Heute Morgen (24. Dezember) um 8:00 Uhr hielt das Verkehrsministerium eine Einweihungszeremonie für das My Thuan 2-Brückenprojekt und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke ab; das My Thuan-Can Tho-Schnellstraßenprojekt. Dieses Projekt soll ein „Zauberstab“ für die Entwicklung des Mekong-Deltas sein und gilt als „die Erwartung von 20 Millionen Menschen im Delta“.
Bei dieser Gelegenheit interviewten Reporter von Dan Tri führende Persönlichkeiten vieler Orte im Westen oder solche, die lokale Führungspersönlichkeiten im Mekong-Delta waren, über die Bedeutung und Wichtigkeit dieser beiden Projekte für das Land der Neun Drachen.
Can Tho und das Mekong-Delta werden „abheben“
Dies ist die Überzeugung, die Herr Truong Quang Hoai Nam, stellvertretender Vorsitzender der Kommission für Auswärtige Angelegenheiten des Zentralkomitees der Partei (stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho für den Zeitraum 2014–2020), dem Reporter Dan Tri mitteilte, als er nach seinen Gefühlen hinsichtlich der guten Nachrichten für die Menschen im Delta gefragt wurde.
Laut Herrn Hoai Nam wird die Einweihung und Eröffnung der My Thuan 2-Brücke und der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße den Menschen und Gütern in der Stadt Can Tho und der Region des South Hau River eine bequemere Reise nach Ho-Chi-Minh-Stadt ermöglichen, da die Reisezeit dadurch auf nur zwei Stunden oder möglicherweise sogar noch kürzer verkürzt wird.
Neben dem Bau der Schnellstraßen Can Tho- Ca Mau und Chau Doc-Can Tho-Soc Trang durch die Zentralregierung hofft Herr Hoai Nam, dass die Projekte termingerecht abgeschlossen werden, um insbesondere Can Tho und dem Mekong-Delta im Allgemeinen zum „Aufschwung“ zu verhelfen.
Premierminister Pham Minh Chinh und seine Delegation nahmen an der Abschlusszeremonie der My Thuan 2-Brücke teil (Foto: Hai Long).
Im Zeitraum 2014–2020, als er stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho war, wurde Herrn Hoai Nam die Verantwortung für den Wirtschaftssektor übertragen, einschließlich der Anziehung von Investitionen, der Förderung des Warenverkehrs, der Entwicklung des Tourismus und des Dienstleistungssektors. All diese Sektoren benötigen für ihre Entwicklung eine gute Verkehrsinfrastruktur.
Ich erinnere mich, dass wir damals in ländliche Gebiete investieren mussten, um das Problem zu lösen, dass wir das Land verlassen, aber nicht unsere Heimat. Meine Kollegen von der Textil- und Bekleidungsgruppe und ich machten eine Erkundungstour von Ninh Kieu über Thoi Lai, Co Do bis Vinh Thanh. Dort sagten sie: „Herr Nam, wir wollen Can Tho unterstützen, aber sehen Sie sich Ihre Verkehrswege an. Container-LKWs können einander nicht ausweichen. Auf sechs oder sieben Brücken kann kein Container mit einer Ladung von über 15 Tonnen passieren.“
„Sehen Sie, man möchte, dass die Leute investieren, aber der Verkehr ist so schwierig, es ist sehr schwierig“, erinnert sich Herr Nam.
Nicht nur Can Tho, Herr Hoai Nam sagte, das gesamte Mekong-Delta stehe vor dem gleichen Problem. An Giang-Dong Thap-Can Tho kooperierte mit dem Center for Business Research and Enterprise Support (BSA), um den Tourismus zu fördern, erfüllte jedoch nicht die Erwartungen.
My Thuan – Can Tho Expressway am Morgen des 23. Dezember – einen Tag vor der Eröffnungszeremonie (Foto: Bao Ky).
„Wir haben eine Umfrage durchgeführt und festgestellt, dass Touristen den ganzen Weg bis zur Trung Luong Expressway fahren, in My Tho (Tien Giang) anhalten und dann wieder nach Hause zurückkehren, da der Abschnitt von My Tho nach My Thuan an Wochenenden oft verstopft ist. Auf eine Reise zu gehen und im Stau zu stehen, ist kein Spaß, besonders für ausländische Touristen.“
Als Herr Hoai Nam am 24. Dezember die Nachricht von der Eröffnung der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße und der My Thuan 2-Brücke hörte, war er Zeuge einer solch schwierigen Zeit für die Verkehrsinfrastruktur. Er äußerte seine große Freude und glaubte, dass sich das Mekong-Delta in der kommenden Zeit weiter entwickeln werde.
„Das Projekt, auf das die Menschen lange gewartet haben“
Herr Lu Quang Ngoi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, bekräftigte, dass die Inbetriebnahme der My Thuan 2-Brücke und der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße nicht nur dem Parteikomitee, der Regierung und der Bevölkerung der Provinz Vinh Long, sondern auch den Menschen im Mekong-Delta Freude und Aufregung bringt.
„Die Menschen haben lange auf die Schnellstraße My Thuan – Can Tho und die Brücke My Thuan 2 gewartet“, betonte Herr Ngoi in seiner Antwort an den Reporter Dan Tri .
Herr Lu Quang Ngoi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, beantwortete das Interview mit Dan Tri (Foto: Bao Ky).
Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Vinh Long wird die Eröffnung dieser beiden Projekte den Transport von Gütern nach Ho-Chi-Minh-Stadt und umgekehrt erleichtern. Für die Provinz Vinh Long ist dies eine Voraussetzung und Motivation, die Entwicklung von Industrieparks und -clustern in der Region zu unterstützen.
Vinh Long wird Rohstoffproduktionsgebiete miteinander verbinden, um den Warentransport zu erleichtern und so den wirtschaftlichen Wert zu steigern.
Ansiedlung von Industrie, Fertigung und Verarbeitung
Im Gespräch mit Reportern von Dan Tri vor der Einweihung der beiden Großprojekte betonte Herr Duong Tan Hien, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, wiederholt die Formulierung „sehr wichtiges Projekt“.
Laut Herrn Hien war bisher die Nationalstraße 1 die einzige Straße, die in die Provinzen des Mekongdeltas führte. Die rasante Urbanisierung und sozioökonomische Entwicklung in der Deltaregion führt dazu, dass diese Route überlastet ist und es häufig zu Staus kommt, insbesondere während der Feiertage und der Tet-Woche.
„Das ist nicht nur für die Menschen, sondern auch für die Investoren ein Albtraum“, sagte der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho.
Insbesondere Can Tho City erregte vor der Eröffnung der Autobahn großes Interesse bei Investoren. „Wir sind sehr an Industrieinvestoren interessiert. Eine gute Infrastruktur zieht Investoren an. Fabriken und Unternehmen schaffen Arbeitsplätze und Einnahmen für den Haushalt“, sagte Herr Hien.
Im Mekong-Delta wird seine Verkehrsinfrastruktur schrittweise fertiggestellt. Dies trägt dazu bei, Güter bequem und schnell zu transportieren und so den Wert der Güter an den einzelnen Standorten zu steigern (Foto: Bao Ky).
Der Wert der Waren wird steigen
Laut Herrn Hien müssen die Kommunen bei der Inbetriebnahme der Autobahn ihre Vorteile maximieren. Dazu gehört vor allem die Organisation des an die Autobahn angebundenen Verkehrsnetzes. Anschließend sind Arbeitsgebiete, Cluster und Logistik für Produktion und Lager zu planen – diese Bereiche maximieren die Effizienz der Verkehrsroute.
„In Can Tho werden beispielsweise Industrieparks in der Nähe der Autobahn geplant und gebaut. Investoren sind bei ihren Studien sehr an diesem Faktor interessiert, da die Nähe zur Autobahn Transportkosten spart. „Wir stellen uns Industrieparks als Äste von Bäumen vor und Autobahnen als das Rückgrat dieser Äste“, zitierte Herr Hien.
Wenn die horizontalen Autobahnen in einigen Jahren fertiggestellt sind, wird das Mekong-Delta über eine vollständige Verkehrsinfrastruktur verfügen, die einen bequemen und schnellen Warentransport ermöglicht und so zu einer Wertsteigerung der Waren an den einzelnen Standorten beiträgt.
Den „Engpass“ beseitigen
Laut Truong Canh Tuyen, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, gilt das Mekong-Delta als ein Land mit großem Potenzial und Vorteilen, insbesondere in Bezug auf die Produktion und den Export von Lebensmitteln, Meeresfrüchten und Obstbäumen. Diese Vorteile wurden jedoch nicht wie erwartet voll ausgeschöpft und beschränken sich auf das Potenzial.
In der Region des Mekongdeltas kam es in letzter Zeit zu zahlreichen Entwicklungsengpässen, wobei der größte Engpass in der Infrastruktur liege, so Herr Tuyen.
Die gesamte Autobahn wird dazu beitragen, den Wert lokaler landwirtschaftlicher Produkte zu steigern und das Einkommen der Menschen zu verbessern (Foto: Bao Ky).
„Die Eröffnung der My Thuan 2-Brücke und der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße verbindet nicht nur schnell und bequem die Südostregion mit der Südwestregion, sondern trägt auch dazu bei, die Orte im Mekong-Delta miteinander zu verbinden und so eine Kette gleichmäßiger und vernetzter wirtschaftlicher Entwicklung zu bilden“, sagte Herr Tuyen.
Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hau Giang erklärte, dass Hau Giang, wie andere westliche Provinzen, vor allem Obst und Meeresfrüchte anbaue. Die Hauptabsatzmärkte seien die östlichen Provinzen und der Export. Die Eröffnung der Schnellstraße werde den Transport beschleunigen, Kosten senken und den Verbrauchern stets frische Produkte garantieren. Dadurch werde der Wert lokaler Agrarprodukte steigen und auch das Einkommen der Bevölkerung werde besser.
Wird schnell wachsen
Laut Herrn Nguyen Phuong Lam, Direktor von VCCI Can Tho, ist Can Tho der erste Ort, der von der Freigabe der Schnellstraße profitieren wird. Als nächstes folgen die Provinzen südlich des Hau-Flusses, wie Hau Giang, Soc Trang usw.
„2024 und 2025 werden für viele Orte, die von dieser Verkehrsroute profitieren, Wachstumsjahre sein“, glaubt Herr Lam.
Wenn es jedoch in vielen Gegenden zu wirtschaftlichen Durchbrüchen und einer beschleunigten Entwicklung kommt, kommt es zu Verkehrsstaus.
„Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong – das Tor zu 13 Provinzen und Städten – muss verdoppelt werden. Trung Luong bis My Thuan, das Tor zu 10 Provinzen, muss ebenfalls weiter ausgebaut werden. Von My Thuan bis Can Tho, das für die darunter liegenden 6 Provinzen zuständig ist, müssen diese Abschnitte frühzeitig berechnet werden. Nur 4 Fahrspuren, insbesondere von Trung Luong bis hierher, sind nicht genug“, erklärte der Experte.
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