Norwegens Maßnahmenpaket zur Unterstützung von Elektrofahrzeugnutzern

Es ist kein Zufall, dass Norwegen die weltweit höchste Anzahl an Elektroautos pro Kopf hat. Seit den 1990er Jahren werden Besitzer von Elektroautos in Norwegen durch Maßnahmen wie Steuererleichterungen, Zugang zu Busspuren und reduzierte Mautgebühren unterstützt.

Laut Forbes sind heute fast 90 % der in Norwegen verkauften Neuwagen Elektroautos und es wird erwartet, dass sie bis 2032 der am weitesten verbreitete Fahrzeugtyp auf den Straßen des Landes sein werden.

Das Land hat einen Rekordwert erreicht: Mehr als 80 % der im Jahr 2023 verkauften Neuwagen werden Elektroautos sein, weit vor anderen Ländern. Dieser Erfolg ist auf eine Reihe von Anreizen zurückzuführen, wie beispielsweise Mehrwertsteuerbefreiungen für Elektroautos, kostenlose Parkplätze in einigen Gebieten und ermäßigte Brücken- und Fährgebühren.

Diese Maßnahmen sorgen dafür, dass die Kosten für den Besitz eines Elektroautos trotz der höheren Herstellungskosten von Elektroautos mit denen eines Benzin- oder Dieselautos konkurrenzfähig sind.

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Elektroautos erfreuen sich immer größerer Beliebtheit.

Darüber hinaus hat die norwegische Regierung landesweit ein Netz von Ladestationen aufgebaut, auch in abgelegenen Gebieten, um die Sorge um die Entfernung zu beseitigen. Dies ist angesichts des kalten Klimas und der rauen Landschaft Norwegens besonders wichtig.

Darüber hinaus spielen auch die Automobilhersteller eine wichtige Rolle bei der Veränderung der Wahrnehmung und machen Elektroautos dank ihres modernen Designs, ihrer intelligenten Funktionen und ihrer starken Leistung zu trendigen Ikonen.

Norwegens beeindruckender Erfolg bei der Verbreitung von Elektrofahrzeugen ist nur der unterstützenden Politik der Regierung zu verdanken. Dies gilt als wichtigste politische Lehre, die viele Länder nutzen können, um den Einsatz von Elektrofahrzeugen zu fördern, die Umweltverschmutzung zu reduzieren und den Verkehr umweltfreundlicher zu gestalten.

Es ist noch nicht sicher, ob Norwegen sein Ziel erreichen wird, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2025 einzustellen, obwohl es wahrscheinlich sehr nahe daran ist. Ein Blick auf die Fakten zeigt jedoch, dass eine Kombination aus Regierungspolitik, Infrastrukturinvestitionen und veränderter Verbraucherwahrnehmung die Kernfaktoren sind, die dem Land helfen werden, dem Ziel näher zu kommen, alle verkauften Neufahrzeuge emissionsfrei zu machen.

Politische Vorschläge für den Umstellungsfahrplan für Elektrofahrzeuge in Vietnam

Der vietnamesische Markt für Elektrofahrzeuge sendet positive Signale aus, da in- und ausländische Marken gleichzeitig die Entwicklung neuer Produktlinien und den Aufbau landesweiter Ladestationennetze vorantreiben. Insbesondere VinFast , ein vietnamesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen, erzielte große Verkaufserfolge und verdeutlichte damit die große Attraktivität von Elektrofahrzeugen in diesem Markt.

Dr. Nguyen Son, Dozent für Supply Chain Management und Logistik an der RMIT University Vietnam, sagte, dass der Aufstieg des Elektrofahrzeugunternehmens „Made in Vietnam“ zur Nummer 1 auf dem heimischen Markt eine deutliche Veränderung in der Wahrnehmung von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen durch die vietnamesischen Verbraucher widerspiegele.

Darüber hinaus machen Maßnahmen wie die kostenlose Zulassung und reduzierte Einfuhrsteuer für Elektrofahrzeuge sowie ein erweitertes Ladestationssystem diese Fahrzeuglinie für die Verbraucher attraktiver.

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen ist jedoch ein komplexer Prozess, der ein Ökosystem aus mehreren Sektoren umfasst, dessen Schwerpunkt auf der Entwicklung elektrischer öffentlicher Verkehrsmittel liegt. Dazu gehören die Förderung der Versorgung und Produktion von Elektrofahrzeugen, die Schaffung von Anreizen für die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, der Aufbau eines Netzes an Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die Vorbereitung des Stromsektors auf die Umstellung auf das Laden von Elektrofahrzeugen und der Aufbau der erforderlichen Qualifikationen der Arbeitnehmer.

Um die in der Entscheidung 876 festgelegten Ziele hinsichtlich der Umstellung des Straßenverkehrssektors auf elektrischen öffentlichen Personennahverkehr mit Elektrofahrzeugen zu erreichen, enthält der Bericht der Weltbank (WB) „Vietnam: Vorschläge für einen nationalen Fahrplan und Aktionsplan für den Übergang zu Elektrofahrzeugen“ auch eine Reihe von Empfehlungen an die vietnamesische Regierung.

Die Weltbank ist daher der Ansicht, dass ein wesentlicher erster Schritt für den Übergang die Einrichtung eines zwischenstaatlichen Gremiums ist, das die Bemühungen während des gesamten Übergangs leitet und koordiniert. Die Effektivität dieses zwischenstaatlichen Gremiums wird entscheidend dazu beitragen, die Geschwindigkeit und die Kosten des Übergangs zu Elektrofahrzeugen zu optimieren.

Vietnam ist derzeit nach China der zweitgrößte Markt für Elektrozweiräder weltweit. Um die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen weiter anzukurbeln, bedarf es jedoch einer Politik, die Verbrauchern den Zugang zu Finanzmitteln erleichtert und so die Lücke zwischen Kaufpreis und tatsächlichem Wert schließt. Gleichzeitig müssen Standards und Prüfverfahren eingeführt werden, um den Bedenken der Verbraucher hinsichtlich der Sicherheit von Elektrozweirädern Rechnung zu tragen. Fördermaßnahmen sollen die Eliminierung benzinbetriebener Zweiräder beschleunigen und so den Markt für neue Elektrozweiräder frei machen.

Für Elektroautos (Personenkraftwagen) müssen günstige Rahmenbedingungen geschaffen werden, damit dieser Fahrzeugtyp die bevorzugte Wahl wird, wenn sich die meisten Vietnamesen im nächsten Jahrzehnt ihr erstes Auto leisten können. Die wichtigste politische Maßnahme ist der systematische Aufbau eines Netzes öffentlicher Ladestationen für Elektroautos.

Daher empfiehlt die Weltbank, zur Optimierung der Effizienz zunächst in städtischen Gebieten ein Netz öffentlicher Ladestationen zu planen und dieses dann schrittweise auszubauen.

Um die Auswirkungen des Ladens von Elektrofahrzeugen auf den Spitzenverbrauch des Systems zu reduzieren, sollte die Regierung außerdem darauf abzielen, das Laden von Elektrofahrzeugen so weit wie möglich auf öffentliche Ladestationen tagsüber (außerhalb der Spitzenzeiten) zu verlagern.

Allerdings sei es notwendig, ein Programm zur Reform der Stromtarife umzusetzen, um das Laden außerhalb der Spitzenzeiten zu fördern, die Anzahl intelligenter Ladegeräte zu erhöhen und Solarstromsysteme auf den Dächern öffentlicher Ladestationen zu installieren, um die Netzbelastung durch das Laden von Elektrofahrzeugen zu verringern, betonte die Weltbank.

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