Mangel an Baumaterialien, Bauunternehmer haben zu kämpfen

Der Mangel an Baumaterialien und die hohen Preise beeinträchtigen den Baufortschritt der Projekte in der Provinz Hai Duong.

Trotz der hohen Nachfrage reichen die verfügbaren Materialien derzeit nicht aus, um den Bedarf der Construction Investment Joint Stock Company Nr. 18 zu decken. Die Gesellschaft ist der Auftragnehmer für den Brückenabschnitt des Van Road and Bridge Construction Investment Project, das den National Highway 37 in Chi Linh City mit der Zufahrtsstraße zur Trieu Bridge in Kinh Mon verbindet. Foto: THANH CHUNG

Das Angebot kann die Nachfrage nicht decken.

Das Bauprojekt der Tan-An-Brücke und der Nationalstraße 18 in Chi Linh hat eine Gesamtlänge von fast 3,5 km und verläuft durch Chi Linh und den Bezirk Nam Sach. Die Gesamtinvestition beträgt 600 Milliarden VND. Das Projekt wird vom Provincial Construction Investment Project Management Board finanziert und im Dezember 2024 gestartet. Die Baueinheit umfasst ein Konsortium aus Investment and Construction Joint Stock Company No. 18, Viet Hoa Construction and Trading Joint Stock Company, Ninh Binh Construction and Trading Co., Ltd., Electricity Construction Joint Stock Company und Viet A Industrial Development Consulting.

Obwohl die Räumungsarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen sind, arbeiten die Bauunternehmer seit über zwei Wochen aufgrund von Materialmangel nur langsam. Herr Ta Huu Quyet, technischer Mitarbeiter der Ninh Binh Construction and Trading Company Limited, der für den Straßenbau zuständigen Abteilung, erklärte: „Die Preise für Baumaterialien sind gestiegen, insbesondere für Sand, aber es gibt keine Vorräte. Neben Sand sind auch Bergerde, Eisen und Stahl knapp, was den Baufortschritt erheblich beeinträchtigt.“

Die Preise für Stahl, Sand, Stein, Zement und Transportbeton stiegen allesamt stark an.

Tran Van Tuan, Teamleiter des Bauteams der Investment and Construction Joint Stock Company Nr. 18, erklärte zum Brückenbau: „Stahl, Sand, Stein, Zement und Transportbeton sind alle im Preis gestiegen. Derzeit deckt das Angebot nur etwa 60 % der Nachfrage, was zu erheblichen Verzögerungen im Projektverlauf führt. Die Einheit hat erst etwa 20 % des Arbeitsvolumens abgeschlossen.“

Eine ähnliche Situation ergibt sich beim Ausbauprojekt der Provinzstraße 396 (dem Abschnitt, der die Provinzstraße 391 mit der Provinzstraße 390 verbindet) in den Distrikten Thanh Ha und Tu Ky. Die für den Bau der Thai-Binh- Flussüberführung zuständige Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company benötigt täglich rund 250 m³ Beton und 15 bis 20 Tonnen Stahl. Die derzeitige Versorgung deckt jedoch nur etwa 70 % des Bedarfs. Die Einheit muss Materialien aus weit entfernten Provinzen beschaffen, was hohe Transportkosten verursacht.

Herr Pham Quy Nghi, Leiter der Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Company, erklärte, der Hauptgrund sei die Erschöpfung vieler Mineralminen in der Region. Einige neue Bergbauprojekte erfüllten die Voraussetzungen für Auktionen und Lizenzen nicht, was zu einem Rohstoffmangel für die Betonproduktion führe. Der aktuelle Anstieg der öffentlichen Investitionen in vielen Gemeinden habe den Angebotsdruck zusätzlich deutlich erhöht.

Fix

Der Mangel an Baumaterialien beeinträchtigt den Baufortschritt des Projekts zum Bau eines Autobahnkreuzes, das die Nationalstraße 17B mit der Nationalstraße 5 durch die Gemeinde Kim Xuyen (Kim Thanh) verbindet, erheblich.

Nach Angaben einiger Bauunternehmer ist der Preis für Bausand von 250.000 VND/m³ auf rund 380.000 VND/m³ gestiegen, der für gelben Sand von 500.000 VND auf 900.000 VND/m³, der Preis für Ziegel von 900 VND auf 1.800 VND/Stück und der für Eisen und Stahl von 9.500 VND auf rund 10.500 VND/kg... Dies erhöht nicht nur die Kosten, sondern verlängert auch die Bauzeit.

Angesichts der oben genannten Schwierigkeiten haben viele Bauunternehmer proaktiv ihre Baumethoden geändert, den Bauaufwand erhöht, wenn Materialien verfügbar waren, und sogar Reservegüter früher als geplant importiert.

Herr Tran Van Tuan, Leiter des Bauteams der Investment and Construction Joint Stock Company Nr. 18, erklärte: „Viele Teile haben die Bauzeit noch nicht erreicht, aber wir nutzen immer noch die Gelegenheit, Materialien in Reserve zu importieren, um bei Bedarf für den Bau bereit zu sein.“

Das Projekt zum Bau eines Autobahnkreuzes, das die Nationalstraße 17B mit der Nationalstraße 5 durch die Gemeinde Kim Xuyen (Kim Thanh) verbindet, begann Anfang Dezember 2024 und soll bis Ende Dezember 2025 abgeschlossen sein. Bislang haben die Bauunternehmer etwa 40 % der Bau- und Installationsarbeiten abgeschlossen und streben eine Fertigstellung einen Monat früher als geplant an. Der Materialmangel stellt jedoch weiterhin ein großes Hindernis dar.

Herr Dang The Long, Kommandant der Thinh Vuong TVT Joint Stock Company, sagte: „Derzeit müssen wir auf Reservematerial anderer Einheiten zurückgreifen. Wenn das so bleibt, wird es schwierig, das Projekt termingerecht abzuschließen.“

Die Investment and Construction Joint Stock Company Nr. 18 nutzt die verfügbaren Importgüter, um die nächsten Schritte des Tan An-Brückenbauprojekts und der Verbindungsstraße zur Nationalstraße 18 in Chi Linh City durchzuführen.

Herr Tran Ngoc Duong, Vertreter des Bauunternehmers für das Projekt der erweiterten Provinzstraße 396, fügte hinzu: „Um Fortschritte zu gewährleisten, müssen wir Materialien aus vielen Orten wie Thanh Hoa und Da Nang mobilisieren. Falls erforderlich, müssen wir dafür sorgen, dass Leute in der Fabrik warten, um die Waren zu importieren, sobald sie verfügbar sind.“

Nicht nur in Hai Duong, auch in benachbarten Orten wie Hai Phong und Quang Ninh ist die Lage ähnlich. Angesichts der Gefahr eines Materialmangels erwägen viele Bauunternehmer, Sand aus Kambodscha zu importieren oder künstlichen Sand zu verwenden. Dies sind jedoch kostspielige Lösungen, die die Baukosten erheblich erhöhen.

Der Mangel an Baumaterialien und der plötzliche Preisanstieg bringen viele Bauunternehmer aufgrund hoher Kosten und langer Bauzeiten in Schwierigkeiten. Bauunternehmer haben Investoren und Behörden vorgeschlagen, die Nutzung zahlreicher anderer Materiallieferanten außerhalb der Liste der unterzeichneten Verträge zuzulassen. Es sollte ein Mechanismus zur Unterstützung oder Anpassung von Kostenvoranschlägen bei schwankenden Materialpreisen geschaffen werden.

Frühzeitige Lösungen werden dazu beitragen, den Projektfortschritt, die Qualität und die Effizienz öffentlicher Investitionen im aktuellen Kontext sicherzustellen.

VY NGA

Quelle: https://baohaiduong.vn/khan-hiem-vat-lieu-xay-dung-nha-thau-chat-vat-413625.html