Gemäß der neu angepassten Planung wird Hanoi im Süden einen zweiten Flughafen bauen, verbunden mit einem städtischen Flughafenmodell, internationalen Logistikdiensten und einem wichtigen Logistikzentrum.
Die Stadtentwicklungsstruktur umfasst 5 Regionen
Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 1668/QD-TTg des Premierministers unterzeichnet, mit der die Anpassung des Masterplans für die Hauptstadt Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065 genehmigt wird.
Hanoi plant im Rahmen des Flughafen-Stadtmodells einen zweiten Flughafen im Süden. Illustratives Foto
Bis 2030 wird mit einer Bevölkerungsentwicklung von 12 Millionen Menschen gerechnet (davon rund 10,5 Millionen Einwohner); die Urbanisierungsrate wird 65 bis 70 % erreichen. Bis 2045 werden es 14,6 Millionen Menschen sein (davon rund 13 Millionen Einwohner); die Urbanisierungsrate wird über 75 % erreichen.
Was die Landnutzung betrifft, so wird die Baufläche bis 2030 etwa 148.000 bis 150.000 Hektar betragen, wovon etwa 89.000 bis 90.000 Hektar auf städtische Bauflächen entfallen (was 26 bis 27 % der Gesamtfläche der Stadt entspricht) und etwa 59.000 bis 60.000 Hektar auf ländliche Bauflächen.
Die Planung definiert die städtebauliche Struktur als multipolares, multizentrisches Stadtgebiet mit fünf Stadtgebieten: Das Stadtgebiet südlich des Roten Flusses, einschließlich des historischen Innenstadtbereichs, des erweiterten historischen Innenstadtbereichs, des Stadterweiterungsgebiets im Westen und Süden – Dan Phuong, Hoai Duc, Ha Dong, Thanh Tri und ein Teil von Thanh Oai, Thuong Tin.
Das östliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Long Bien und Gia Lam; das nördliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Dong Anh, Me Linh und Soc Son (die voraussichtlich eine nördliche Stadt bilden werden).
Das westliche Stadtgebiet umfasst die Stadt Son Tay, den Bezirk Ba Vi, Phuc Tho, Quoc Oai, Thach That und Chuong My. Dort besteht der Plan, in Zukunft eine westliche Stadt zu gründen und den städtischen Typ der Stadt Son Tay aufzuwerten.
Das südliche Stadtgebiet umfasst die Bezirke Thanh Oai, My Duc, Ung Hoa, Thuong Tin und Phu Xuyen, wobei zukünftige Forschungen zur südlichen Stadt berücksichtigt werden.
Die Satelliten- und ökologischen Stadtsysteme sind durch grüne Korridore und grüne Keile getrennt und durch ein Gürtel- und Radialtransportsystem verbunden.
Der Planungszeitraum ist in die Phasen 2025–2030, 2030–2035, 2035–2045, 2045–2050 und eine Vision bis 2065 unterteilt.
Synchroner Einsatz des Stadtbahnsystems
Dementsprechend wird im Zeitraum 2025–2030 das System der Rechtsgrundlagen und einheitlichen Planungsebenen vervollständigt, um eine Grundlage für eine geplante Entwicklung zu schaffen.
Fertigstellung des Baus des Infrastrukturnetzes, einschließlich der Verkehrswege der Ringstraßen 4, 5 und 4,5 (Nord-Süd-Achse); Modernisierung der radialen Verbindungsachsen zwischen den Regionen. Fertigstellung der Entwicklung der erweiterten Stadtgebiete im Westen (Ha Dong, Hoai Duc, Dan Phuong, Thuong Tin) gemäß dem TOD-Modell und des Stadtgebiets Hoa Lac.
Der synchrone Ausbau des städtischen Eisenbahnsystems ist einer der Inhalte, die in der Anpassung des Hanoi Capital Masterplans bis 2045 genannt werden.
Gleichzeitiger Ausbau des städtischen Schienennetzes, Sanierung des innerstädtischen Fluss- und Seensystems sowie Renovierung, Verschönerung und Wiederaufbau alter Stadtgebiete.
Im Zeitraum 2030–2035 wird die urbane Kette nördlich des Roten Flusses (Gia Lam, Long Bien, Dong Anh, Me Linh) mit einer synchronen, modernen und intelligenten städtischen Infrastruktur, kombiniert mit modernem öffentlichen Nahverkehr, ausgebaut und vervollständigt, wodurch neue Entwicklungszentren der Hauptstadt entstehen. Der Ausbau der Roten-Fluss-Achse und der Brücken über den Roten Fluss wird ein markantes Wahrzeichen der Hauptstadt Hanoi schaffen.
Im Zeitraum 2035–2045 werden Satellitenstädte wie Son Tay und Phu Xuyen erweitert und fertiggestellt, um Torstädte zu bilden und neuen Entwicklungsbedarf in die Hauptstadt Hanoi zu ziehen.
Durch die Anbindung an das regionale Städtenetz entsteht ein einheitlicher Entwicklungsraum. Der Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes auf Satellitenstädte und benachbarte Ortschaften dient der Anbindung des Entwicklungsraums.
Der Bau eines zweiten Flughafens im Süden ist gemäß der Planung mit dem städtischen Flughafenmodell verbunden, soll internationale Logistikdienstleistungen erbringen und ein wichtiges Logistikzentrum werden.
Im Zeitraum 2045–2050 und in der Vision bis 2065 wird ein vollständiger Stadtraum entwickelt, der städtische und ländliche Räume, Neuentwicklungen sowie Stadterneuerung und -verschönerung harmonisch miteinander verbindet und ein Stadtgebiet mit Identität, Ökologie und moderner Infrastruktur schafft.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-se-xay-san-bay-thu-2-o-phia-nam-192241231190152626.htm
Kommentar (0)