugewiesene Aufgaben.

Laut der Entscheidung Nr. 938/QD -BGTVT umfasst das Straßennetz der Straßenstation auf der North -South Highway im Osten 36 Stoppstationen, darunter 24 Stationen unter der Behörde des Verkehrsministeriums.

Das Verkehrsministerium sagte, dass die Aufgabe des Premierministers Pham Minh Chinh in der Hauptstadt Nr. 16/CD -TTG vom 21. Februar 2024 zur Beschleunigung von Forschungen und Forschungen zur Verbesserung der Hochgeschwindigkeitsstraßen Routen in der Ausbeutung, Investitionen in die Divergenz -Skala, die frühen Investitionen in die Tätigkeiten, die die Ausbeutungsstraßen investiert hatten, zu vervollständigen. extrem notwendig und dringend.

"Daher ist es notwendig, Lösungen zu haben, um den Fortschritt zu beschleunigen, in dem es notwendig ist, die Verantwortlichkeiten und Befugnisse von Agenturen und Einheiten des Verkehrsministeriums bei der Organisation der Auswahl der Investoren, der Unterzeichnung und Organisation der Umsetzung des Projektvertrags klar zu identifizieren", sagte der Leiter des Vietnam Expressway -Abteilungsabteilung.

Vorschläge, Mineralforschungs- und Ausbeutungsbereiche aus der Planung zu bringen, um der Autobahn zu dienen

Das Lam Dong Provincial People's Committee hat gerade das Ministerium für Industrie und Handel beauftragt, schwierige Inhalte und Probleme bei der Umsetzung des Bauprojekts für die technische Infrastruktur der Umsiedlungsgebiet von Loc Phat Ward, Ho Chi Minh City, umzusetzen. Bao loc.

Nach dem Bericht des Stadtkomitees der Stadt. Bao loc, um eine Neuansiedlungslandfonds für die Entschädigung und Neuansiedlung von Projekten in der Stadt zu schaffen, insbesondere die dau -giay - Pfandkhuong Expressway -Projekt, die die Provinz Lam Dong passt, einschließlich TP. Bao loc.

Stadtkomitee der Stadt. Bao Loc hat das städtische Konstruktionsinvestitionsprojektverwaltungsrat zugewiesen. Bao Loc gründete ein Projekt zum Bau der technischen Infrastruktur des Wohngebiets in der Loc Phat Ward, einem Gebiet von etwa 23 Hektar, und wurde vom Volksrat der Provinz Lam Dong in Resolution Nr. 215/NQ-HDND vom 27. Oktober 2023 genehmigt.

Der Bereich der Schaffung eines technischen Infrastrukturprojekts des Reettlement-Wohngebiets in der Loc Phat Ward (auch bekannt als THANG Loi Hill Area) befindet sich in der Liste der Bauxit-Erz-Ausbeutungsprojekte im Zeitraum 2021-2030, mit einer Vision bis 2050 im Rahmen der Entscheidung des Premierministers Nr. 866/QD-TTG vom 18. Juli vom 18. Juli vom 18. Juli vom 18. Juli vom 18. Juli von Premierminister.

Nach Angaben des Stadtkomitees der Stadt. Bao loc, durch die Überprüfung des alten Bauxit-Minenbereichs und der Mineral Exploration Planning, zeigen die Ergebnisse, dass die Gesamtfläche im Rahmen des Mineral-Explorationsplans gemäß der Entscheidung Nr. 866/QD-TTG 14,27 ha beträgt.

Insbesondere wurde das Gebiet 3,28 ha ausgenutzt, das Gebiet wurde nicht um 10,99 ha ausgenutzt (die verbleibenden Reserven wurden nicht etwa 363.000 Tonnen ausgenutzt). Die Gesamtfläche im Rahmen der Bergbaumplanung nach Entscheidung Nr. 866/QD-TTG 5,16 ha. In diesem Fall wurden 1,26 Hektar ausgenutzt, das Gebiet wurde nicht 3,9 ha ausgenutzt (die verbleibenden Reserven wurden nicht um 151.000 Tonnen ausgenutzt).

Nach der Entscheidung des Premierministers Nr. 866/QD-TTG vom 18. Juli 2023 dürfte die THANL LOI HILL AREA, die der Lam Dong Alumin Factory zur Verfügung gestellt wird, die Ausbeutung vor Planungsplanungsgebiete der Stadtentwicklung priorisieren, und dringende Projekte zur Entwicklung einer sozioökonomischen Entwicklungsinfrastruktur.

Gegenwärtig hat der Baxit-Bereich der di loi-Mine die Mine gemäß der Entscheidung Nr. 1203/QD-BTNMT vom 28. Mai 2020 des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt geschlossen.

Aufgrund der Notwendigkeit, das Projekt des technischen Infrastrukturbaus des Wohngebiets in der Loc Phat Ward für das Projekt des Lienkhuong Highway durch die Stadt umzusetzen. Bao Loc, Stadtkomitee der Stadt. Bao Loc schlug das Provinzkomitee vor, die Regierung zu prüfen und sich zu unterwerfen, um das obige Gebiet aus der Bergbau- und Bergbauplanung gemäß der Entscheidung des Premierministers 866/QD -TTG anzupassen, damit das Stadtkomitee der Stadt weiterhin das Projekt des Bauprojekts für den Bau des technischen Infrastrukturs der Reettlement -Wohngebiet umsetzen wird.

NAM DINH: Genehmigung des allgemeinen Planungsprojekts zum Bau von 2 Industrieparks

Nach der Entscheidung Nr. 1090/QD-UBND verteilt das Volkskomitee der Provinz NAM Dinh den Verwaltungsrat der Industrieparks der Provinz, um die Formulierung des allgemeinen Planungsprojekts des HAI Long Industrial Park mit dem Umfang des Planungsgebiets von etwa 1,320 ha zu organisieren.

Planungsumfang in 4 Gemeinden: Bach Long, Giao Long, Giao Chau und Giao Nhan (Distrikt Giao Thuy). Die Grenze der Forschung und spezifischen Planung ist: Der Norden grenzt an das bestehende Wohngebiet und den Highway 37b; Der Süden grenzt an die Ostsee; Das East grenzt an Agrarland, bestehende Wohngebiete und Provinzstraße 488; Die West grenzt an Landwirtschaft und bestehende Wohngebiete.

Die Entscheidung Nr. 1090 bestimmt auch die allgemeine Planung des HAI Long Industrial Park, um 6 Hauptprobleme zu lösen: Ermittlung von Zielen, Motivation für Entwicklung, Bevölkerung und Landgröße, Indikatoren für technische Infrastruktur und soziale Infrastruktur; Entwicklungsmodell, Orientierung zur Entwicklung funktioneller Bereiche; Technisches Infrastruktursystem; Umweltschutzmaßnahmen vorschlagen; Ermittlung der Liste der Pläne, Programme und Projekte priorisieren Investitionen gemäß den implementierten Phasen und Ressourcen; Vorschläge für Lösungen zur Verbindung der technischen Infrastruktur des Industrieparks, um den Umweltschutz und die Sicherheit zu gewährleisten und die negativen Auswirkungen auf die Umgebung zu minimieren, insbesondere die Aufmerksamkeit der Verkehrssicherheit durch den Hai Long Industrial Park, das sich auf beiden Seiten der Küstenstraße in der Provinz Nam Dinh durch den Distrikt Giao Thuy befindet.

Es wird erwartet, dass das Investmentkapital für ein allgemeines Planungsprojekt des Hai Long Industrial Park über 4,6 Milliarden Dong, das aus dem Provinzbudget und anderen Rechtskapitalquellen entnommen wurde, beträgt. Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh entschloss sich auch, eine Kapazitätsbetriebsabteilung gemäß den Bestimmungen des Rechts zu wählen; Die Zeit für die Organisation von Projekten im Jahr 2024-2025, jedoch nicht länger als 12 Monate.

Für den Nam Hong Industrial Park beauftragt das Volkskomitee des NAM Dinh Provincial People's Committee den Verwaltungsrat der Industrieparks der Provinz, um die Planung des Planungsprojekts von Nam Hong Industrial Park Construction Zone mit dem Planungsgebiet von etwa 200 Hektar mit der Art eines Multi -Sektor -Industrieparks mit fortschrittlichen, modernen und modernen und vergleichbaren Produktionstechnologien zu organisieren. Die erwartete Arbeitsskala im Planungsbereich beträgt etwa 20.000 Menschen.

Planungsumfang in 3 Gemeinden: Nam Hong, Nam Loi und Nam Thanh (Nam Truc). Die Grenze der Forschung und spezifischen Planung ist: Der Norden grenzt an das bestehende Wohngebiet; Die Südgrenzen bestehender Wohngebiete; Die Westgrenzen grenzt an Bewässerungsgräben, kommunale Straßen und Nam Dinh - Lac Quan Route - Küstenstraße im Bau; Der East Borders Highway 21.

Die Entscheidung Nr. 1093 bestimmte auch die Planung der Bauzone des NAM Hong Industrial Park, um 7 Hauptprobleme zu lösen, darunter: Bestimmung der für jede Landfläche verwendeten Funktion; Prinzipien der Organisation von Raum, Architektur und Landschaft für die gesamte Gebietsplanung; Arbeitskriterien, Landnutzung, System der technischen Infrastruktur für jedes Grundstück; Anordnen der sozialen Infrastrukturarbeiten für die Bedürfnisse des Gebrauchs geeignet; Vereinbaren Sie das Netzwerk technischer Infrastrukturarbeiten, die für die Entwicklungsphasen des gesamten Industrieparks geeignet sind. Umweltschutzmaßnahmen vorschlagen; Vorschläge für Lösungen zur Verbindungsverbindung der technischen Infrastruktur des Industrieparks, um den Umweltschutz und die Sicherheitsanforderungen zu gewährleisten und die negativen Auswirkungen auf die Umgebung zu minimieren; Insbesondere ist die Verkehrssicherheit vom Nam Hong Industrial Park geplant, der sich auf beiden Seiten der neuen Straße von Nam Dinh - Lac Quan - Coastal Road befindet.

Es wird erwartet, dass das Investmentkapital für die Bauzone von NAM Hong Industrial Park über 2,4 Milliarden VND und andere juristische Kapitalquellen über 2,4 Milliarden VND beträgt. Das Provincial People's Committee entschied sich außerdem, die Beratungseinheit mit angemessener Betriebskapazität gemäß dem Gesetz auszuwählen. Die Zeit für die Organisation der Planung der Planung der Bauzone von Nam Hong Industrial Park im Jahr 2024 - 2025, jedoch nicht länger als 9 Monate.

Da Nang schlägt vor, die Schätzung für 656,111 Mrd. VND des Kapitalsplans im Jahr 2023 zu stornieren

In der 17. Sitzung (thematische Sitzung) des Stadtverwaltungsrates von Da Nang, in der 17. Sitzung (thematische Sitzung) des Stadtverwaltungsrates, Amtszeit 2021 - 2026, legte das Volkskomitee von Da Nang City den Vorschlag dem Volksrat der Stadt vor, die Schätzung für 656.111 Milliarden VND des Kapitalplanung im Jahr 2023 einstimmig zu kündigen.

Am Morgen von 24/5 hielt der Volksrat von Da Nang City Sitzung X, Begriff 2021-2026, die 17. Sitzung (thematische Sitzung) ab, um einige Inhalte gemäß seiner Autorität zu prüfen und zu kommentieren. Foto: Ngo Huyen

Nach Angaben des Volksausschusses von Da Nang City hatte die Stadt im Jahr 2023 266 Arbeiten, Grundbauprojekte, Landfondsausbeutung und Projekte zur Vorbereitung von Investitionen, Planungsaufgaben, Wohnwerke, dezentrales Kapital arrangiertes Kapital, das 656.111 Milliarden VND -VND -Kapitalplan nicht entlarvt. Vnd); Softwarepark Nr. 2 (Phase 1) 19,506 Milliarden; Investitionsprojekte zur Renovierung und Ergänzung von Geräten im DA Nang -Geburtshilfe und Gynäkologiekrankenhaus 14.960 Milliarden Dong.

In der Gruppe, die vorgeschlagen wurde, die Schätzung zu stornieren, gab es 188 grundlegende Bauprojekte mit einer Skala von 515.026 Milliarden VND; 78 Projekte, die die Landfondsskala von 92,020 Mrd. VND nutzen; Projekte, die Investitionen mit 18.746 Milliarden Dong vorbereiten; Projekte zur Planung der Planung von 11.968 Milliarden VND; Die Bevölkerung der Bezirke von 18.351 Milliarden Dong.

According to the People's Committee of Da Nang City, in 2023, Da Nang had 83 works, basic construction projects, land fund exploitation and projects on investment preparation, planning tasks, residential works, decentralized capital arranged capital estimated capital planning plan in 2023 could not disburse the plan all assigned the planning of VND 692,224 billion due to difficulties and problems in the year of procedures and construction processes 487,421 billion Dong; 13 Ausbeutungsprojekte für Landfonds mit einer Skala von 69.081 Milliarden Dong; Projekte zu Planungsaufgaben von 14.321 Milliarden Dong; Projekte, die sich darauf vorbereiten, 1,7 Milliarden Dong zu investieren; Bevölkerungsarbeiten von Distrikten 62.710 Milliarden; Die Arbeiten unter der neuen dezentralen und ländlichen Hauptstadt des Hoa Vang District 56,991 Mrd. Dong.

In Bezug auf den Plan der Kapitalstornierung von 656.111 Mrd. Dong bei Abzug von 585.701 Mrd. Dong der Landnutzungsabgabeabgabe des Stadtbudgets auf 70.410 Milliarden Dong schlug das Stadtbevölkerungsausschuss vor.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html