Der Projektmanagementausschuss von My Thuan hat dem Verkehrsministerium gerade die Ergebnisse der Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt für den Bau der Autobahn Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu vorgelegt.

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Verlauf des Autobahnabschnitts Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu (rot). Foto: My Thuan Project Management Board

Dementsprechend beträgt die Gesamtlänge des Projekts mehr als 175 km, mit vier Fahrspuren und einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h. Davon ist der Abschnitt durch Kien Giang 82 km lang, Hau Giang 18 km, Soc Trang 13 km und Bac Lieu mehr als 25 km.

Der Ausgangspunkt der Schnellstraße befindet sich am Grenzübergang Ha Tien (Provinz Kien Giang) und der Endpunkt ist mit der Nationalstraße 1 im Stadtgebiet von Bac Lieu (Provinz Bac Lieu) verbunden.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt rund 80.836 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt. Der Baubeginn ist für 2026 geplant, die Fertigstellung für 2030.

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Bau des Autobahnkreuzes Chau Doc – Can Tho – Soc Trang mit der Strecke Lo Te – Rach Soi Ende Juli. Foto: Tran Tuyen

Der My Thuan-Projektmanagementausschuss erklärte, dass das oben genannte Projekt eine Verbindung zu den vertikalen Schnellstraßen (Lo Te – Rach Soi und Can Tho – Ca Mau) herstellt, um den Warenhandel über den internationalen Grenzübergang Ha Tien, das kambodschanische Grenzgebiet zu den Provinzen des Mekongdeltas, zu verbessern und so einen wichtigen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung zu leisten sowie die Landesverteidigung und -sicherheit zu gewährleisten.

Derzeit setzt das Verkehrsministerium in der Region des Mekong-Deltas neun wichtige nationale Verkehrsprojekte mit einer Gesamtinvestition von etwa 106.000 Milliarden VND um, von denen sich acht von neun Projekten im Bau befinden.

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Bemühungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Fertigstellung einer 600 km langen Schnellstraße im Mekong-Delta bis 2025. Premierminister Pham Minh Chinh leitete heute Morgen in Can Tho City eine Konferenz zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen und zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Region des Mekong-Deltas.
Der Transport des Meeressandes zum Festland für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße . Der in Soc Trang abgebaute Meeressand wird in Küstennähe transportiert, mit Wasser aufgepumpt, um den Salzgehalt zu reduzieren, und dann zur Baustelle der Schnellstraße gebracht, um den Baufortschritt zu beschleunigen.