Form der Northern Expressway

Die Bauunternehmer nutzen das günstige Wetter, mobilisieren ein Maximum an Arbeitskräften und Maschinen und teilen sich in zahlreiche Bauteams auf, um den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh zu beschleunigen. Obwohl die Bauarbeiten noch nicht lange dauern, nimmt die Form der Schnellstraße durch Ha Tinh allmählich Gestalt an.

Die 484 Joint Stock Company baut den Abschnitt Vung Ang – Bung.

Während er die Aushub- und Dammarbeiten auf dem Hügel in der Nähe der Nationalstraße 12C aufmerksam beobachtete, hob Ingenieur Nguyen Duc Thong (Aktiengesellschaft 484 – einer von fünf Auftragnehmern, die das Baupaket XL-01 auf dem Abschnitt der Schnellstraße Vung Ang – Bung durchführten) die Hand, als er jemanden kommen sah, um uns zu signalisieren, dass wir warten sollten.

Die Arbeiten verliefen reibungslos. Ingenieur Thong kam vorbei, nahm Maske und Helm ab und unterhielt sich mit uns. Er sagte, das Wetter sei günstig, sodass die Einheit den Abtrag des Hügels beschleunigen würde. Die Schichten der Arbeiter und Ingenieure des Unternehmens begannen täglich von 6 Uhr morgens bis 19 Uhr.

484 Joint Stock Company konzentriert sich auf das Ausheben und Errichten eines Hügels in der Nähe des Highway 12C.

Das Baupaket XL-01 des Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung ist 32,5 km lang (der Abschnitt durch Ha Tinh ist 12,9 km lang) und hat einen Wert von 5.200 Milliarden VND. Die Einheit ist für den Bau des über 3 km langen Streckenabschnitts verantwortlich. Das Baugebiet ist die Kreuzung mit der Nationalstraße 12C durch die Gemeinde Ky Tan im Bezirk Ky Anh, die auch der Ausgangspunkt des Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung ist.

Gleich zu Beginn der Bauarbeiten mobilisierte die Aktiengesellschaft 484 maximale personelle und materielle Ressourcen, um den Straßenunterbau auszuheben und abzusenken sowie das Entwässerungssystem der Hauptverkehrsstraße zu bauen.

Auf der Baustelle nahe der Autobahn 12C sind derzeit 13 Bagger, 4 Bulldozer, 6 Gesteinsbohr- und Sprengmaschinen, 8 Vibrationswalzen, 50 Lastwagen mit Baumaterialien und fast 100 Arbeiter im Einsatz. Bislang hat die Einheit den Hügel um etwa 1 Million ^Kubikmeter abgesenkt und ein Fundament von 300.000 ^Kubikmetern errichtet.

„In der Vergangenheit verlief der Bau der Anlage recht günstig, wenn das Gelände vollständig von der örtlichen Gemeinde übergeben wurde. Das Baugebiet ist überwiegend bergig, sodass das Ausheben und Auffüllen des Straßenbetts dank der Verwendung lokaler Materialien nicht beeinträchtigt wird“, erklärte Ingenieur Thong.

Der Schnellstraßenabschnitt Ham Nghi – Vung Ang durch die Gemeinde Ky Tan im Bezirk Ky Anh wird vom Auftragnehmer beschleunigt.

Auch auf der Baustelle der Son Hai Group ist geschäftige und eilige Arbeitsatmosphäre spürbar. Im Baupaket XL-01 der Schnellstraße Vung Ang – Bung ist dieser Bauunternehmer für die fünf Kilometer lange Hauptstrecke und den knapp einen Kilometer langen Deo But-Straßentunnel verantwortlich.

Das Bild von Hunderten von Arbeitern, Ingenieuren, modernen Geräten und Maschinen, die hart arbeiten, ist auf Baustellen vertraut geworden.

Die Son Hai Group mobilisiert Maschinen und Personal, um das Hauptentwässerungssystem zu bauen und den Deo But-Straßentunnel zu bohren.

Nach dem organischen Aushub und der Verfüllung des Hauptfahrbahnbetts konzentriert sich die Son Hai Group nun auf den Bau des Deo But-Tunnels und des Entwässerungssystems. Anfang Mai begann der Auftragnehmer mit Bohr- und Sprengarbeiten am Deo But-Tunneleingang im Norden und hat inzwischen 12/840 m der rechten und 20/716 m der linken Tunnelröhre gebohrt.

Laut Herrn Do Quoc Tuan, Direktor des Baumanagements der Son Hai Group, steht aufgrund der Geländebeschaffenheit die Regenzeit im Baugebiet kurz bevor, was die Arbeiten, insbesondere den Tunnelbau, beeinträchtigt. Die Einheit stockt daher den Personaleinsatz sowie die Maschinen- und Geräteausstattung für den Bau auf. Die Sicherstellung des Baufortschritts, aber auch die Bauqualität und -sicherheit stehen dabei stets an erster Stelle.

Der Deo But-Tunnel besteht aus zwei Tunneln mit einer Länge von 716 m bzw. 840 m.

Der 55,34 km lange Schnellstraßenabschnitt Vung Ang – Bung mit einer Gesamtinvestition von 12.548 Milliarden VND, der durch Ha Tinh (12,9 km) und Quang Binh (42,44 km) führt, wurde gleichzeitig mit 12 Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten in der Ostphase 2021–2025 am 1. Januar 2023 begonnen. Aufgrund der Notwendigkeit, den Boden zu räumen und das Baugelände vorzubereiten, konnten die Bauunternehmer erst im März gleichzeitig mit dem Bau beginnen.

Obwohl die Umsetzung erst seit vier Monaten läuft und die Bauunternehmer 728 Arbeiter, Ingenieure sowie 314 Maschinen und Geräte mobilisieren und in 38 Bauteams aufteilen, entspricht das Bauvolumen bisher dem festgelegten Plan.

Im Einzelnen wurden in diesem Abschnitt 2,5/5,6 Millionen ^m3 Straßenbett ausgehoben, 1.344/2.927 Millionen ^m3 Straßenbett aufgefüllt, 338/569 Pfähle gebohrt, 29/457 Super-T-Träger gegossen, 22/45 I-Träger gegossen, 2.141/2.509 m Rund- und Kastendurchlässe montiert, 3.170/5.909 ^m3 Unterführungen gebaut...

Die Hung-Duc-Brücke über den Lam-Fluss, die die Provinzen Nghe An und Ha Tinh auf der Nord-Süd-Schnellstraße verbindet, befindet sich im Bau.

Neben dem Abschnitt Vung Ang – Bung in Ha Tinh befinden sich derzeit zwei Projekte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025, nämlich Bai Vot – Ham Nghi mit einer Länge von 35,28 km und Ham Nghi – Vung Ang mit einer Länge von 54,2 km, die ebenfalls im Bau sind.

Auf der Baustelle der Kreuzung, die den Schnellstraßenabschnitt Bai Vot – Ham Nghi in der Phase 2021–2025 mit dem Schnellstraßenabschnitt Dien Chau – Bai Vot in der Phase 2017–2020 verbindet und von der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) errichtet wurde, verfolgt der Auftragnehmer den „kritischen Pfad“ des Baufortschritts genau.

Der Auftragnehmer Vinaconex konzentrierte sich auf die Bereitstellung von Personal und Maschinen für den Bau der Kreuzung, die die Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot mit der Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi in dem Gebiet verbindet, das durch die Gemeinde Thanh Binh Thinh im Bezirk Duc Tho verläuft.

Laut Ingenieur Bui Quoc Hung, Baustellenleiter der Kreuzung der Vinaconex Company, begann das Kreuzungsprojekt am 1. Januar 2023, musste jedoch erst im Juni 2024 abgeschlossen sein – zur gleichen Zeit wie der Schnellstraßenabschnitt Dien Chau – Bai Vot und nicht erst Ende 2025. Der Druck auf den Baufortschritt ist also ziemlich groß.

Um das gemeinsame Ziel des Projekts zu erreichen, arbeitet die Einheit Tag und Nacht, um den Fortschritt sicherzustellen. Derzeit mobilisiert der Auftragnehmer 40 Ingenieure und Arbeiter sowie sechs Vibrationswalzen, drei Bulldozer, zwei Bohrpfahlbohrmaschinen, zwei Betonfertigteil-Erdbaumaschinen und 40 LKWs mit Erde und Sand, aufgeteilt in drei Schichten und vier Teams.

Um den Baufortschritt sicherzustellen, mobilisieren die Bauunternehmer ein Maximum an Personal und Maschinen.

Es fällt auf, dass auf den Baustellen eine lebhaftere und drängendere Atmosphäre herrscht, da viele Engpässe hinsichtlich der Land- und Baumaterialversorgung von den lokalen Behörden in Abstimmung mit Investoren und Bauunternehmern aktiv behoben werden.

Obwohl die Regenfälle der letzten Tage das Bautempo verlangsamten, nahmen Hunderte von Ingenieuren, Arbeitern, Lokomotiven und Geräten ihre Arbeit mit erhöhter Geschwindigkeit wieder auf, sobald der Regen aufhörte und der Gleiskörper allmählich trocknete. Jeder Arbeitsschritt wurde von Ingenieuren und Arbeitern sorgfältig und gewissenhaft ausgeführt, wobei Berater die Arbeiten überwachten und bewerteten.

Auftragnehmer arbeiten Tag und Nacht, um den geplanten Fortschritt sicherzustellen.

Bei Standorten, die für den Baufortschritt von entscheidender Bedeutung sind, wie etwa beim Bau öffentlicher Straßen, der Behandlung von weichem Boden bei Brücken- und Unterführungsprojekten usw., verlangt der Investor – das Thang Long Project Management Board (Verkehrsministerium) – von den Bauunternehmern, dass sie sich auf den Bau konzentrieren und danach streben, die Arbeiten vor der Regenzeit abzuschließen.

Dank der Bemühungen von Ha Tinh bei der Räumung des Geländes, der Beseitigung von Engpässen bei den Baumaterialien und der Entschlossenheit des Bauunternehmers nimmt die Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz allmählich Gestalt an. Sie weckt Erwartungen und Wünsche hinsichtlich eines „Aufschwungs“ für den Verkehrs- und Gütertransportsektor der Provinz, trägt zur Handelskonnektivität bei und eröffnet zahlreiche Entwicklungsmöglichkeiten.

Van Duc

Quelle: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm